Mapitio ya Bentley Continental 2014
Ikiwa Porsche inakosa dawa na Rolls-Royce haina kioo cha mbele kinachohitajika kuinamisha, Bentley ndiyo chapa yako.
Licha ya nyongeza ya mtindo kama coupe ya kifahari, Continental GT V8 S inalenga wanunuzi matajiri ambao huota mtalii mkuu wa kifahari na miguu mirefu zaidi.
Injini ya V8 yenye turbocharged pacha inayoshirikiwa na Audi RS6 inasukuma gari hili la tani 2.3 kutoka 100 hadi 4.5 km/h kwa sekunde XNUMX tu kutokana na upitishaji wa otomatiki wa kasi nane na kiendeshi cha magurudumu yote.
Kuchora
Kando na uingiliaji wa kimakusudi wa sonic wakati injini inapiga teke, hisia ni ya hali ya juu kwani sindano ya kipima mwendo inazunguka kwenye piga, ikiambatana na ukosefu wa vijiti, kelele ya upepo au kipimo cha kawaida cha mwendo.
Tena, kwa $405,600, ndivyo inavyopaswa kuwa. Hiyo ni ya kuanzia - gari letu la majaribio liliuzwa kwa bei ya ununuzi wa nyumba ya $502,055 kabla ya gharama za usafiri.
Kuna chaguzi nyingi kama gari yenyewe. Mheshimiwa, ungependa kitolea nje cha michezo, breki na trim ya nyuzi za kaboni? Itakuwa $36,965.
Uboreshaji wa magurudumu ya inchi 21 na umaliziaji wa kupendeza wa "almasi nyeusi", kuongezwa kwa kanyagio za aloi na vifuniko vya mafuta yenye vito, pamoja na ngozi ya almasi iliyotobolewa na iliyotobolewa, nembo za Bentley zilizopambwa kwenye vichwa vya kichwa na gharama ya "dari ya ngozi iliyokatwa" nyingine $16,916. .
Sauti ya hali ya juu inaongeza $14,636, taa za mbele na za nyuma zilizotiwa rangi huongeza $3474, na ushonaji wa utofautishaji kwenye mishono ya upholstery ya ngozi wanunuzi kwa $3810.
Kwa bei hii, mtu angetarajia kamera inayorudi nyuma kama utaratibu chaguomsingi. Kwa bahati mbaya hapana. Hii pia inahitaji tiki ya chaguo, ingawa $2431 ni biashara inayolingana.
Kazi ya rangi ya manjano inayowaka iliyoangaziwa katika ukaguzi wa Carsguide inaongeza $11,011 na imehifadhiwa vyema zaidi kwa wale wanaopenda kuwa kitovu cha uangalizi (au wanazingatia kujenga meli za teksi kwa matajiri wakubwa).
Ikiwa mwisho ni kesi, ni kwa ufanisi gari la abiria mmoja. Kiti cha nyuma ni bora kushoto kwani kutakuwa na nafasi ya mkoba wa Hermes. Sio mahali pa shida (ingawa chumba cha miguu ni kidogo), lakini hakuna njia nzuri ya kuingia na kutoka nyuma.
Na hailingani na asili ya kupendeza ya gari hili.
Kiti cha mbele cha njia 14 kinachoweza kubadilishwa na safu wima ya usukani hurahisisha kupata nafasi yako bora ya kuendesha gari, na menyu za infotainment na swichi ni za kimantiki unavyotarajia kutokana na mchanganyiko wa uhandisi wa Ujerumani na Uingereza.
Vigeuza kasia vilivyofunikwa kwa ngozi (chaguo la $1422) ndizo kasoro pekee za matumizi, kwani ziko nyuma sana kwenye usukani ili kufanya mabadiliko yawe rahisi. Ikizingatiwa kuwa sehemu za zamu zilizowekwa awali za upokezi huanzia mjanja laini katika hali ya kuendesha gari hadi kurukaruka kwa kasi kwenye mchezo, hakuna sababu ya kuzitumia hata hivyo.
Kwa mwendo wa kasi au katika pembe zenye kubana, uhamishaji mzito wa mbele wa Bentley huonekana, ambao hudhibitiwa na mshiko kamili wa magurudumu na chasi iliyochongwa kana kwamba kutoka kwa granite.
Uahirishaji unaweza kurekebishwa kwa kutumia kitelezi pepe kwenye skrini ya infotainment ili kutoka laini na ya kupendeza na kutozingatia kabisa makutano ya barabara na mashimo hadi ugumu ambao unafaa kwenye wimbo.
Umiliki wa Bentley ni klabu ya kipekee - mauzo nchini Australia ni takriban magari 10 kwa mwezi. Kwa upande wa GT V8 S, uanachama huo huleta usafiri wa baharini wenye starehe na ushawishi wote wa hazina ya hisa za kibinafsi. Bei haijalishi, inaonekana... na hutaki GT V8 S ionekane kwenye vioo vyako vya kutazama nyuma.
