Bill Gates: Matrekta ya umeme, ndege za abiria? Pengine hawatakuwa suluhisho.

Mara nyingi katika historia ya Microsoft, wakati Bill Gates alitangaza kimsingi kuwa kuna kitu kibaya, alikuwa tayari akifanya kazi kwa utulivu. Kwa hivyo ikiwa Gates atasema ndege za umeme au lori hazina maana na anawekeza katika uanzishaji wa hali dhabiti chinichini, hiyo inaonekana ya kufurahisha.

Usafiri mzito wa siku zijazo - umeme au biofuel?

Bill Gates hakika si mtaalamu wa magari na magari ya umeme. Na bado aliwekeza katika QuantumScape, ambayo inajivunia seli dhabiti za elektroliti. Miongoni mwa mambo mengine, fedha zake zitatumika kwa mara ya kwanza katika soko la hisa lenye thamani ya dola za Marekani bilioni 3,3 (sawa na zloty bilioni 12,4).

Volkswagen na Continental pia zina hisa katika QuantumScape.

Kidogo kinajulikana kuhusu seli zinazoanzishwa. Kampuni hiyo inasema wanatumia elektroliti imara na hawana anodi ya kawaida. Bila shaka, seli za electrode moja hazina maana. Hii "hakuna anode" inamaanisha "hakuna anode iliyojengwa tayari", safu ya silicon ya grafiti au grafiti. Anode huundwa kwenye makutano ya electrode ya pili na inajumuisha atomi za lithiamu iliyotolewa na cathode wakati wa mchakato wa malipo.

Kwa kifupi: tunashughulika na chuma cha lithiamu, seli za chuma za lithiamu:

Hakuna maandalizi ya anode inahitajika katika njia za kiwanda kupunguza gharama za uzalishaji... Hii inapaswa pia kutafsiriwa kwa uwezo wa juu wa selihata kama idadi ya atomi za lithiamu kwenye cathode ni sawa na katika seli ya awali ya lithiamu-ioni. Kwa nini?

Ni rahisi: bila anode ya grafiti, seli ni nyepesi na nyembamba na inaweza kuhifadhi malipo sawa (= kwa sababu tulidhani idadi ya atomi za lithiamu ilikuwa sawa). Kwa hivyo, msongamano wa nishati ya seli (inategemea wingi) na wingi (tegemezi-kiasi) huongezeka.

Seli ndogo zinazohifadhi chaji sawa huruhusu seli nyingi kutoshea kwenye sehemu ya betri, kumaanisha uwezo wa juu wa betri. Hivi ndivyo QuantumScape inaahidi.

Wakati huo huo, Bill Gates anaamini kuwa meli za shehena za umeme, ndege za abiria na lori huenda zisiwe suluhu inayoweza kutumika kutokana na uzito mkubwa wa betri. Kwa kuwa kuna mengi yao, DAF imeongeza anuwai ya trekta yake hadi zaidi ya kilomita 200, na kuongeza uwezo wa betri hadi 315 kWh:

> DAF imepanua masafa ya CF Electric hadi zaidi ya kilomita 200.

Tunaweza kuhesabu hiyo kwa urahisi kuongeza safu hadi kilomita 800 itahitaji matumizi ya zaidi ya 1,1 MWh ya seli zenye uzito wa angalau tani 7-8.... Kwa Gates, huu ni udhaifu na, kama anavyodai, ni shida isiyoweza kushindwa.

Walakini, watu wanaohusika na mada hii hawakubaliani na hii. Elon Musk anafikiria kuwa ndege za umeme zina maana tunapopiga 0,4 kWh / kg. Leo tunakaribia 0,3 kWh / kg, na wanaoanza wanasema tayari wamefikia 0,4 kWh / kg:

> Imec: tuna seli thabiti za elektroliti, msongamano wa nishati 0,4 kWh / lita, chaji 0,5C

Lakini mwanzilishi mwenza wa Microsoft anaamini kwamba nishati ya mimea itakuwa mbadala bora kwa magari makubwa na mazito. Uwezekano wa nishati ya umeme, hidrokaboni inayotokana na maji na dioksidi kaboni kutoka anga (chanzo). Je, ndiyo maana aliamua kuwekeza katika kampuni inayojihusisha na seli imara za elektroliti?

Ujumbe wa uhariri www.elektrowoz.pl: Viungo vya QuantumScape ni mada ya kuvutia. Tutarudi kwao baadaye 🙂

Picha ya Ufunguzi: Illustrative, Bill Gates (c) Bill Gates / YouTube

Hii inaweza kukuvutia: