Bumper ya gari. Ni nini na jinsi ya kuchagua

Mfumo wa usalama wa gari yoyote ni pamoja na vitu kadhaa. Baadhi yao yalionekana karibu mara tu baada ya kuanza kwa uzalishaji wa mashine za kwanza. Fikiria mmoja wao - bumper ya gari.

Hata waendesha magari wasio na utaalam hawana maswali juu ya mahali bumper ya gari iko. Wacha tuchunguze kwanini inahitajika, na pia kazi zingine za ziada.

Je! Bumper ya gari ni nini

Kabla ya kufahamiana na kazi za ziada za vitu hivi vya mwili, wacha tuelewe ni nini bumper. Hii ni sehemu ya bawaba au iliyojengwa ya mwili wa gari, ambayo kila wakati iko mbele na nyuma ya gari. Mara nyingi hii ndio hatua mbaya zaidi ya gari, mbele na nyuma.

Kulingana na wazo la muundo wa automaker, bumper kwenye gari inaweza kuunganishwa katika mwili, kuibua kutengeneza nzima na gari lote. Katika hali nyingine, kama inavyoonekana kwenye picha, kitu hiki kinaweza kuwa nyongeza nzuri ambayo inapeana uhalisi wa gari.

Kusudi kuu

Waendeshaji magari na watembea kwa miguu kwa makosa wanafikiria kwamba bumpers kwenye gari zinahitajika tu kama kipengee cha mapambo. Kwa sababu hii, wamiliki wengine wa gari huondoa vitu vya "mapambo" vinavyojitokeza kama "tuning" ya kwanza.

Kwa kweli, mali ya mapambo ya kitu hiki hucheza jukumu la pili. Kwanza kabisa, hii ni sehemu iliyoundwa kwa usalama wa watembea kwa miguu. Kwa kuongezea, miundo ya bawaba iliyo ngumu inazuia uharibifu wa sehemu muhimu zilizo mbele ya sehemu ya injini, na pia sehemu zinazounga mkono za mwili. Ni rahisi sana kuchukua nafasi ya kitu hiki kuliko kunyoosha gari iliyopotoshwa katika ajali ndogo.

Bumper ya kisasa ni kitu kinachostahimili ambacho hufanya kama damper katika mgongano. Ingawa mara nyingi hupasuka na inaweza kuruka vipande vidogo, imeundwa kuzima sehemu kubwa ya nishati ya kinetiki inayotokana wakati wa mgongano.

Historia ya kuonekana kwa bumper

Kwa mara ya kwanza, bumper kwenye gari ilionekana katika muundo wa mifano ya Ford. Vyanzo vingi vinaonyesha 1930 kama mwaka wa kuonekana kwa bumper ya gari. Hapo awali, ilikuwa boriti ya chuma ya U-umbo tu ambayo ilikuwa svetsade mbele chini ya kofia.

Kipengele hiki cha kimuundo kinaweza kuonekana kwenye Utoaji wa Model A Deluxe, ambao ulitolewa kati ya 1930 na 1931. Katika magari ya kawaida, muundo wa wanachama wa msalaba wa bumper umebadilika kidogo tu. Bumpers za kisasa ni sehemu ya kuibua ya kazi ya mwili inayopendelea muundo na aerodynamics.

Licha ya faida zao dhahiri, bumpers hazikuzingatiwa kuwa muhimu kwa muda fulani. Kwa hivyo, vitu hivi vya buffer vilikuwa maarufu zaidi Amerika na Uropa. Tangu 1970, sehemu hii imejumuishwa katika orodha ya vifaa vya lazima vya gari. Bumper iliongeza usalama na faraja wakati wa kusafirisha abiria au bidhaa.

Wakati bumpers kwenye magari ikawa sehemu muhimu ya kubuni, dhana ya "kasi ya athari salama" ilionekana. Hii ni parameter ya kasi ya gari ambayo, katika mgongano, bumper inachukua kabisa nishati zote, na wakati huo huo huzuia uharibifu wa gari yenyewe.

