Utendaji wa BMW 325d
Lakini wakati huu hatuzungumzii juu ya kupakia umeme wa lazima (sawa, yeyote), vifaa vizuri na kadhalika. Lebo ya Utendaji inaashiria vifaa kutoka kwa orodha maalum inayoitwa Utendaji wa BMW, ambayo inatoa hii Series 3 Sedan tabia mpya kabisa.
Wacha tuanze na 325d nyeupe wazi. Usidanganywe na lebo ya 325 - bila shaka kuna injini ya lita tatu ya silinda sita kwenye pua (ambayo inapatikana kama 325d, 330d na twin-turbo kama 335d). Uteuzi wa 325d unamaanisha chini ya "nguvu za farasi" 200 (na nambari ya chini sana kwenye orodha ya bei kuliko 245 "nguvu za farasi" 335d), bila shaka, kutokana na mipangilio ya kompyuta ya injini.
Kuna pia torque kidogo, lakini tofauti muhimu: kubwa zaidi inapatikana kwa kupiga 450 rpm chini, kwa 1.300 rpm tu. Kwa hivyo haishangazi kwamba baada ya siku chache za upimaji, tulishangaa kupata kwamba tunaendesha kati ya 900 na 1.400 rpm, kwamba injini katika eneo hili, ambayo huandaa dizeli nyingi kwa kupumua, mtetemo usiofaa na kelele, ni tulivu, laini . , haswa, lakini kwa uthabiti na hai.
Na kwa hivyo, kasi ya wastani ya harakati inaweza kuwa kilomita 100 kwa saa (na hapana, haijumuishi barabara kuu tu, bali pia barabara kuu, na kuendesha gari kidogo kwa jiji), na matumizi ni chini ya lita saba. Na wakati huo huo, bado unaweza kucheza na kuteleza kwa kitako hapa na pale, ambayo ni ya kupendeza zaidi katika utatu kama huo.
Moja ya ndoano kutoka kwa orodha ya vifaa ilikuwa kwa ch Mis ya M ya michezo na magurudumu 19-inchi kwenye rims nyepesi sana (hata M3 haitawaaibisha), na hofu zote za kuendesha gari kwa kushangaza (ambayo kawaida ni matokeo ya gari chasi kama hiyo) safari ya kwanza kwenye timu hizi zenye kasi zilipigwa kasi: ndani yao, hii 325d ilikuwa sawa kuliko magari mengi ya familia na ya michezo.
Vifaa vingine? Kifurushi cha Aerodynamics (na nyara za kaboni nyuzi mbele na nyuma), vioo vya nje vya kaboni nyuzi na laini nyingi juu ya mapaja. Bado imewekwa sawa, lakini ya kutosha kwa madereva mengi ya M3 kuharakisha baada yetu kuona ni nini kuzimu.
Na ndani? Fiber zaidi ya kaboni na, juu ya yote, viti vyema vyema vya ganda. Kwa mtazamo wa kwanza, unaogopa kuwa watakuwa ngumu sana, nyembamba sana, na kingo ziko juu sana kwa kuingia na kutoka kwa urahisi, na pia wasiwasi kwa sababu ya urekebishaji wa urefu (vizuri, hubadilika na zana ndogo). Walakini, baada ya wiki mbili za matumizi, ikawa moja ya viti bora zaidi vilivyopatikana katika magari leo. Zaidi.
Vifaa visivyo na bahati ni usukani na lever ya gia. Ya kwanza ina LED zinazoweza kubadilishwa ambazo zinaonyesha wakati wa kuhama (njano, nyekundu, kisha kila kitu kinawaka) na skrini ndogo ya LCD ambayo inaweza kuonyesha nyakati za lap, kasi ya longitudinal au ya upande na usumbufu (pamoja na vifungo vya usukani kwenye bulges ya kidole kikubwa. ) kuanzisha mfumo.
Kwa bahati mbaya, usukani umevikwa Alcantara, ambayo inamaanisha mikono kavu kabisa na usukani utelezi, isipokuwa umevaa glavu za mbio. Vinginevyo, wewe ni bora kukaa na ngozi. Picha hiyo inahusu lever ya gia: ni aluminium (moto sana wakati wa joto na baridi wakati wa baridi) na mfupi zaidi, ambayo inamaanisha msaada wa kiwiko utaingia njiani zaidi (na inaweza kubana kidole chako). ...
Lakini kwa ujumla, watu watatu walio na vifaa vinavyofaa (kama vile Utendaji wa BMW) ni gari ambalo ni rahisi kulipenda unapoliona mara ya kwanza na kufurahia zaidi na zaidi kutoka umbali wa maili moja. Unahitaji pesa tu. Hasa: pesa nyingi.
Dušan Lukič, picha: Saša Kapetanovič
Utendaji wa BMW 325d
Takwimu kubwa
| Mauzo: | KIKUNDI cha BMW Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 39.100 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 58.158 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 145kW (197 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Kasi ya juu: | 235 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,7l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 6-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 2.993 cm? - nguvu ya juu 145 kW (197 hp) kwa 4.000 rpm - torque ya juu 400 Nm saa 1.300-3.250 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendeshwa na magurudumu ya nyuma - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi ya mbele 225/35 / R19 Y, nyuma 255/30 / R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Uwezo: | kasi ya juu 235 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 7,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, CO2 uzalishaji 153 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.600 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.045 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.531 mm - upana 1.817 mm - urefu wa 1.421 mm - tank ya mafuta 61 l. |
| Sanduku: | 460 |
Vipimo vyetu
| T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / rel. vl. = 21% / hadhi ya Odometer: 8.349 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 7,5s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 15,4 ( 149 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 7,0 / 10,5s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 8,3 / 10,7s |
| Kasi ya juu: | 235km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 7,6 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 35,4m |
| Jedwali la AM: | 39m |
tathmini
Hii 325d ni kamili kwa wale ambao wanataka (sio ghali sana) dizeli, wanaendesha (kawaida) kiuchumi, lakini pia wanataka gari inayojua na inayoweza kutoa raha ya kuendesha wakati moyo wao (na mguu wa kulia) inataka.
Tunasifu na kulaani
magari
kiti
chasisi
mwonekano
shina
kuhama lever
alcantara kwenye usukani
