Imetumika Audi A4 B8 (2007-2015). Mwongozo wa Mnunuzi

Audi A4 imekuwa gari linalopendwa zaidi na watu wa Poles kwa miaka mingi. Nini cha kushangaza ni kwamba ni saizi inayofaa, inatoa faraja nyingi, na wakati huo huo gari la hadithi la quattro linaweza kutunza usalama. Walakini, kuna mambo ambayo unapaswa kuzingatia wakati wa kununua.

Wanakabiliwa na chaguo kati ya kununua gari jipya zaidi, la bei nafuu au gari la zamani, la malipo, watu wengi huchagua chaguo namba mbili. Hii ina maana, kwa sababu tunatarajia uimara zaidi, injini bora na faraja zaidi kutoka kwa gari la juu. Licha ya tofauti za umri, gari la sehemu ya malipo inapaswa kuonekana kama mwenzake mpya kwa sehemu za chini.

Kuangalia Audi A4, ni rahisi kuelewa ni nini Poles wanapenda kuihusu. Ni mfano wa uwiano, badala ya kihafidhina ambao hauwezi kuonekana sana, lakini pia unavutia watu wengi.

Katika kizazi kinachoitwa B8 ilionekana katika mitindo miwili ya mwili - sedan na gari la kituo (Avant).. Vibadala vinavyoweza kugeuzwa, coupe, na sportback vilionekana kama Audi A5 - ilionekana kuwa ya kielelezo tofauti, lakini kiufundi sawa. Hatuwezi kukosa toleo la Allroad, gari la stesheni lililoimarishwa, sahani za kuteleza na magurudumu yote.

Audi A4 B8 katika toleo la Avant bado inavutia umakini hadi leo - ni moja ya gari za kituo zilizopakwa rangi nzuri za miongo miwili iliyopita. Marejeleo ya B7 yanaweza kuonekana katika muundo wa nje, lakini baada ya kuinua uso wa 2011, A4 ilianza kurejelea zaidi mifano mpya.

Matoleo yanayotamaniwa zaidi ni, bila shaka, S-Line. Wakati mwingine katika utangazaji unaweza kupata maelezo "3xS-line", ambayo inamaanisha kuwa gari lina vifurushi 3 - vya kwanza - bumpers za michezo, pili - kusimamishwa kwa dari na ngumu, ya tatu - mabadiliko katika mambo ya ndani, pamoja na. . viti vya michezo na bitana vya paa nyeusi. Gari inaonekana nzuri kwenye rimu za Rotor za inchi 19 (pichani), lakini pia ni rimu zinazotamaniwa sana ambazo mmiliki anaweza kuziuza kando au kufanya gari kuwa ghali zaidi kwa gharama yao.

Ikilinganishwa na mtangulizi wake, A4 B8 ni wazi zaidi. Urefu wake ni mita 4,7.kwa hivyo ni gari kubwa zaidi kuliko, kwa mfano, BMW 3 Series E90. mambo ya ndani kubwa pia ni kutokana na wheelbase kuongezeka kwa 16 cm (2,8 m) na upana wa zaidi ya 1,8 m.

Miongoni mwa nakala kwenye soko la sekondari, unaweza kupata magari yenye aina mbalimbali za vifaa. Hii ni kwa sababu Audi haina viwango vya upunguzaji, isipokuwa Allroad. Kwa hivyo kuna injini zenye nguvu zilizo na vifaa dhaifu au matoleo ya kimsingi yaliyowekwa tena na paa.

toleo sedan ilikuwa na kiasi cha shina cha lita 480, gari la kituo linatoa lita 490..

Audi A4 B8 - injini

Vitabu vya Mwaka vinavyolingana na kizazi cha B8 vilikuwa vya mwisho kuangazia uteuzi mkubwa kama huu wa matoleo ya injini na viendeshi. Katika nomenclature ya Audi, "FSI" inasimama kwa injini inayotaka kwa asili na sindano ya moja kwa moja ya mafuta, "TFSI" kwa injini ya turbocharged yenye sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Injini nyingi zinazotolewa ni silinda nne za mstari.