Hapo awali, takwimu hii iliwekwa kwa kikomo cha kilomita nne kwa saa (au maili tatu kwa saa). Baadaye kidogo, parameter hii iliongezeka hadi 8 km / h. Leo, gari bila bumper haiwezi kuendeshwa (angalau bumper lazima iwe nyuma ya gari).

Utendaji wa bumpers za kisasa

Kwa kuongezea usalama wa nje wa nje uliotajwa hapo juu, bumpers za kisasa za gari pia zina kazi za ziada, ndiyo sababu baadhi ya modeli zinaitwa Front-End. Hizi ndio sifa ambazo muundo wa kitu hiki unaweza kuwa nacho:

1. Kinga watembea kwa miguu kutokana na jeraha kubwa ikiwa utapata ajali. Ili kufanya hivyo, wazalishaji huchagua ugumu bora, sura na kuwapa vifaa vya ziada, kwa mfano, matakia ya mpira.
2. Usalama baada ya mgongano mdogo. Marekebisho mengi ya zamani ya bumpers yaliyotengenezwa kwa chuma, kama matokeo ya mgongano na kikwazo kilichoelekezwa (kwa mfano, chapisho wima), kuharibika, kupata umbo hatari (wakati mwingine, kingo zao zinashikilia mbele, ambayo inafanya gari kuwa hatari zaidi kwa watembea kwa miguu).
3. Sehemu za kisasa zinatengenezwa kwa kuzingatia sifa za aerodynamic za gari. Katika visa vingi kingo zimekunjwa nyuma ili kuongeza nguvu. Marekebisho ya gharama kubwa zaidi yana vifaa vya kuingiza hewa ambavyo vinatoa kiwango kikubwa cha hewa inayoingia ndani ya chumba cha injini kupoza vitengo.
4. Sensorer za Parktronic zinaweza kuwekwa kwenye bumper (kwa maelezo zaidi juu ya kifaa, angalia tofauti), pamoja na kamera ya kuona nyuma.
5. Kwa kuongezea, taa za ukungu zimewekwa kwenye bumper (zinapaswa kuwa karibu na ardhi iwezekanavyo) na vifaa vingine vya taa.

Jinsi ubora wa bumpers unakaguliwa

Kwa kuwa bumper ni sehemu muhimu ya usalama wa gari, kabla ya kila uuzaji kuuzwa, muundo wake hupitia safu ya vipimo, kulingana na matokeo ambayo ubora wa sura imedhamiriwa, na ikiwa vifaa maalum vinafaa.

Kuna vipimo kadhaa ambavyo huamua ikiwa sehemu inaweza kuwekwa kwenye mashine au la:

1. Kipengele kilichowekwa kwenye stendi kinapigwa na muundo mzito (pendulum) na nguvu fulani. Uzito wa muundo unaosonga unafanana na umati wa gari lililokusudiwa. Katika kesi hii, nguvu ya athari lazima ifanane na athari ikiwa gari lilikuwa likitembea kwa kasi ya 4 km / h.
2. Nguvu ya bumper pia hujaribiwa moja kwa moja kwenye gari la majaribio. Gari iliyo na kasi sawa inaanguka kwenye kikwazo kikali.

Hundi hii inafanywa na bumpers wote wa mbele na wa nyuma. Sehemu inachukuliwa kuwa salama ikiwa haijaharibika au kuvunjika kwa sababu ya athari. Jaribio hili linafanywa na kampuni za Uropa.

Kwa viwango vya Amerika, jaribio linafanyika chini ya hali kali zaidi. Kwa hivyo, uzito wa pendulum haubadilika (ni sawa na uzito wa gari iliyojaribiwa), lakini kasi yake ni mara mbili zaidi, na inafikia 8 km / h. Kwa sababu hii, katika modeli za gari za Uropa, bumpers wanaonekana kupendeza, na mwenzake wa Amerika ni mkubwa zaidi.

