BMW ActiveHybrid 7 .

Tunaweza kuona swali kama picha iliyoganda kwa wakati fulani, lakini pia tunaweza kuliona kama tokeo la mlolongo wa matukio wa muda. Karibu robo ya karne iliyopita - kama inavyoonekana leo - Beamvies kubwa zilikuwa tu magari makubwa yenye teknolojia ya juu kidogo na vifaa vingi zaidi kuliko vingine (ili kuepuka ulinganisho usio wa lazima: magari ya Ulaya). Leo, tofauti hizo ni sawa na zile zilizoelezwa hapo juu, lakini ni kubwa zaidi. Inaonekana Wiki inasukuma gesi kukuza zaidi ya magari yanayolenga mnunuzi wa wastani wa Uropa.

Unaposaini makaratasi ya kuchukua gari hili, unapata funguo. Uwazi. Lakini hakuna heshima maalum kwa gari kwa bei kama hiyo, ikiwa kwa kweli kuna funguo mbili na huwezi kuziweka kwenye mfuko wako wa suruali. Ya kwanza, ufunguo kuu, ni matokeo ya mantiki ya kunyonya, na sababu ya pili ni bidhaa "Inapokanzwa mahali" katika orodha ya vifaa. Ya mwisho tayari ni kubwa kabisa, na ya kwanza ni kubwa zaidi, na ingawa ni "akili", unahitaji kupiga ndoano kidogo ili kuizuia wakati wa kuondoka kwenye gari. Renault, kwa mfano, anajua jinsi ya kufanya ufunguo mdogo (kadi) na kufuli iwe rahisi.

Vivyo hivyo: hii ndio Beemve kubwa zaidi, na ndefu zaidi (toleo la L), vinginevyo sio nguvu zaidi (heshima hii ni ya toleo la silinda 12), lakini kutoka kwa mtazamo wa gari kamili zaidi , kama silinda nane. katika maeneo mengine motor ya umeme husaidia. Kwa hivyo mseto. Kwa hivyo, labda ni bora kufafanua mada ya matumizi ya mafuta tangu mwanzo. Ukweli, kwa vipimo hatukufanikiwa sana na nambari, lakini kutoka kwa gari lenye uzito wa tani mbili na ujazo wa kilowatts 342

kuchukua kila kilowatt nje yake, huwezi kutegemea kutumia Golf TDI. Sio lazima kuamini nambari za kiwanda, lakini ni nzuri kulinganisha: kutoka hapo juu V12 Saba, hii kutoka mji hadi kilomita 100 kwa saa ni sekunde 0 polepole, kilomita ya kwanza inachukua sekunde 3 zaidi (tafadhali jaribu maisha haya ) na hutumia mafuta chini ya lita 0 katika mzunguko wa kawaida uliochanganywa. Au tuseme: asilimia 7 chini.

Au kidogo zaidi ya inchi na nyumbani: robo chini. Au, ikiwa utaiangalia kutoka mwisho mwingine: hutumia theluthi nzuri zaidi! Kweli, sasa unajua kwanini mseto?

Kwenye mazoezi? Katika mpango wa kawaida wa ufundi wa mitambo na elektroniki (ambayo ni moja wapo ya nne zinazopatikana) na nafasi ya D, sanduku za gia hutumia wiki hii (kwa usomaji wa kijuu juu kutoka kwa baa ya matumizi ya sasa ya dijiti) kwa kasi ya kilomita 100 kwa saa. kilomita sita, 130 8, 5, 160 11, 180 15 na 200 kwa saa lita 17 za mafuta kwa kilomita 100. Matumizi yetu ni kati ya lita 13 hadi 24 kwa kila kilomita 100, ambapo tulivuta karibu kila "farasi" kutoka chini ya kofia. Na lazima tukubali kwamba tulipenda sana, na tuliamini tena kwamba kuendesha lori laini inaweza kuwa ya michezo na ya nguvu sana.

Msaada wa gari la umeme la gari la mseto (kinachojulikana kama eBoost) huwasha bila kutambulika na hadi kasi ya juu, ambayo, kwa njia, inafanikiwa bila juhudi kidogo za fundi na dereva - kwa njia. . Kisha Sedm hufanya kama Dacia kwa kilomita 80 kwa saa: inafanya kazi kwa urahisi na kwa uhakika, dereva ana hisia nzuri kwamba anaendesha gari, na si kinyume chake. Ikiwa tunarudi upande mwingine wa kiwango cha kasi: BMW hii, ingawa ni mseto, inaweza kuendeshwa sio tu na umeme, lakini pia ina mfumo bora wa kusimamisha na kuanza ambao husimamisha injini mara moja na kuianzisha tena kwa msaada wa injini ya petroli. kidogo tu, lakini perceptibly.. labda kutosha kuonya dereva, kutikisika.

Dereva, kama tulivyozoea Beamways, kila wakati anafurahiya safari hiyo, isipokuwa kwenye karakana, ambapo gurudumu lililopanuliwa, matairi ya chini ambayo ni nyembamba kuliko rim na pembe zenye kubana hukumbana na rims zilizochakaa. Ingawa tena ni BMW kubwa zaidi na ndefu zaidi, bado ina programu mbili za kuendesha gari, gurudumu linalowasiliana kabisa labda ni maambukizi bora zaidi ya moja kwa moja (gia nane) kwa aina hii ya gari (hakuna ucheleweshaji wa clutch: unapokanyaga gesi hiyo huanza, katika mipango ya michezo kwa uamuzi zaidi, chini ya nguvu kwa kawaida na starehe, lakini huanza mara moja) na uwezo wa kuzima kabisa mfumo wa utulivu wa elektroniki.

