Berliet CBA, lori la jeshi la Ufaransa

Tumeipata gari la kihistoria siku chache zilizopita katika Lyon maonyesho katika viwanda Renault Malorina tukapiga picha kwa ajili yako. V CBA iliundwa Leon Monier, zinazozalishwa na kuuzwa na kampuni ya Ufaransa Berlie kati ya 1913 na 1932.

Ni ishara ya vifaa vizitoJeshi la Ufaransa wakati Vita vya Kwanza vya Duniaambapo alicheza jukumu kuu, bila kuchoka kubeba watu, chakula, silaha na risasi bila kukata tamaa.

Uzalishaji wa rekodi

Tangu 1914, CBA iliuzwa tu kwa jeshi la Ufaransa chini ya mkataba. Malori 100 kwa mweziKiasi kwamba Marius Berlie aliamua tu kuzalisha lori hili (pamoja na cartridges).

Mnamo 1918, karibu lori 1.000 ziliondoka viwandani kila mwezi, ambayo ilikuwa rekodi ya uzalishaji ulimwenguni, hivi kwamba katika miaka minne ya Vita vya Kwanza vya Kidunia jumla ilitolewa. karibu elfu 15.

Mwishoni mwa vita, Benki Kuu ilianza tena huduma yake ya kibiashara. Hatimaye, takriban vitengo 40.000 vilitolewa, ilibadilishwa mwaka wa 1959 na GLA na GLR.

Rahisi, ya kuaminika na ya kiuchumi

Berliet CBA ilistahimili kwa urahisi overload mara kwa mara, na trela, mzigo wa malipo unaweza kufikia tani 10.

Ilikuwa hasa kutumika kwa usafiri wa askari na vifaa, pamoja na usafiri wa waliojeruhiwa.

Shukrani kwa muundo wa Spartan, inaweza kuwa na vifaa maalum na kutumika kwa madhumuni maalum kutoka chumba cheusi wote chumba cha upasuaji.

Injini "Z": haiwezi kuharibika!

Imeundwa mahsusi kwa magari mazito ya kibiashara, Injini Z CB alikuwa na sehemu zilizoimarishwa. Sehemu za "kuzunguka" (crankshaft, vifuniko vya kuzaa, vijiti vya kuunganisha, pistoni, camshaft ...) vilikuwa na ukubwa mkubwa ikilinganishwa na injini za gari.

Usambazaji wa mnyororo

La gari la mnyororo, rahisi na ya kudumu, inaweza kutengenezwa bila ugumu sana. Wakati huo, gimbal ilikuwa bado dhaifu, haswa kwa malori ambayo yalikuwa yakianza na kusimama mara kwa mara.

Mfumo wa Breki

Wakati huo, magari bado hayakuwa na mifumo ya breki ya gurudumu la mbele. CBA ilikuwa na breki mbili zilizowekwa ndani magurudumu ya nyuma na breki ya ekseli inayovuka kwenye upande wa matokeo wa tofauti. Ya mwisho, inayoweza kudhibiti kwa miguu, ilikuwa muhimu kwa kupunguza kasi au kuvunja ngumu.

Kwa kusimama kwa "dharura", dereva alifunga breki za gurudumu lever ya mkono ya kudumu... Lever ya gear na kuvunja maegesho ziko "upande wa kulia" nje ya sura.