Audi RS6, vizazi vinne vya superfamily - Magari ya Michezo

Wajerumani hawatabadilika kamwe: mbio za kuona ni nani anayeweka nguvu zaidi ya farasi chini ya kofia ya washiriki wao wa juu na wanafamilia ni hadithi ya maisha. Yote ilianza na motorsport, mazingira ambayo huweka shauku ya magari ya michezo hai na inaruhusu maendeleo ya teknolojia tunayoona katika magari ya barabara; lakini vita hivyo viliisha bila kuzuilika, kwa kutiwa sumu kwenye magari ya barabarani pia.

Sikufurahishwa sana wakati Audi ilifanikiwa kuvunja kizuizi cha hp 6 na Utendaji mpya wa RS 600. na 300 km / h kwenye gari la kituo. Hakuna njia ya haraka zaidi ya kuhamisha fanicha ya Ikea, mbwa wako na familia yako yote kutoka hatua A hadi hatua B.

Prima mfululizo

Bado nakumbuka RS 6 ya kwanza mnamo 2002 ikifanya vizuri zaidi kuliko ile 911 katika mtihani kwenye wimbo; ya kuvutia. Ilizalishwa kutoka 2002 hadi 2004, pia katika toleo la sedan, na ilikuwa moja wapo ya magari ninayopenda huko Gran Turismo 4 kwa Kituo cha Mchezo.

Injini yake ya 8-silinda V4,2 pacha-turbo (ya sasa 4.0-lita, pia twin-turbo) ilitoa 450 hp. katika safu kutoka 6.000 hadi 6.400 rpm na torque ya juu ya 560 Nm katika safu kutoka 1950 hadi 5600 rpm.

Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 4,7 (toleo la 4,9 kwa Avant) tayari ni ya kushangaza, fikiria kituo mnamo 2002. Walakini, kasi ya juu ilikuwa mdogo kwa 250 km / h.

Toleo la Plus pia liliundwa kwa toleo la Avant, lenye vifaa vya kuongezeka kwa 30 hp, na jumla ya pato la 480 hp. na 560 Nm ya torque. Pamoja pia ilikuwa na vifaa vya Udhibiti wa Upandaji wa Dynamic, mfumo ambao unadhibiti kusimamishwa ili kuboresha utunzaji wa gari.

Nakala 999 tu za safu ya kwanza zilitolewa, zote zikiwa na alama, na hii ni nadra sana.

mfululizo wa pili

Mfululizo wa pili wa RS6 ulizaliwa mnamo 2008 na unabaki kuwa wa kushangaza zaidi kwa njia zingine; shukrani kwa kipindi cha kihistoria wakati idadi kubwa ya mitungi na uchafuzi wa mazingira zilikuwa jambo la kujivunia. Mstari wa safu ya pili ni zaidi ya mviringo, kubwa na ya kujivunia; Inalingana kikamilifu na kile kinachoficha chini ya kofia.

Mfululizo wa 2 unaendeshwa na lita-10-silinda ya twin-turbo V-twin iliyotokana na Lamborghini Gallardo na inatoa nguvu ya juu ya 5,0 hp. katika anuwai kutoka 580 hadi 6.250 rpm, na wakati wa juu ni 6.700 Nm kwa masafa kutoka 650 hadi 1.500 rpm. 6.500-0 km / h inaweza kushinda kwa sekunde 100 na kasi ya juu ni mdogo kwa 4,4 km / h, lakini kwa ombi, pamoja na kifuniko cha injini ya kaboni, kufungua kunaweza kupatikana hadi 250 km / h.

Mfululizo wa tatu (unaoendelea)

Mfululizo wa tatu uliingia uzalishaji mnamo 2013 - katikati ya kipindi cha kupunguza - na kwa hivyo kupoteza mitungi miwili (BMW M5 inayoshindana pia ilibadilisha kutoka mitungi 10 hadi 8).

Inategemea V8 ya lita 4,0 na turbocharger mbili za kusongesha, zenye uwezo wa kutengeneza 560 hp. (kati ya 5700 na 6600 rpm) na 700 Nm ya torque (kati ya 1750 na 5500 rpm).

Licha ya kuwa na pistoni mbili chache, safu ya tatu ni haraka kuliko ile ya awali kutokana na uzito wake nyepesi wa kilo 100. Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h huharakisha kwa sekunde 3,9 tu. Kama gari nzuri, rafiki wa mazingira, RS 6 pia ina vifaa ambavyo huzima mitungi yake minne wakati hauhitajiki kupunguza matumizi ya mafuta na uzalishaji.

Na habari za kifurushi cha hiari cha utendaji ambacho huongeza nguvu kwa 605bhp. na kiwango cha juu cha hadi 750 Nm, ninafurahi kutambua kuwa Audi haitatoa mbio ya nguvu na washindani wake wa kihistoria. Chini ya zamu ya nani.