Sehemu za magari. Asili au mbadala?
Kukarabati gari, haswa aina mpya, mara nyingi huhitaji gharama kubwa. Hasa ikiwa dereva anaamua kufunga vipuri vya asili vinavyopatikana kwenye kituo cha huduma kilichoidhinishwa. Lakini ni muhimu kila wakati?
Soko la sehemu za magari kwa sasa ni pana sana. Mbali na wauzaji wa vipengele kwa ajili ya mkutano wa kwanza, wa kiwanda, makampuni mengi pia yameundwa kuchukua nafasi ya sehemu za awali. Faida yao kubwa ni bei ya chini, mara nyingi zaidi ya asilimia 50 ikilinganishwa na kituo cha huduma kilichoidhinishwa. Kwa bahati mbaya, ubora wa vitu vile sio daima kutosha kulipa akiba kwa muda mrefu. Hii ndiyo sababu lazima uwe mwangalifu katika ununuzi wako.
Ubora wa juu, bei ya juu
Sehemu zinazouzwa kwenye Uuzaji ni sawa na zile zinazotumika kwenye gari linalotumika kwenye mkusanyiko wa kiwanda. Zimewekwa alama na nembo ya mtengenezaji wa gari. Hii ndiyo chaguo la gharama kubwa zaidi, lakini la uhakika. Hasa wakati dereva anaamua kuiweka kwenye kituo cha huduma kilichoidhinishwa, kwa sababu basi atapata dhamana ya huduma. Katika hali ya matatizo, itakuwa rahisi sana kugeuka kwenye huduma hiyo kuliko kwa kampuni ndogo, mara nyingi yenye watu kadhaa. ASO pia ina nafasi nzuri ya kuchukua nafasi ya sehemu yenye kasoro kutoka kwa kuingiza, na, muhimu zaidi, dhamana mara nyingi inategemea mkusanyiko wa sehemu na mfanyakazi wake.
Uingizwaji wa chapa ni mbadala nzuri sana kwa vifaa vya kiwanda. Wengi wao hufanywa na makampuni sawa na kwenye mistari ya uzalishaji sawa na sehemu za kiwanda. Tofauti pekee ni kwamba alama ya chapa ya gari haitumiki kwenye ufungaji. Uzalishaji kama huo mara mbili unafanywa na kampuni zinazoongoza za soko la Uropa, incl. Valeo, LUK, Bosch, SKF, TRW au Febi.
"Kwa mfano, Valeo hutengeneza anuwai nyingi, kutoka kwa vifaa vya breki hadi pampu za maji na vile vya wiper. Kwa upande mwingine, SKF inabobea katika fani na muda, huku TRW ikibobea katika vipengele vya kusimamisha na breki, anasema Waldemar Bomba kutoka Full Car. Je, ni thamani yake kununua sehemu hizi? - Ndio, lakini unahitaji kukumbuka kuwa wazalishaji binafsi wana utaalam katika eneo moja au mbili. Ndiyo maana daima inafaa kuuliza muuzaji ikiwa, kwa mfano, pedi za kuvunja ni bora kuliko Valeo au Bosch, anasema Waldemar Bomba.
Gia na fani za SKF zina sifa bora na wafanyabiashara huzilinganisha na ubora uliosakinishwa kiwandani. Vile vile ni kweli kwa vipengele vya breki vya TRW. - LUK hufanya clutches nzuri, lakini magurudumu ya molekuli mbili, kwa mfano, hivi karibuni yamekuwa mbaya zaidi katika ubora. Wakati zile za mkusanyiko wa kwanza zinaweza kudumu hadi kilomita 200, vipuri vinadumu mara nne. Hapa, Sachs, ambayo pia huzalisha vizuia mshtuko mzuri, inafanya vizuri zaidi, anasema Waldemar Bomba.
Ofa ya vipuri chini ya chapa ya Ruville ni pana sana. Walakini, wauzaji wanaonyesha kuwa hii sio mtengenezaji, lakini kampuni ya ufungaji. Wao huzalishwa na makampuni mbalimbali, lakini daima ni daraja la kwanza. Febi inatoa anuwai ambayo pia inastahili sifa ya juu.
Wahariri wanapendekeza:
Peugeot 208 GTI. Hedgehog kidogo na makucha
Kuondoa kasi ya kamera. Katika maeneo haya, madereva huzidi kikomo cha kasi
Kichujio cha chembe. Kata au la?
- Lemfårder, ambayo hutoa vipengele vya kusimamishwa vilivyotumiwa katika mkusanyiko wa kwanza, ni maarufu kwa madereva ya Volkswagen. Inafurahisha, katika hali nyingi hizi ni sehemu zinazofanana zinazopatikana kwenye kabati. Isipokuwa nembo ya chapa imefichwa hapa,” anasema V. Bomba.
Je, dereva huokoa kiasi gani kwa kuchagua vibadilishaji vyenye chapa zenye ubora wa juu zaidi? Kwa mfano, kununua seti kamili ya clutch na gurudumu la molekuli mbili kwa Volkswagen Passat B5 (LUK, Sachs), tunatumia takriban PLN 1400. Wakati huo huo, asili katika ASO ni hata asilimia 100 ya juu. Inashangaza, vituo vya huduma vilivyoidhinishwa zaidi na zaidi vinaanzisha mistari ya bei nafuu ya vipuri, iliyoundwa hasa kwa magari ya zamani, katika toleo lao. Kwa mfano, huko Ford, vifaa na huduma za bei nafuu zinaitwa "Huduma ya Ufundi". Mtengenezaji wa sehemu hapa ni Motorcraft, kampuni hiyo hiyo ambayo hutoa sehemu kwa mkusanyiko wa kwanza.
"Sehemu hizi za bei nafuu pia zina ubora bora. Na muhimu zaidi, ikiwa dereva ataziweka kwenye semina iliyoidhinishwa, anapokea dhamana ya miaka miwili, kama ilivyo kwa vifaa vya asili, anasema Krzysztof Sach kutoka kwa uuzaji wa magari wa Res Motors huko Rzeszow. Je, tunaokoa kiasi gani? Kwa mfano, kwa usafi wa mbele wa kuvunja Ford Mondeo 2007-2014. unapaswa kulipa 487 zloty. Zile za nyuma zinagharimu PLN 446. Toleo la kiuchumi katika ASO linagharimu PLN 327 na PLN 312, mtawaliwa. Badala ya PLN 399 kwa diski ya breki ya nyuma, bei ya Motorcraft ni PLN 323.
– Kizuia moshi asilia cha Fiesta 2008-2012 chenye injini ya Zetec 1.25 kinagharimu PLN 820. Toleo la Motorcraft linagharimu PLN 531. Seti ya kuweka muda iliyo na pampu ya maji kwa Focus II yenye injini ya 1.4 TDCi katika toleo la bei nafuu inagharimu PLN 717, ambayo ni PLN 200 nafuu kuliko ile ya awali, anasema Krzysztof Sach. Anaongeza kuwa huduma za matengenezo pia ni nafuu chini ya huduma ya "Auto Service". - Tunazipendekeza hasa kwa magari ya umri zaidi ya miaka 4. Hii ni njia mbadala nzuri ya ukarabati unaofanywa nje ya mtandao wa vituo vilivyoidhinishwa, anasema.