Vipengele vya kubuni

Kwa bahati mbaya, bumpers wengi wa kisasa wa gari wamepoteza kusudi lao la asili. Kwa hivyo, katika gari nyepesi, kipengee cha usalama wa nje kimegeuzwa kuwa kipande cha chuma, ambacho huharibika kwa athari kidogo kwa vitu vya kigeni.

Katika kesi ya malori, kuna mwingine uliokithiri. Kwa wengi, mtengenezaji huweka boriti yenye nguvu, ambayo kwa kweli haiharibiki hata na athari kubwa kutoka kwa gari la abiria, kwa sababu ambayo inageuka kuwa inayobadilika katika suala la sekunde za sekunde.

Mifano nyingi za bumper zina vitu vifuatavyo:

• Sehemu kuu. Mara nyingi, muundo tayari umewekwa rangi ya gari fulani. Kuna mifano ambayo tu primer hutumiwa. Dereva wa gari lazima ajipake sehemu ya rangi ya mwili wa gari.
• Grille ya uwongo ya radiator. Haipatikani katika marekebisho yote. Ingawa kipengee hiki hufanya kazi ya urembo tu, wakati hupigwa wakati wa harakati (kwa mfano, ndege au jiwe) hupunguza nguvu kidogo, ili radiator yenyewe isiumie sana.
• Katika mabadiliko mengine, muundo una grille ya chini, ambayo imeundwa kuelekeza mtiririko wa hewa ndani ya chumba cha injini.
• Ili kupunguza athari za gari kwenye kikwazo kigumu, kuna muhuri, au pedi ya juu, juu ya bumpers. Kimsingi, haionekani kutoka sehemu kuu ya muundo.
• Mifano nyingi za kisasa za gari zina bumpers na ukanda wa chini uliotengenezwa na plastiki ya elastic. Imepakwa rangi nyeusi. Madhumuni ya kitu hiki ni kumuonya dereva kwamba amekaribia kikwazo kikubwa ambacho kinaweza kuharibu chini ya gari au sehemu ya chini ya injini.
• Ndani, bumpers zote zina kiambatisho kinachofanana.
• Kwa upande wa ndoano ya kuvuta, shimo maalum hufanywa katika bumper. Magari mengine hayana kipengele hiki kwani kijicho cha kukokota kiko chini ya bumper.
• Watengenezaji wengi wa gari huruhusu vitu anuwai vya mapambo kwenye bumpers. Hizi zinaweza kuwa pedi za mpira ambazo huzuia mikwaruzo na mawasiliano kidogo na kikwazo cha wima au ukungu wa chrome.

Tofauti na marekebisho yaliyotumika kwenye gari za enzi za miaka ya 1960, bumpers za kisasa zimejumuishwa ndani ya mwili, ikitoa ukamilifu wa kimantiki.

Ili kuhakikisha kuwa bumper hutoa ulinzi wa kutosha kwa mambo ya ndani ya chumba cha injini, mambo ya ndani yameimarishwa na chuma. Mifano nyingi za mbele na za nyuma zina vitu vya anga.

Aina za bumpers

Bila kujali muundo wa bumper, kipengele hiki hutoa usalama wa kutosha. Ikiwa tunazungumza juu ya mali ya aerodynamic, basi katika magari ya michezo bumpers maalum hutumiwa, muundo ambao hutoa ducts za hewa ili kupunguza breki na mrengo, ambayo huongeza nguvu mbele ya gari. Hii inatumika kwa bumpers za kawaida.

Ikiwa sehemu ya umbo lisilo la kawaida imewekwa (ndani ya mfumo wa urekebishaji wa kuona), basi bumpers zingine huwa hatari kwa watembea kwa miguu - katika mgongano, kingo kali za buffer kama hiyo huongeza uwezekano wa mwathirika kupata uharibifu mkubwa zaidi. .