Injini za gesi:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (km 180, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 hp.
• 3.0 TFSI V6 272 hp.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450km

Injini za dizeli:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (km 190)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Bila kuingia kwa undani sana, injini zilizoletwa baada ya 2011 ni za juu zaidi kuliko zile za kabla ya kuinua uso. Kwa hivyo, tutafute mifano mpya iliyo na injini:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km na 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI katika anuwai zote

Audi A4 B8 - malfunctions ya kawaida

Injini ya huduma maalum - 1.8 TFSI. Miaka hiyo ya kwanza ya uzalishaji ilikuwa na matatizo na matumizi ya mafuta, lakini kwa kuwa hizi ni mashine hata umri wa miaka 13, katika magari mengi tatizo hili tayari limewekwa. Katika suala hili, pre-facelift 2.0 TFSI haikuwa bora zaidi. Kushindwa kwa kawaida kwa injini za silinda nne za Audi A4 ni gari la wakati.

Injini za 2.0 TDI zilichaguliwa kwa hiari sana, lakini pia kulikuwa na kushindwa kwa pampu ya shinikizo la juu. Pampu zilichangia uharibifu wa nozzles, na hii ilisababisha ukarabati wa gharama kubwa. Kwa sababu hii, katika mifano yenye mileage ya juu, pengine, kile kinachopaswa kuvunjika tayari kimevunjika na kimetengenezwa, na mfumo wa mafuta, kwa ajili ya amani, unapaswa pia kusafishwa.

Injini za 2.0 TDI zenye 150 na 190 hp zinachukuliwa kuwa zisizo na shida zaidi.ingawa zilianzishwa mnamo 2013 na 2014. Injini ya 190 hp ni kizazi kipya cha EA288, ambacho kinaweza pia kupatikana katika "A-fours" za hivi punde.

Pia zinapendekezwa sana 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. Lakini zinapoanza kuharibika kwa sababu ya uchakavu, ukarabati unaweza kugharimu zaidi ya gari lako. Mfumo wa kuweka muda na sindano pia ni ghali kwa V6.

Petroli V6, zote zinazotamaniwa kiasili na zenye turbocharged, ni injini nzuri sana. 3.2 FSI ndiyo injini pekee ya petroli isiyo na matatizo iliyozalishwa kabla ya 2011..

Aina tatu za usafirishaji wa kiotomatiki zilitumika katika Audi A4:

• Multitronic inayobadilika kila wakati (gari la gurudumu la mbele)
• maambukizi mawili ya clutch
• Tiptronic (iliyo na 3.2 FSI pekee)

Ingawa Multitronic kwa ujumla haina sifa nzuri, Audi A4 B8 haikuwa na kasoro na gharama zinazowezekana za ukarabati zingekuwa ghali zaidi kuliko otomatiki zingine. Ambayo ina maana 5-10 PLN katika kesi ya ukarabati. Tiptronic ndio gia ya kutegemewa zaidi inayotolewa.

Kusimamishwa kwa viungo vingi ni ghali. Nyuma ina silaha nyingi, na matengenezo yanayowezekana ni madogo - kwa mfano, kuchukua nafasi ya fimbo ya utulivu au mkono mmoja wa rocker. Walakini, huduma itafanya kazi kwenye kusimamishwa kwa mbele. Uingizwaji ni ghali, na kwa vipengele vyema inaweza gharama 2-2,5 elfu. zloti. Matengenezo ya breki, ambayo yanahitaji uunganisho wa kompyuta, pia ni ghali.

Katika orodha ya makosa ya kawaida tunaweza kupata Kushindwa kwa maunzi mwanzoni mwa 2.0 TDI - sindano za pampu, pampu za mafuta yenye shinikizo la juu, valves za koo huanguka na vifungo vya DPF. Katika injini 1.8 na 2.0 TFSI na katika 3.0 TDI kuna kushindwa katika gari la muda. Katika injini za 2.7 na 3.0 TDI, kushindwa kwa flap nyingi za ulaji pia hutokea. Hadi 2011, kulikuwa na matumizi ya mafuta kupita kiasi katika injini 1.8 za TFSI na 2.0 TFSI. Licha ya ukweli kwamba injini ya 3.2 FSI ni ya kudumu sana, kushindwa kwa mfumo wa kuwasha kunaweza kutokea. Katika upitishaji wa clutch mbili za S-tronic, mada inayojulikana sana ni kuvunjika kwa mechatronics au hitaji la kuchukua nafasi ya nguzo.

Kwa bahati nzuri, soko la nyuma linakuja kusaidia, na hata kutoa ubora unaokaribia asili, zinaweza kugharimu nusu ya pesa tunazolipa kwenye kituo cha huduma kilichoidhinishwa.