Shukrani kwa yote yaliyotajwa hapo juu, kwa kusisitiza ya mwisho, nathubutu kusema kwamba hii sedan kubwa nzuri hushughulikia kama ya michezo na ya kufurahisha iwezekanavyo. Sio (zaidi) vizazi viwili vilivyopita, lakini inaleta wakati, na katika kesi hii kilo 100 za uzani kutoka kwa gari mseto, na nyingi ya hizo kilo zikiwa zimepakiwa nyuma ya gari. Inamaanisha pia buti ndogo ya lita 40 (sasa ni 460) na, mbaya zaidi, sura isiyo tayari ya nafasi.

Pembeni, kuna taarifa ya hasira ambayo inasema juu ya mambo mawili: ikiwa wanaweza kuchora Bimwe, basi hizi ni taa za kichwa na figo, na ikiwa hakuna kitu kwake, basi taa za nyuma. Lakini tena: hii ni ulimwengu tofauti, ambapo unaendesha nini na jinsi gani ni muhimu zaidi kuliko mapambo. Walakini, kuna malalamiko ambayo hayahusiani na fomu hiyo, lakini kwa utumiaji. Bimwys hizi kubwa zina droo nyingi za ndani, lakini kwa sababu yao kuna nafasi ndogo na ndogo ya vitu vidogo, na kwenye chupa za nusu lita hakuna mahali kabisa.

Walakini, ikiwa unachagua tu gurudumu refu, kifurushi cha utunzaji wa kiti cha nyuma kinastahili kununua, ambapo hubadilika zaidi, hupitisha hewa, hupigwa na moto, na abiria wanaweza kupigwa picha nzuri kutoka kwa kicheza DVD. Na sauti, kwa kweli. Jambo la kushangaza, ingawa bado ninasema kuwa kwa faraja yote katika Beemvee, ni bora kukaa kwenye kiti cha dereva.

Kwa sababu huu ni ulimwengu tofauti kabisa. Unaweza kuendesha BMW AH 7 L "tayari" kwa elfu nzuri 120, lakini ikiwa unataka haswa kile kinachoonyeshwa kwenye picha, mwanamke huyo atalazimika kutoa angalau Peugeot RCZ, kwani vifaa vilikuwa vimepakiwa kwa euro elfu 37 wiki hii. Na haina hata udhibiti wa rada ya kusafiri. ...

Vinko Kernc, picha: Saša Kapetanovič

BMW ActiveHybrid 7 .

Takwimu kubwa

Mauzo:	KIKUNDI cha BMW Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	120.200 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	157.191 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	330kW (449 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	4,9 s
Kasi ya juu:	250 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	9,4l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	8-silinda - 4-kiharusi - V90 ° - petroli - uhamisho 4.395 cc? - nguvu ya juu 330 kW (449 hp) saa 5.500 6.000-650 2.000 rpm - torque ya juu 4.500 Nm saa 15 20-210 342 rpm. motor ya umeme: sumaku ya kudumu motor synchronous - nguvu ya juu 465 kW (700 HP) - torque ya juu XNUMX Nm - Mfumo kamili: nguvu ya juu XNUMX kW (XNUMX HP) - torque ya juu XNUMX Nm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendeshwa na magurudumu ya nyuma - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 8 - matairi ya mbele 275/40 R 20 W, nyuma 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Uwezo:	kasi ya juu 250 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 4,9 s - matumizi ya mafuta (ECE) 12,6/7,6/9,4 l/100 km, CO2 uzalishaji 219 g/km.
Misa:	gari tupu 2.070 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.660 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 5.210 mm - upana 1.902 mm - urefu 1.474 mm - wheelbase 3.210 mm.
Vipimo vya ndani:	tanki la mafuta 80 l.
Sanduku:	460

Vipimo vyetu

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 31% / hadhi ya Odometer: 4.119 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	5,0s
402m kutoka mji:	Miaka 13,6 ( 165 km / h)
Kasi ya juu:	250km / h (VI., VII., VIII.)
matumizi ya mtihani:	16,4 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	36,5m
Jedwali la AM:	39m

tathmini

• Ni BMW hii ambayo inampa mnunuzi shida: Je! Anapaswa kuendesha au kupanda kwenye kiti cha nyuma? Nyuma ni ya kifahari kweli kweli, lakini hata BMW hii huwa raha kuendesha. Labda gari kubwa la kupendeza na lenye nguvu zaidi. Sehemu ya mseto, pamoja na kuongeza nguvu, niamini, pia hupunguza matumizi ya mafuta.

Tunasifu na kulaani

utendaji wa gari mseto

mitambo ya mawasiliano

sanduku la gia

gia za uendeshaji

mienendo ya kuendesha gari

Vifaa

upana

vifaa

ergonomiki

mita

mlango na "kuvunja" katika kila hatua ya pembe ya ufunguzi

matumizi ya nguvu

nafasi ndogo ya vitu vidogo

mahali pabaya kwa dongle ya USB (MP3 music)

Shina: umbo, ujazo, vifaa

ustadi

haina udhibiti wa rada ya kusafiri

msaada ikiwa kuna mabadiliko ya njia isiyo ya kukusudia tu

(pia) taa ndogo vipofu za gari