Mafuta ya Molybdenum na Liqui Moly. Faida au madhara?
yaliyomo
Features
Mafuta ya injini ya Kizazi Kipya ya Molygen hutolewa na Liqui Moly katika viwango viwili vya mnato: 5W-30 na 5W-40. Imetolewa katika makopo ya kijani kibichi yenye ujazo wa lita 1, 4, 5 na 20. Licha ya mwelekeo wa kimataifa kuelekea mafuta ya injini ya chini ya mnato, mafuta ya 40 na 30 ya SAE bado yanahitajika zaidi kwenye soko. Viscosity ya majira ya baridi ya 5W inaruhusu matumizi ya mafuta haya karibu na mikoa yote ya Shirikisho la Urusi.
Msingi wa mafuta ni msingi wa HC-synthetics. Mafuta yaliyoundwa kwa msingi wa hydrocracking leo inachukuliwa kuwa ya kizamani. Na katika nchi zingine, teknolojia ya hydrocracking ilifutwa kabisa kutoka kwenye orodha ya besi za syntetisk. Hata hivyo, kwa magari ya serial ya kiraia ambayo si chini ya mizigo iliyoongezeka na inaendeshwa chini ya hali ya kawaida, ni mafuta ya hydrocracking ambayo ni mojawapo kwa suala la bei na kiwango cha ulinzi wa injini.
Kifurushi cha nyongeza, pamoja na viungio vya kawaida vinavyotokana na kalsiamu, zinki na fosforasi, kina seti miliki ya vipengele vya Molygen kutoka Liquid Moli yenye teknolojia ya MFC (Molecular Friction Control). Nyongeza hizi za molybdenum na tungsten huunda safu ya alloy ya ziada kwenye uso wa sehemu za msuguano wa chuma. Athari ya teknolojia ya MFC inakuwezesha kuongeza ulinzi wa patches za mawasiliano kutoka kwa uharibifu na kupunguza mgawo wa msuguano. Vipengele sawa hutumiwa katika bidhaa nyingine maarufu ya kampuni, nyongeza ya Liqui Moly Molygen Motor Protect.
Mafuta yanayozungumziwa kutoka kwa Liquid Moli yana ustahimilivu wa jadi kwa vilainishi vyenye anuwai ya matumizi: API SN / CF na ACEA A3 / B4. Imependekezwa kwa matumizi katika magari ya Mercedes, Porsche, Renault, BMW na Volkswagen.
Mafuta yana rangi ya rangi ya kijani isiyo ya kawaida na huangaza inapofunuliwa na mionzi ya ultraviolet.
Upeo na hakiki
Shukrani kwa mojawapo ya vibali vya kawaida vya API SN / CF na ACEA A3 / B4, mafuta haya ya Liqui Moly yanafaa kwa kujaza zaidi ya nusu ya magari ya kisasa ya raia. Fikiria baadhi ya nuances ya matumizi yake.
Mafuta yanajumuishwa vizuri na vibadilishaji vya kichocheo vilivyowekwa kwenye magari ya petroli ya serial na mifumo yoyote ya nguvu. Walakini, haifai kwa magari ya dizeli na lori zilizo na vichungi vya chembe.
Mnato wa juu zaidi hufanya mafuta kutofaa kwa kujaza magari mapya ya Kijapani. Kwa hiyo, upeo ni mdogo hasa kwa sekta ya magari ya Ulaya.
Wenye magari kwa ujumla hujibu vyema kwa bidhaa hii. Tofauti na vilainishi vya zamani vya molybdenum, teknolojia ya Molygen haiongezi kiwango cha kuganda na amana dhabiti kwenye injini ikilinganishwa na mafuta ambayo yana kifurushi cha kawaida cha nyongeza.
Wamiliki wengi wa gari huzungumza juu ya kupunguza "zhora" ya mafuta. Mnato na urejesho wa sehemu ya nyuso zilizovaliwa huathiriwa na matangazo ya aloi ya mawasiliano na tungsten na molybdenum. Kelele kutoka kwa motor hupunguzwa. Kuongezeka kwa ufanisi wa mafuta.
Hata hivyo, bei ya mafuta bado ni suala la utata. Kwa canister yenye kiasi cha lita 4, utalazimika kulipa kutoka rubles 3 hadi 3,5. Na kisha, mradi msingi wa mafuta ya Molygen New Generation ni hydrocracking. Kwa gharama sawa, unaweza kuchukua mafuta rahisi kwa suala la viongeza, lakini tayari kulingana na PAO au esters.
