Kuendesha gari kwa usalama kwa shinikizo sahihi la tairi

Shinikizo la tairi ni jambo rahisi lakini muhimu sana. Ni rahisi kuangalia na kurekebisha, lakini matokeo yanaweza kuwa makubwa ikiwa utapuuza. Katika maandishi haya, utajifunza jinsi ya kusoma kwa usahihi na kurekebisha shinikizo la tairi.

Kwa nini uangalie shinikizo la hewa?

Eneo la mawasiliano ya matairi yote manne ya gari na barabara ni takriban saizi ya karatasi ya A4 . Katika hali ya kawaida, eneo hili dogo la mawasiliano linatosha kuweka gari salama barabarani.

Hata hivyo, ni muhimu ili shinikizo la hewa katika matairi ni sahihi. Ikiwa tairi imefungwa sana , eneo la mawasiliano hupungua. Aidha , tairi inakabiliwa na mizigo ya juu zaidi na inaweza kupasuka ikiwa shinikizo la hewa lililopendekezwa linazidi kwa kiasi kikubwa wakati wa kuendesha gari.

Ikiwa tairi haijachangiwa vya kutosha , eneo la mawasiliano litaongezeka. Lakini haifanyi kuendesha gari salama, lakini kinyume chake. Uendeshaji wa gurudumu la nyuma hupunguzwa na gari huteleza haraka. Vivyo hivyo harakati za usukani hupitishwa polepole ikiwa matairi kwenye axle ya mbele hayana shinikizo la kutosha. Aidha , umbali wa kuacha huongezeka na matumizi ya mafuta huongezeka.
Kwa hivyo ni muhimu kila wakati fuata viwango vya shinikizo vilivyopendekezwa kwa karibu iwezekanavyo.

Shinikizo la hewa kwenye matairi iko wapi?

Thamani za shinikizo la hewa zinazotumika kwa gari mara nyingi huwekwa alama kwenye gari. Maeneo ya kawaida ni kama ifuatavyo:

- Ndani ya mlango wa dereva
- Ndani ya kofia ya tank
- Ukuta wa upande kwenye shina
- Chini ya kofia

Kwa hali yoyote: tazama mwongozo wa mmiliki wa gari.

Kujua gari lako pia inamaanisha kujua mahali pa kuangalia shinikizo la tairi lako. Unaweza pia kuwasiliana na muuzaji wako ikiwa ni lazima. Watafurahi kukuonyesha mahali kibandiko cha shinikizo. .

Jinsi ya kupima shinikizo la tairi kwa usahihi

Shinikizo la tairi linaweza kupimwa katika kituo chochote cha gesi . Zamani kutumika sana Vifaa vya shinikizo la Henkelmann » sasa zinazidi kubadilishwa na vituo vya shinikizo.

Ili kupata thamani sahihi, egesha gari lako kwa dakika chache baada ya safari ndefu ya barabara . Hii inatoa matairi wakati wa kupoa. Matairi ambayo ni moto sana yataonyesha kwamba shinikizo ni kubwa sana kwa sababu hewa ya joto hupanuka. Hii inasababisha ongezeko kidogo la shinikizo la mfumuko wa bei ya tairi. Usijali - Watengenezaji wa matairi wamezingatia ongezeko hili la shinikizo. Hakuna kitu cha kuogopa bado. Walakini, ikiwa shinikizo la ndani la tairi la joto limepunguzwa hadi kiwango cha chini kilichopendekezwa, shinikizo linaweza kuwa chini sana.

Kwa hivyo: kila mara acha matairi ya joto yapoe kidogo kabla ya kuangalia shinikizo .