Mbali na tofauti katika sura, bumpers hutofautiana kutoka kwa kila mmoja katika nyenzo ambazo zinafanywa. Gari la kisasa linaweza kuwekwa na bumper iliyotengenezwa na:

• Butadiene acrylonitrile styrene na aloi zake za polymer (ABS / PC);
• Polycarbonate (RS);
• Polybutylene tereflora (RVT);
• Plain au ethylenediene polypropen (PP / EPDM);
• Polyurethane (PUR);
• Nylon au Polyamide (PA);
• Kloridi ya polyvinyl (PVC au PVC);
• Fiberglass au plastiki ya thermosetting (GRP / SMC);
• Polyethilini (PE).

Ikiwa unachagua bumper isiyo ya kawaida, basi kwanza kabisa unahitaji kutoa upendeleo kwa chaguo salama, na sio tu nzuri zaidi. Shukrani kwa matumizi ya vifaa vya kisasa, wazalishaji wa bumper wanaweza kuunda aina tofauti za vipengele vya bumper badala ya wenzao wa kawaida. Muundo wa bumper mpya unaweza kuwa na nafasi nyingi tofauti, ambazo sio tu kuboresha aerodynamics, lakini pia inaweza kutoa baridi ya ziada kwa injini au mfumo wa kusimama.

Bila shaka, matumizi ya baadhi ya vifaa vya polymeric husababisha ukweli kwamba bumper inakuwa maridadi zaidi, ndiyo sababu ni lazima pia kulindwa (kwa mfano, kwa SUV ya kisasa, imepangwa kufunga kenguryatnik). Juu ya magari ya abiria, sensorer za maegesho (sensorer za maegesho) mara nyingi huwekwa kwa kusudi hili, na hivyo kwamba ikiwa unapiga ukingo kwa ajali huna kununua bumper mpya, mifano nyingi za kisasa zina skirt inayoweza kubadilishwa ya mpira chini.

Zaidi juu ya vifaa vya bumpers zilizounganishwa

Nyenzo kuu ambayo bumpers zilizojumuishwa hufanywa ni thermoplastic au fiberglass. Wakati mwingine kuna mifano kutoka kwa polima tofauti. Nyenzo huathiri gharama ya bumper.

Kwa msingi, marekebisho haya huitwa plastiki. Faida zao kuu ni wepesi, upinzani wa joto la juu na muundo mzuri. Ubaya wa bumpers zilizojumuishwa ni pamoja na ukarabati wa gharama kubwa na udhaifu. Marekebisho kama hayo yamewekwa haswa kwa magari ya abiria, crossovers na SUV za bei rahisi.

Kama za SUV kamili, mara nyingi zina vifaa vya bumpers za chuma. Sababu ya hii ni kwamba gari kama hizo mara nyingi hutumiwa kusafiri juu ya ardhi mbaya, na zinaweza kugonga sana mti au kikwazo kingine.

Unaweza kujua ni nyenzo gani hii au sehemu hiyo imetengenezwa kutoka kwa alama za kiwanda, ambazo hutumiwa ndani ya bidhaa. Vifaa vifuatavyo vinatii uashiriaji huu:

• Kwa thermoplastic - ABS, PS au AAS;
• Kwa duroplast - EP, PA au PUR;
• Kwa polypropen - EPDM, PP au ROM.

Njia tofauti hutumiwa kukarabati kila nyenzo. Kwa hivyo, glasi ya nyuzi haiwezi kuuzwa, kwani haina laini wakati inapokanzwa. Thermoplastic, badala yake, hupunguza wakati moto. Mfano wa polypropen ni rahisi zaidi kulehemu. Inaweza kurejeshwa hata kama bumper imepigwa vipande vipande.

Mifano zingine hutengenezwa kwa chuma na kufunikwa na ioni za chromium juu. Walakini, vitu kama hivyo ni nadra sana katika magari ya kisasa. Sehemu nyingi zilizofunikwa kwa chrome zimetengenezwa na polima, na husindika kwa kuchakata umeme au metallization (ni aina gani ya taratibu zinaelezewa tofauti).

