Kawaida Aspirated - Michezo Cars - Icon Wheels
yaliyomo
Crystal wazi sauti, kiu ya revs, papo hapo majibu ya kaba. Kuna sababu nyingi nzuri kwa nini injini inayotamani asili inachukuliwa kuwa bora zaidi kwa angalau magari.
Wakati unahitaji kuwa safi wakati wa kuendesha gari, ni muhimu kuwa na majibu ya moja kwa moja na kiharusi na uwezo wa kuzisonga kaba kwa uangalifu, kama vile mtiririko wa laini ambao huongezeka kadri kikomo kinakaribia. Lazima nikubali kwamba kuna kitu kizuri juu ya injini za kisasa za turbo. Angalia tu matokeo yaliyopatikana na Ferrari 488 GTB: lagi ya turbo imefutwa na mienendo na sauti (karibu) huhisi kama injini inayotamaniwa asili.
Nina hakika kwamba mtu yeyote ambaye amepanda Nissan gtr au juu McLaren 650 S. akaanguka kwa upendo na kick muuaji ambayo biturbo inaweza kutoa. Lakini msukumo hautoshi kutufanya tusahau juu ya kilio cha V12 kamili.
Wacha tuangalie pamoja injini bora zilizobaki za asili, za hivi karibuni za aina yao.
Lamborghini huracan
Magari yaliyo na injini ya V10 yanaweza kuhesabiwa kwa upande mmoja. Huracan mmoja wao. Sauti ya injini ya 5.200-silinda 610 cc. 8.250 hp inayozalishwa na gem hii hukua mwinuko wa XNUMX rpm, hali ambayo Lambo inakupiga risasi kuelekea upeo wa macho, ikiambatana na sauti ya hadithi.
Corvette Stingray
Farasi wa Amerika, kama wanasema, sivyo? Hapo corvette ina injini inayotamaniwa kiasili iliyotengenezwa USA, ingawa "tu" 466 hp, lakini ikiwa na muda wa kutosha kuvuta meli. V8 yake ya lita 6,2 haina uhusiano wowote na Wazungu: sauti ni kama kelele kuliko kelele, wakati 630 Nm inayopatikana kwa revs ya chini inasukuma gari bila nguvu kwenye gia yoyote.
Kuzunguka kwa injini ni kwamba utumiaji wa sanduku la gia sio lazima, itatosha kuweka ya nne kwa 80% ya pembe.
Maserati Gran Turismo
Kutoka kwa farasi wa Amerika wenye grumpy na brassy hadi mitindo safi. Maserati karibu ni chapa ya uasi, na Gran Turismo Hakika hii ni moja wapo ya magari ya kupendeza zaidi ambayo nyumba imewahi kutengeneza.
Injini yake ya lita 8 V4,7, iliyoundwa na Ferrari, ni chombo cha muziki kilichopangwa vizuri, sauti ni ya kushangaza sana kwamba itastahili kununua gari ili kuharakisha tu wakati umesimama.
Gurgle ya metali wakati wa uvivu inageuka kuwa kelele ya kutuliza, inayotishia kadiri revs zinavyoongezeka, na mng'aro na gurgle juu ya kutolea nje.
Porsche RS 911 GT3
Porsche Boxer daima imekuwa moja wapo ya injini bora za asili huko nje. Lita 3.8 mpya GT3RS alibadilisha Metzger Model "ya zamani" 997, na kuwaacha wapenda bidii wakosoa kidogo. Lakini vuta tu gia ya 3,8hp. 500, na mashaka yote yatatoweka.
Kasi ambayo sindano ya tachometer inasogea kuelekea ukanda nyekundu inakufanya ujiulize ikiwa hii inawezekana. Sauti ya injini, na pia kuonekana kwa gari, badala yake, inastahili gari la mbio.
Jibu ni la haraka sana na la moja kwa moja kwamba inabidi ufikirie juu ya kuharakisha kupiga risasi mbele, wakati sifa za kuimba za mitungi sita zinatoka kwa mlio mdogo wa chuma hadi kulia kwa saa 8.250 rpm.
Ferrari F12 berlinetta
V12 ndiyo injini bora zaidi duniani na siifanyii. Magari bora zaidi katika historia yalikuwa na injini hii, pamoja na McLaren F1.
La F12 Berlinetta kwa uwezekano wote, hii itakuwa ufungaji wa mwisho wa injini V12 asili inayotarajiwa kati ya Ferrari za kisasa. Injini ya 6,2-lita 65-degree V-twin ni vito halisi: inakuza nguvu ya ajabu ya farasi 740 kwa 8.250 rpm na 690 Nm ya torque. F12 za silinda kumi na mbili zinasukuma kuelekea kwenye kikomo kwa shauku na uthabiti kiasi kwamba ni vigumu kuzuia mto wa adrenaline unaotiririka ndani yake. Ukali ambao injini humenyuka kwa shinikizo la gesi ni ya kutatanisha, na kubweka kwa kasi ya juu kunatisha.
Injini zote za ajabu zilizoorodheshwa hapa ni za mashine maalum sawa, hizi za mwisho zikibaki kwa asili katika mazingira ya turbine. Kwa bahati mbaya au kwa bahati nzuri, ulimwengu utakuwa utulivu bila wao.
