Je! Jozi ya plunger ndani ya gari ni nini?
yaliyomo
Mara nyingi, fundi, wakati wa kuzungumza juu ya ukarabati wa mfumo wa mafuta wa injini ya dizeli, taja neno kama vile jozi la plunger. Wacha tuangalie kwa undani zaidi ni aina gani ya utaratibu, upekee wa operesheni yake, kwa nini inahitajika, na jinsi shida ya plunger imeamua.
Je! Plunger ni nini?
Jozi za plunger, kama jina la utaratibu linavyosema, ni sehemu mbili ndogo zinazoingia kwenye pampu ya shinikizo la mafuta (pampu ya sindano). Ya kwanza inaitwa plunger na inawakilishwa kama kidole kirefu, kilichorudishwa. Ya pili ni sleeve ya plunger na inaonekana kama sleeve yenye ukuta mzito ambayo sehemu ya kwanza imeingizwa.
Plunger au pistoni yenyewe hufanya kama uhamishaji wa mafuta kutoka kwenye eneo la bushi. Kipengele hiki kinatumiwa kuunda shinikizo kubwa kwenye laini ya mfumo wa usambazaji wa mafuta.
Ikumbukwe kwamba utaratibu huu hautumiwi tu katika pampu za injini za dizeli. Kwa mfano, kitu kama hicho hutumiwa katika utaratibu wa usambazaji wa gesi kama fidia ya majimaji. Walakini, kanuni ya utendaji wa vifaa ni sawa - hatua za kurudisha zinahamisha bastola kwenye sleeve, na kupitia bahati mbaya ya kupunguzwa na mashimo katika sehemu hizi mbili, kioevu huingia ndani ya patiti na hupigwa kwenye laini kuu.
Kanuni ya uendeshaji na aina
Jozi ya kawaida ya plunger inafanya kazi kama ifuatavyo:
- Pistoni iliyobeba spring iko chini ya sleeve;
- Pistoni inakabiliwa na cam iko kwenye shimoni;
- Chini ya hatua ya mitambo, pistoni inakwenda juu katika sleeve;
- Katika nafasi iliyo juu ya pistoni, shinikizo la mafuta linaundwa, ambalo huingia kwenye sleeve kupitia slot maalum katika ukuta wake;
- Shinikizo la mafuta huendesha valve, kutokana na ambayo dutu hutoka kwenye sleeve hadi kwenye hifadhi (hii inaweza kuwa reli ya mafuta au chumba tofauti katika pampu ya mafuta);
- Kutoka kwenye tank, mafuta huingia kwenye nozzles;
- Shimoni katika pampu huzunguka, cam inacha kushinikiza kwenye pistoni, ambayo huipeleka kwenye nafasi ya chini kutokana na chemchemi.
Muundo huu rahisi wa plunger unaelezea kwa nini pampu za mafuta ya shinikizo la juu kulingana na kanuni hii ni za ufanisi na za kudumu.
Leo, marekebisho mawili ya jozi za plunger hutumiwa kwenye magari (ingawa muundo wa pampu za mafuta una aina kubwa zaidi). Wanatofautiana kutoka kwa kila mmoja kwa uwepo wa mapumziko ya annular kwenye pistoni.
Katika plungers vile, ina jukumu la valve bypass, ambayo hukusanya uvujaji wa mafuta na kurudi nyuma kwenye mstari wa mafuta. Plunger zilizo na kukatwa kwa mafuta ni ghali zaidi kwa sababu ya ugumu wa muundo. Lakini gharama hii inakabiliwa na uendeshaji bora zaidi wa motor.
Faida kuu na hasara
Injini za dizeli zilianza kupata umaarufu tangu kuanzishwa kwa pampu za mafuta zenye shinikizo la juu zilizo na jozi ya plunger katika muundo wao. Tabia za kiufundi za kuvutia, utendaji wa juu wa utaratibu na kuegemea juu ni faida kuu za utaratibu ulio na jozi ya plunger.
Mbali na faida hizi, plunger ina faida zifuatazo:
- Kwa msaada wa jozi ya plunger, inawezekana si tu kuhakikisha ugavi wa mafuta ya shinikizo la juu na kipimo chake, lakini pia kuamua mode sahihi ya sindano ya mafuta.