Zaidi juu ya bumpers za nguvu

Matumizi kuu ya jamii hii ya bumpers iko kwenye SUVs. Magari haya mara nyingi hubadilishwa kwa kuendesha gari uliokithiri barabarani. Chini ya hali hizi za kufanya kazi, kuna uwezekano mkubwa wa kugongana na mti au gari lingine, kwa hivyo mashine inapaswa kulindwa zaidi kutokana na uharibifu.

Bumpers zilizoimarishwa hazifanywa tena kutoka kwa polima. Kimsingi ni chuma cha karatasi na unene wa karibu 4mm. Mifano za kiwanda zinatengenezwa kwa njia ambayo usanikishaji wao kwenye gari hauitaji mabadiliko katika muundo wa mwili.

Mifano hizi ni nzuri kwa magari ya barabarani kwa sababu zinaweza kuhimili athari nzito. Kwa kuongeza muonekano mkubwa, marekebisho kama haya yatakuwa na:

• Vifungo vya kufunga winchi;
• Sehemu zilizoimarishwa ambazo unaweza kupumzika jack;
• Kitanzi cha kukata;
• Mahali pa kufunga reel ya kukokota (hukuruhusu kurudisha nyuma haraka kamba au mkanda);
• Vifungo vya kufunga taa ya ziada, kwa mfano, taa za ukungu.

Kama kwa bumpers zilizoimarishwa nyuma, idadi ndogo zaidi ya vitu imewekwa juu yao. Mara nyingi kutakuwa na kijiko cha kukokota na kipengee kilichoimarishwa cha jacking. Bumper ya kawaida au inayoondolewa inaweza kusanikishwa mbele na nyuma kwenye bumper iliyoimarishwa (soma juu ya aina gani ya sehemu hiyo na kwanini inahitajika katika hakiki tofauti).

Aina za uharibifu wa bumpers

Mara nyingi, mbele ya gari inakabiliwa na kosa la dereva: ilipata gari mbele, haikuhesabu vipimo vya gari, iliyowekwa kwenye nguzo, nk. Lakini bumper ya nyuma pia haijalindwa kutokana na uharibifu: mtazamaji alipatikana, sensorer za maegesho hazifanyi kazi, nk.

Kulingana na uwezo wa mmiliki wa gari, bumper iliyoharibiwa inaweza kubadilishwa na mpya au kurejeshwa. Katika kesi hii, mtu anapaswa kuzingatia sehemu ambayo sehemu hiyo imetengenezwa. Hapa kuna orodha ya uharibifu wa kawaida kwa vitu vya usalama vya nje vya nje:

• Mwanzo. Kulingana na kina chake, njia ya kupona inaweza kuwa tofauti. Kwa wengine, kuweka rangi na kisha kuchora na polishing inahitajika, wakati kwa wengine, polishing tu na pastes za abrasive zinatosha. Kwa kuongeza, jinsi ya kuondoa mikwaruzo kutoka kwa plastiki imeelezewa hapa.
• Ufa. Katika hali nyingine, uharibifu kama huo hauonekani. Uharibifu kama huo unaweza kuathiri tu uchoraji, na mara nyingi baada ya athari, plastiki yenyewe hupasuka, lakini huanguka mahali. Ikiwa bumper ya chuma inapasuka, ni ngumu zaidi kuitengeneza. Mara nyingi uharibifu kama huo unaambatana na deformation ya sehemu hiyo, kwa sababu ambayo inapaswa kuinama kwanza (na katika sehemu zilizo na ngumu ni ngumu sana kufanya hivyo), halafu svetsade na kulehemu. Kukarabati mifano ya polima ni rahisi kidogo. Ikiwa kuvunjika kama hiyo kunapatikana, haifai kukaza na kuondoa kwake, kwani ugumu wa sehemu moja kwa moja inategemea saizi ya ufa.
• Pengo. Huu ni uharibifu mgumu zaidi, kwani inaweza kuongozana na utengano kamili au wa sehemu ya chembe kutoka kwa muundo kuu. Ni mtaalamu tu ndiye anayepaswa kutengeneza bumper kama hiyo. Katika kesi hii, matumizi ya meshes ya kuimarisha, brazing ya glasi ya nyuzi na laini ya polypropen mara nyingi hutoa urembo wa bidhaa, lakini haifanyi kuwa ya kudumu kama hapo awali.