Upimaji wa shinikizo unafanywa katika hatua kadhaa:

1. Fungua vifuniko vyote vya valve na uziweke mahali salama (ikiwa ni lazima, kwanza ondoa kofia za kitovu) 2. Weka kitovu cha kupima shinikizo la tairi moja kwa moja kwenye valve na uimarishe. 3. Soma maadili ya shinikizo. 4. Weka shinikizo la tairi kwa thamani iliyopendekezwa kwenye maonyesho ya kufuatilia shinikizo la tairi kwa kutumia kitufe cha + au - 5. Ondoa haraka kifaa cha kupima shinikizo na usakinishe kwenye valve inayofuata. 6. Rudia utaratibu mpaka matairi yote manne yamechunguzwa. 7. Parafujo kwenye kofia za valve na kofia za gurudumu (ikiwa ni lazima).

Wakati daima kuna hewa kidogo sana kwenye matairi

Ukweli kwamba shinikizo la tairi hupungua polepole kwa wakati, kawaida kabisa . Kuwa na kurekebisha shinikizo la tairi mara mbili hadi tatu kwa mwaka bado ni ndani ya sababu .

Hata hivyo, kama tairi wapya umechangiwa deflated hatari siku ya pili hakika unapaswa kuangalia katika suala hili.

Ikiwa una bahati, valve tu imevunjika. Hii inaweza kubadilishwa katika warsha maalumu kwa kufuata hatua chache rahisi. Mara nyingi kuna shimo kwenye tairi . Kwa sababu za usalama, tairi iliyoharibiwa haijarekebishwa tena au kuunganishwa, lakini inabadilishwa.

Tunapendekeza pia kuwa kila wakati utumie matairi ya ubora sawa, angalau kwenye kila ekseli. . Kwa njia hii, sifa za kuendesha gari kwa mara nyingine tena ni bora na zimehakikishwa kabisa.

Je, ni faida gani za gesi ya tairi?

Matairi ya kazi nzito kama vile matairi Ndege au magari ya mbio , kwa kawaida kujazwa na mchanganyiko wa 90% ya nitrojeni na 10% CO2 .

Kuna sababu mbili za hii:

- kupungua kwa shinikizo
- kupunguza hatari ya moto

Hakika , molekuli kubwa za nitrojeni haziwezi kutoroka kwa urahisi oksijeni na molekuli ya hewa .

Hata hivyo, kujaza gesi ya tairi ya gharama kubwa haina maana kwa dereva wa wastani. . Hata inakadiriwa kuwa "tu" £3 kwa tairi , kwa magari ya kawaida, uwekezaji huu hauhitajiki kabisa. Ni bora kuwekeza katika varnish nzuri.

Lazima tangu 2014: ukaguzi wa tairi otomatiki

Tangu 2014, wazalishaji wa gari wametakiwa kufunga mfumo wa ufuatiliaji wa tairi moja kwa moja kwenye magari mapya. Kipengele hiki cha vitendo sana hujulisha dereva mara moja wakati shinikizo la tairi linafikia kiwango cha chini cha hatari. Sensor imewekwa kwenye ukingo wa tairi, ambayo hupima shinikizo la tairi kila wakati na kutuma ishara kwa kitengo cha kudhibiti. Pia kuna vitengo vya ufuatiliaji wa shinikizo la tairi vinavyopatikana kwa kurekebisha tena. Wao hujifunga kwenye vali badala ya kofia. Hata hivyo, mifumo hiyo iliyobadilishwa haitoi usahihi na uaminifu wa vifaa vya kawaida. Kwa upande wao, wana ndoano mbili: unahitaji sensor tofauti kwa kila mdomo. Haziwezi kubadilishwa kutoka kwa matairi ya majira ya joto hadi majira ya baridi, lakini ni imara fasta kwa mdomo. Kwa hivyo seti ya kwanza ya magurudumu ya msimu wa baridi hugharimu £280 zaidi ikiwa itawekwa vihisi pia. Kukamata kwa pili ni kwamba sensorer hufanya kazi na betri iliyojengwa. Ikiwa ni tupu, betri haiwezi kubadilishwa. Lazima ununue sensa nzima mpya. Kwa hivyo, kwa seti mbili za matairi, euro 550 za ziada ni ada kila baada ya miaka 5-7.