- Uchumi wa kiwango cha juu na ufanisi wa juu.
- Urafiki wa juu wa mazingira kwa sababu ya mwako wa sehemu ndogo ya mafuta na unyunyiziaji wake wa hali ya juu kwenye mitungi.
Utaratibu wowote una hasara, na kwa jozi ya plunger hii ni kuvaa. Ijapokuwa muundo huu rahisi ni wa kuaminika sana na hudumu kwa muda mrefu, athari za msuguano na shinikizo la juu juu ya vipengele vya utaratibu haziwezi kutengwa. Wazalishaji wa pampu ya mafuta ya plunger hutumia vifaa vya juu-nguvu, lakini hata katika kesi hii, kuvaa hawezi kuepukwa, hata baada ya maisha ya huduma ya kupanuliwa.
Plunger jozi ya pampu ya sindano
Tutazungumzia kwa undani zaidi kazi za jozi ya plunger kwa kutumia mfano wa pampu ya sindano ya dizeli. Kama jina linavyosema, pampu pampu mafuta ya dizeli kutoka tank kuu kwenda kwenye laini ya shinikizo (kwa mfano, kwenye reli ya mafuta), kutoka mahali inapopuliziwa kwenye mitungi ya injini chini ya shinikizo kali.
Jambo kuu linalounda shinikizo kama hilo ni jozi ya plunger. Mafuta hayo husambazwa kwa mitungi kulingana na muundo wa mfumo wa mafuta. Aina za pampu zinaelezewa katika makala nyingine.
Wakati wa operesheni ya pampu, viboko vya kushinikiza na chemchemi za kurudi kwa actuator husogeza bastola juu / chini ndani ya sleeve ya plunger, na hivyo kurudia. Kwa hivyo muundo huo huvuta mafuta ya dizeli kupitia bomba kutoka kwenye tanki la mafuta na kuisukuma ndani ya tank iliyofungwa, kwa sababu ambayo shinikizo imeundwa ndani yake. Ili kuzuia parameter hii kuongezeka kupita kiasi, kifaa cha pampu kina valves kadhaa zilizoundwa kushikilia au kutupa shinikizo nyingi katika mfumo.
Bastola yenyewe ina nafasi ya kutofautiana, ambayo inaruhusu kuchukua kipimo cha mafuta inayoingia kwenye tangi na uhamishaji wa axial kidogo. Utaratibu huu unategemea nafasi ya kanyagio la gesi ndani ya gari - kibali cha chini ni wakati kiboreshaji hutolewa, na kiwango cha juu ni wakati kanyagio imeshuka kabisa.
Kwa kuwa mvuke hutengeneza shinikizo kubwa ili isiharibike, imetengenezwa na chuma kikali, na kuta ni nene vya kutosha kuhimili shinikizo la anga mia kadhaa. Hii inafanya utaratibu kuaminika hata chini ya mizigo ya juu.
Kipengele kingine cha jozi ya plunger ni kwamba sehemu zote mbili zimeundwa kwa kila mmoja. Hiyo ni, haiwezekani kuchukua bushing kutoka kwa utaratibu mmoja na pistoni kutoka kwa mwingine na kuchanganya. Ili kuzuia mvuke kutoka kuruhusu mafuta ya dizeli, pengo ndani yake imeundwa kidogo iwezekanavyo. Kwa sababu hii, sehemu moja haibadilishwa kamwe - jozi hubadilika kila wakati (vigezo vyao vinarekebishwa kwenye vifaa vya kiwanda vya usahihi wa hali ya juu).
Hapa kuna video fupi juu ya jinsi jozi ya plunger inarejeshwa:
Mlolongo wa jozi ya plunger
Kiasi cha mafuta kilichopigwa katika mzunguko mmoja wa pistoni inategemea urefu wa kiharusi chake cha kufanya kazi. Hii inasimamia utendaji wa pampu ili kuhakikisha kasi ya uvivu. Lakini mara tu dereva anapobonyeza kanyagio la gesi, plunger inageuka kidogo. Notch katika sehemu hiyo imeongezeka, kwa hivyo, kiasi cha mafuta kitatolewa kwa kiasi kikubwa.