Audi A4 B8 - matumizi ya mafuta

Wamiliki 316 A4 B8 walishiriki matokeo yao katika idara ya kuripoti matumizi ya mafuta. Matumizi ya wastani ya mafuta katika vitengo vya nguvu maarufu zaidi inaonekana kama hii:

• 1.8 TFSI 160 km - 8,6 l / 100 km
• 2.0 TFSI 211 km - 10,2 l / 100 km
• 3.2 FSI 265 km - 12,1 l / 100 km
• 3.0 TFSI 333 km - 12,8 l / 100 km
• 4.2 FSI 450 km - 20,7 l / 100 km
• 2.0 TDI 120 km - 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km - 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km - 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km - 9,6 l/100 km

 Unaweza kupata data kamili katika ripoti za kuchoma.

Audi A4 B8 - ripoti za kushindwa

Audi A4 B8 hufanya vyema katika ripoti za TUV na Dekra.

Katika ripoti kutoka kwa TUV, shirika la ukaguzi wa gari la Ujerumani, Audi A4 B8 inafanya vizuri na mileage ya chini. Katika ripoti ya 2017, Audi A2 mwenye umri wa miaka 3-4 (yaani, pia B9) na kwa wastani wa kilomita 71, asilimia 3,7 tu. mashine ina dosari kubwa. Audi A4 mwenye umri wa miaka 5-4 alikuja na wastani wa maili 91. km na 6,9%. ambazo zilikuwa na dosari kubwa. Aina inayofuata ni magari yenye umri wa miaka 6-7 na 10,1%. malfunctions kubwa na mileage wastani wa 117 elfu. km; Miaka 8-9 kutoka asilimia 16,7 ya malfunctions kubwa na 137 elfu. km ya mileage wastani na mwisho wa miaka 9-10 magari na asilimia 24,3. malfunctions kubwa na mileage ya 158 elfu. km.

Tukiangalia tena kozi hiyo, tunaona kwamba huko Ujerumani Audi A4 ni gari maarufu katika meli. na vifaa vya umri wa miaka 10 hufunika nusu ya maili yao katika miaka 3 ya kwanza ya matumizi.

Ripoti ya Dekra ya 2018 ilijumuisha DFI, yaani, Dekra Fault Index, ambayo pia huamua kutegemewa kwa gari, lakini huiainisha hasa mwaka na kuzingatia maili isiyozidi 150. km. Katika taarifa kama hiyo Audi A4 B8 lilikuwa gari la ajali ndogo zaidi la tabaka la kati, yenye DFI ya 87,8 (kiwango cha juu 100).

Imetumika soko la Audi A4 B8

Kwenye tovuti maarufu ya matangazo utapata matangazo 1800 ya Audi A4 B8. Kama asilimia 70 ya soko la injini ya dizeli. Pia asilimia 70. kati ya magari yote yanayotolewa, gari la kituo cha Avant.

Hitimisho ni rahisi - Tuna chaguo kubwa zaidi la mabehewa ya kituo cha dizeli.

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

Wakati wa kuchagua chujio maarufu zaidi, yaani, hadi PLN 30, tunaona matangazo zaidi ya 500. Kwa kiasi hiki, unaweza tayari kupata nakala ya busara, lakini unapotafuta toleo la uso, itakuwa bora kuongeza elfu 5. zloti.

Mfano wa ofa:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, mileage 199 elfu. km, gari la gurudumu la mbele, mwongozo - PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, mileage 119 elfu. km, gari la gurudumu la mbele, mwongozo - PLN 29
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, mwaka 2014, mileage 56 km, quattro, moja kwa moja - PLN 48
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, mileage 226 elfu. km, gari la gurudumu la mbele, mwongozo - PLN 40

Je, ninunue Audi A4 B8?

Audi A4 B8 ni gari ambayo, licha ya miaka kadhaa, iko nyuma ya kichwa. bado inaonekana ya kisasa kabisa na inatoa vifaa vya kina. Pia ni nzuri katika suala la uimara na ubora wa vifaa, na ikiwa tunapata nakala katika hali nzuri na injini inayofaa, tunaweza kufurahia kuendesha gari na kutumia kidogo katika ukarabati.

Madereva wanasema nini?

Madereva 195 waliokadiria Audi A4 B8 kwenye AutoCentrum waliipa wastani wa alama 4,33. Kiasi cha asilimia 84 kati yao wangenunua gari tena ikiwa wangepata fursa. Malfunctions mbaya huja tu kutoka kwa mfumo wa umeme. Injini, kusimamishwa, maambukizi, mwili na breki zimekadiriwa kama nguvu.

Kuegemea kwa jumla kwa mfano hakuacha chochote - upinzani wa kiwango cha madereva kwa makosa madogo saa 4,25, na upinzani wa makosa makubwa saa 4,28.