Honda Accord VIII (2007-2016). Mwongozo wa Mnunuzi
Kwa miaka kadhaa, Honda haijapata mwakilishi katika tabaka la kati huko Uropa. Soko jipya la magari linapoteza sana, lakini kwa bahati nzuri Mkataba wa Honda bado ni maarufu katika soko la nyuma. Ingawa kizazi kipya tunachouza tayari "kimevunjika" kidogo ikilinganishwa na kilichotangulia, huwezi kwenda vibaya kwa kukinunua. Kwa hivyo, bado tunaona bei za juu kwa magari katika matangazo, hata kwa umbali wa juu.
Magari ya Kijapani yamepata mafanikio yao duniani kote kwa uaminifu - juu ya yote, kiwango cha juu cha kuaminika kilichopatikana kupitia ufumbuzi uliothibitishwa. Mkataba wa kizazi kipya zaidi ni mfano wa kitabu cha shule hii ya uhandisi wa magari. Wakati wa kubuni mtindo mpya, hakuna majaribio na ama kuonekana (ni karibu sawa na mtangulizi wake) au upande wa mitambo.
Wanunuzi wanaweza kuchagua tu gari la gurudumu la mbele, maambukizi ya mwongozo wa kasi sita au moja kwa moja ya kasi tano, na kuna injini tatu tu za silinda nne: mfululizo wa petroli wa VTEC na 156 au 201 hp. na 2.2 i-DTEC yenye 150 au 180 hp. Wote ni vitengo vilivyothibitishwa, tayari kuponywa magonjwa ya utoto wakati wa kuwepo kwao na mtangulizi wao. Walibadilisha mtindo mpya na marekebisho madogo tu, ambayo, kati ya mambo mengine, yaliongeza utendaji wao.
Ikiwa Mkataba ulikuwa tofauti na ushindani, ilikuwa muundo wa kusimamishwa. Mfumo wa viungo vingi na kinachojulikana kama pseudo-MacPherson struts ulitumiwa mbele, na mfumo wa viungo vingi nyuma.
Honda Accord: ni ipi ya kuchagua?
Makubaliano yalifanya kazi kwa sifa nzuri Honda kuanzia kizazi cha kwanza cha mtindo huu, ambao ulianza miaka ya 70. Makubaliano yote yanayopatikana sasa kwenye soko, kuanzia kizazi cha sita, yanathaminiwa sana na madereva wa Kipolishi. Ingawa baadhi ya mashabiki wa mfano huo wanasema kwamba ya hivi karibuni, ya nane, haikuwa tena "yenye silaha" kama mtangulizi wake, leo inafaa kuegemea kwa vielelezo vipya zaidi kutoka kwa safu hii.
Pia katika kesi yake vigumu kupata mapungufu makubwa. Hizi ni pamoja na kuziba kwa kiwango cha juu cha chujio cha chembe, ambayo inahusishwa na hitaji la kuibadilisha na mpya (na gharama ya zloty elfu kadhaa). Tatizo hili, hata hivyo, huathiri mifano ambayo imetumika pekee katika jiji kwa muda mrefu sana. Pia hutokea kesi za kuvaa kwa kasi ya clutch, lakini athari hii inaweza kuhusishwa kwa sehemu na uendeshaji usiofaa wa gari.
Injini kubwa za petroli haziwezi kulaumiwa kwa kitu kingine chochote isipokuwa matumizi ya juu ya mafuta (zaidi ya 12 l/100 km) na, katika hali nyingine, matumizi ya ziada ya mafuta. Kwa hiyo, chaguo la busara zaidi ni kitengo cha VTEC cha lita mbili, ambacho bado kinajulikana kwenye soko.
Katika usanidi huu, mtindo huu hautoi hisia zozote, lakini kwa upande mwingine, ikiwa mtu hatarajii maoni ya kushangaza kutoka kwa gari, lakini tu usafiri wa kuaminika kutoka kwa A hadi B, Mkataba wa 2.0 hautataka kuachana nayo kwa miaka mingi. .
Maoni ya wamiliki katika hifadhidata ya AutoCentrum yanaonyesha kuwa kwa ujumla ni ngumu kupata kosa katika gari hili. Asilimia 80 ya wamiliki watanunua tena mtindo huu. Ya minuses, umeme tu. Hakika, bidhaa za Honda zina dosari kadhaa za kukasirisha, lakini haya ni maelezo ambayo, pamoja na magari yasiyoaminika zaidi ya umri huu, yangepuuzwa kabisa.
Wakati wa kuchagua nakala iliyotumiwa, unapaswa kuzingatia tu hali ya mipako ya lacquer, ambayo inakabiliwa na scratches na chips. Kushindwa kwa vipaza sauti pia ni hasara inayojulikana., kwa hiyo katika gari unayoiangalia ni thamani ya kuangalia kazi ya wote kwa zamu. Kutoka kwa vifaa vya ziada Matatizo yanaweza kusababishwa na paa la jua lisilofunga na taa za xenonambapo mfumo wa ngazi hauwezi kufanya kazi. Ikiwa plastiki iko kwenye gari, basi hii ni ushahidi wa utunzaji mbaya wa gari. Katika kesi ya mifano ambayo imekuwa katika mikono sawa kwa miaka mingi, wamiliki wanasifu Accord kwa mambo yake ya ndani ya utulivu na tabia ya kukomaa ya kuendesha gari.
Sio bahati mbaya kwamba toleo la milango minne hutawala tovuti za matangazo. Magari ya kituo sio ya vitendo zaidi, kwa hivyo toleo hili linaweza kuchaguliwa tu kwa sababu ya thamani ya uzuri.
Hivyo ambapo ni samaki? Bei ya juu zaidi. Ingawa Mkataba haushindi mioyo na mwonekano au sifa zake, nakala zilizo na mileage ya zaidi ya 200 elfu. km inaweza kugharimu zaidi ya elfu 35. zloty, na katika kesi ya vielelezo vya kuvutia zaidi, gharama ya hadi elfu 55 lazima izingatiwe. zloti. Hata hivyo, uzoefu wa kizazi cha saba unaonyesha kwamba baada ya ununuzi Mkataba huo utahifadhi thamani yake thabiti kwa muda mrefu ujao.