Hivi ndivyo mabadiliko ya kawaida ya plunger yanavyofanya kazi. Walakini, leo kuna mifano mingi ambayo hutoa kipimo kwa njia tofauti (mara nyingi inasimamiwa na vifaa vya elektroniki vya mashine). Wasukumaji wa plunger wenyewe wanaongozwa na mzunguko wa crankshaft.
Wakati bastola imeshushwa, kupitia ghuba ya bushing, mafuta huingia ndani ya patupu ya nafasi ya juu ya pistoni kwa sababu ya utupu ambao umeunda ndani yake. Mara tu pistoni inapoinuka, laini ya mjengo imefungwa na mwili wa plunger, na mitambo ya mafuta kwenye valve, kuifungua. Kwa kuongezea, mafuta huingia kwenye tanki ya shinikizo kubwa. Wakati harakati ya kushuka inapoanza, valve inafungwa, na utupu (au utupu) huundwa kwenye patiti ya jozi ya plunger. Mzunguko unajirudia.
Kutoa valves
Kila pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa ina vifaa vya valves za shinikizo, kusudi lao ni kuzima sehemu ya laini ambayo mafuta hupumzika kutoka ile ambayo mafuta ya dizeli tayari iko chini ya shinikizo. Pia, valves zinahitajika kudumisha shinikizo tuli katika mfumo (wakati injini inaendelea, pampu inaendelea kusukuma mafuta ya dizeli ndani ya tangi) - hutupa ziada kupita kwenye tanki la mafuta.
Kuna aina kadhaa za valves za kutokwa ambazo hutumiwa kwenye pampu za plunger. Hapa kuna sifa zao tofauti.
Valve ya kawaida bila kizuizi cha mtiririko wa kurudi
Ubunifu wa valve hii ni pamoja na bastola ya retractor (sehemu ya muundo wa valve). Wakati bomba linainuliwa, nafasi ya helical imefungwa na mwili wa bushing, valve ya kutokwa imefungwa. Pistoni huenda kwenye mwongozo wa sleeve ya fimbo.
Kwa wakati huu, sehemu hiyo ya mstari imekatwa, ambayo shinikizo kubwa hutengenezwa kutoka kwenye cavity ya supra-plunger. Kwa sababu ya hii, kiasi cha mafuta kwenye chombo chenye shinikizo kubwa huongezeka sana - tu kwa kiwango kilichoingia kupitia bastola ya kurudisha ndani ya patiti ya kiharusi cha pistoni.
Zisizohamishika valve na kizuizi cha mtiririko wa kurudi
Wakati mafuta yanatumiwa kupitia bomba, baada ya sindano kufungwa, shinikizo la kurudi nyuma huundwa kwenye mstari. Athari hii inaweza kusababisha kuvaa kwenye vali yenyewe. Kwa sababu hii, aina zingine za pampu hutumia valve ya kuzuia kurudi nyuma. Inafanya kama damper kuzuia shinikizo la nyuma kutoka kwa kufanya kazi kwenye valves.
Kifaa cha valve kama hiyo ya kutokwa ni pamoja na vitu vifuatavyo:
- Mwili wa valve umefungwa (umepigwa kwenye muundo wa pampu);
- Chemchemi ambayo hutumika kama kitu chenye unyevu ambacho huzuia athari mbaya kwenye blade ya damper yenyewe;
- Sahani - hukata uso wa shinikizo kubwa kutoka kwenye cavity juu ya nafasi ya plunger;
- Mmiliki ambaye sahani ya valve huongeza (ina muundo wa mashimo - bastola ya kujifungua inaingia kwenye patupu).
Mara nyingi, valves hizi hutumiwa kama njia ya ziada kuwezesha utendaji wa valve ya kuangalia.
Valve ya shinikizo kila wakati
Mbali na vitu kuu vya valve, kifaa cha utaratibu huu pia ni pamoja na mpira na kituo cha kuzuia. Valves hizi zina uwezo wa kutoa shinikizo la mafuta zaidi ya bar 800.