Soma zaidi juu ya ukarabati wa bumpers za plastiki hapa... Kuhusu ukarabati wa bumpers za polima, hakuna mapendekezo wazi: ni sehemu inayofaa kukarabati au inahitaji kubadilishwa. Yote inategemea kiwango cha uharibifu, na pia gharama ya sehemu mpya.

Mbinu za kuchagua bumper

Ikiwa imeamua kutotengeneza kipengee kilichoharibiwa, basi njia zifuatazo zitasaidia kuichagua kwa usahihi:

• Uteuzi wa sehemu kwa kuangalia nambari ya VIN ya gari. Hii ndiyo njia iliyothibitishwa zaidi, kwani seti ya nambari na herufi ni pamoja na zaidi ya muundo na mfano wa gari. Alama hii pia ina habari muhimu juu ya marekebisho madogo ambayo mara nyingi huathiri sehemu zinazofanana za mashine. Maelezo juu ya habari gani ambayo watengenezaji wa habari huweka fiche katika nambari hii na wapi kuipata ni ilivyoelezwa hapa.
• Uchaguzi wa bumper na mfano wa gari. Magari mengine hayafanyi mabadiliko makubwa, kwa hivyo inatosha kumwambia muuzaji habari hii, na atapata marekebisho yanayofaa ya sehemu hiyo. Wakati mwingine, ili usikosee, muuzaji anaweza kuuliza tarehe ya kutolewa kwa gari.
• Uteuzi katika orodha ya mtandao. Njia hii inachanganya zile mbili zilizopita, mnunuzi tu ndiye anayefanya utaftaji. Jambo kuu katika kesi hii ni kuingiza nambari sahihi au habari zingine muhimu kwenye uwanja wa utaftaji.

Madereva wengine wanaamini kuwa unapaswa kununua kila wakati sehemu za asili. Katika kesi hiyo, inapaswa kufafanuliwa ikiwa mtengenezaji wa gari anahusika katika utengenezaji wa vipuri kwa modeli zake au anatumia huduma za kampuni za mtu wa tatu. Katika kesi hii, sehemu ya "asili" itagharimu zaidi kwa sababu tu ina lebo ya mtengenezaji.

Ziara ya Bidhaa

Kwenye soko la sehemu za magari, mara nyingi unaweza kupata bumpers asili kutoka kwa automaker, lakini kati ya bidhaa bora, pia kuna sawa sawa ambazo sio duni kwa ubora wa asili.

Hapa kuna orodha ndogo ya wazalishaji wa bumper ambao unaweza kuamini:

• Bidhaa za bei ya chini zinaweza kuchaguliwa kati ya bidhaa za wazalishaji wa Kipolishi (Polcar), Kideni (JP Group), Wachina (Feituo) na Watengenezaji wa Taiwan (Bodyparts);
• Wabelgiji (Van Wezel), Wachina (Ukor Fenghua), Korea Kusini (Onnuri) na Amerika (APR) bumpers wanaweza kutajwa katika kitengo cha bidhaa "maana ya dhahabu" kati ya bei na ubora;
• Ubora wa hali ya juu, na wakati huo huo wa bei ghali, ni mifano iliyotengenezwa na watengenezaji wa TYG wa Taiwan, na API pia. Watumiaji wengine wa bidhaa hizi wanaona kuwa wakati mwingine bidhaa zao ni bora zaidi kwa ubora kwa milinganisho ambayo inauzwa kama asili.

Wakati mwingine wenye magari huchukua vipuri kwa gari lao wakati wa kutenganisha. Ikiwa bumper imechaguliwa, basi unapaswa kuzingatia sio tu hali yake, bali pia na hali ya uharibifu, kwa sababu ambayo gari ilifika kwenye wavuti hii. Inatokea kwamba gari lilipata athari kubwa nyuma, ambayo ililemaza kabisa nusu ya mwili, lakini mwisho wa mbele haukuwa na jeraha.

Katika kesi hii, unaweza kununua bumper ya mbele kwa kuiondoa moja kwa moja kutoka kwa gari. Kuna mitego zaidi katika ununuzi wa sehemu ambazo tayari zimeondolewa kutoka kwa magari. Haijulikani ikiwa bumper fulani ilitengenezwa au la (mafundi wengine hufanya marejesho vizuri sana kwamba sehemu hiyo haiwezi kutofautishwa na mpya), kwa hivyo kuna uwezekano mkubwa wa kununua sehemu iliyovunjika kwa bei inayoweza kutumika.

Faida na hasara za bumpers

Kulingana na ugumu wa uharibifu na nyenzo ambazo bumper hufanywa, sehemu hii inaweza kutengenezwa. Lakini kila marekebisho ina faida na hasara zake. Kwa hivyo, bumpers za plastiki ni za bajeti, lakini nyenzo hii ni ngumu kutengeneza. Lakini hata sehemu ya plastiki iliyorejeshwa ya hali ya juu haina tena mali 100%, kama kabla ya kuvunjika.

Bumpers kali zaidi hufanywa kwa silicone. Hawavunji kwenye baridi kama vile wenzao wa plastiki. Pia ni rahisi kutengeneza, baada ya hapo huhifadhi mali zake. Katika kesi hii, toleo la silicone litakuwa ghali zaidi.

Ikiwa tunazungumzia kuhusu chaguzi za chuma, basi ni za kudumu zaidi na kulinda gari kutokana na uharibifu hata kwa athari kali. Lakini kwa sababu ya uzito wao mzito na vipimo vya kuvutia, wamewekwa tu kwenye SUV zilizo na injini yenye nguvu.

Kuhusu faida na hasara za sehemu yenyewe (bumper), haziwezi kutofautishwa. Upungufu pekee wa kipengele hiki ni ongezeko la wingi wa gari (parameter hii itakuwa inayoonekana ikiwa analog ya chuma imewekwa badala ya bumper ya plastiki). Lakini hiyo inaweza kusema kuhusu motor, gearbox na kadhalika.

Pato

Kwa hivyo, bumper ya gari la kisasa inaweza kufanya kazi nyingi muhimu, lakini ile kuu inabaki - usalama wa usafirishaji. Bidhaa zote za kisasa hupitia hundi zinazohitajika na kupokea vyeti vinavyofaa, kwa hivyo unaweza kuchagua mifano kutoka kwa wazalishaji waliotajwa kwenye orodha iliyo hapo juu.

Kwa kumalizia, tunatoa video fupi juu ya vifaa vya ukarabati wa bumpers auto ya polymer:

FULLEN POLYMER vs bumpers na trims za gurudumu. Je! Wataalamu huchagua nini? | Ukarabati wa magari ya plastiki

Video kwenye mada

Hapa kuna video fupi ya jinsi ya kutengeneza ufa kwenye bumper mwenyewe:

⭐ Urekebishaji wa bumper BILA MALIPO NA UAMINIFU Kuuza bumper ya gari ya plastiki Ufa kwenye bapa. 🚘

Maswali na Majibu:

Bumper ya gari ni ya nini? Ni kipengele cha lazima cha mwili, madhumuni yake ambayo ni kutoa athari laini na unyevu wa nishati ya kinetic ambayo hutokea wakati wa migongano madogo.

Bumpers ni nini? Ni kipengele cha mwili au mwanachama tofauti wa msalaba wa chuma. Wao hufanywa kwa chuma (toleo la zamani), polycarbonate, fiberglass, fiber kaboni au polypropen.

Kwa nini ubadilishe bumper? Baada ya mgongano, bumper inaweza kuharibika au kupasuka. Kwa sababu ya hili, inapoteza rigidity yake na huacha kutoa ulinzi wa passiv kwa magari kwa kasi ya chini.