Ubunifu wake ni pamoja na valves mbili za mini - shinikizo na utulivu. Kipengele cha kwanza kinasambaza mafuta, na ya pili inashikilia shinikizo linalozalishwa. Kazi hii inaruhusu kudumisha shinikizo tuli kati ya awamu za sindano.
Marekebisho ya valve inategemea vigezo vya injini kwenye gari. Valves zingine hazisababishwa na fundi, lakini na ishara inayotokana na kitengo cha kudhibiti elektroniki.
Upeo na madhumuni ya kazi
Kimsingi, jozi ya plunger hutumiwa katika pampu za mafuta yenye shinikizo la juu ya vitengo vya nguvu vya dizeli, lakini pia kuna marekebisho ya ICE ya petroli ambayo yanahitaji shinikizo la juu la petroli (kwa mfano, katika injini zilizo na sindano ya moja kwa moja ya mafuta), ambayo pia hutolewa na plunger. jozi.
Katika kesi hii, jozi ya plunger hufanya kazi zifuatazo:
- Hutoa usambazaji wa mafuta ya shinikizo la juu, bila kujali aina ya mfumo wa mafuta;
- Katika baadhi ya mifumo ya mafuta, utaratibu huu huweka moja kwa moja kiasi sahihi cha mafuta kwa uendeshaji wa sindano;
- Kutokana na vipengele vya kubuni vya pistoni na sleeve, hutoa mabadiliko katika hali ya usambazaji wa mafuta kwa injectors.
Ili jozi ya plunger kufanya kazi hizi zote, hutumiwa na mifumo mbalimbali ya ziada ambayo hutoa automatisering na udhibiti wa usambazaji wa mafuta. Mkutano muhimu wa pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu huunda shinikizo linalohitajika (kwa sababu ya vipengele vya kubuni, utaratibu huu unaruhusu shinikizo la juu ambalo hakuna pampu nyingine ya ukubwa huu inaweza kushughulikia), na vipengele vingine vya mfumo vinawajibika kwa kusambaza. na kudumisha shinikizo linalohitajika katika mzunguko.
Kwa kuwa jozi ya plunger ya saizi ndogo inaweza kuunda shinikizo la kushangaza, vitengo kama hivyo hutumiwa sio tu kwenye injini za dizeli. Kwa mfano, mkusanyiko huo unaweza kupatikana katika pampu, mashine za majimaji na taratibu nyingine zinazounda shinikizo la juu na zinahitaji uaminifu mkubwa wa mkusanyiko.
Makala ya operesheni ya jozi za bomba la pampu ya mafuta
Hakuna hatua maalum za kuhudumia jozi ya bomba la mafuta. Walakini, mmiliki wa gari anaweza kufanya kitu ili kufanya utaratibu ufanye kazi kwa muda mrefu iwezekanavyo.
Kwanza, ni muhimu kuzingatia kwamba injini ya dizeli inaendesha mafuta maalum, ambayo yanaweza kuwa na idadi kubwa ya chembe microscopic. Ikiwa unatumia mafuta ya dizeli yenye ubora wa chini, basi pengo kati ya plunger na bushing linaweza kuongezeka kwa sababu ya yaliyomo kwenye chembe za abrasive, maji na uchafu mwingine kwenye mafuta ya dizeli.
Kwa sababu hii, huduma pekee ambayo mmiliki wa gari anaweza kufanya ni kufuatilia ubora wa mafuta, kuzuia upunguzaji wa laini kwenye laini na ubadilishe kichujio kwa wakati.
Kwa mtazamo wa kwanza, uwepo wa matone ya maji kwenye mafuta ya dizeli haionekani kuwa muhimu sana, lakini kwa sababu ya hii, filamu ya mafuta katika pengo la jozi ya plunger itaanguka, na utaratibu hautaweza kuunda shinikizo linalofaa. Pia, mafuta ya dizeli hutengeneza sehemu za sehemu, kuzuia msuguano wakati kavu, na kukilinda kifaa kutokana na joto kali.
Ikiwa kichungi cha mafuta hakijabadilishwa kwa wakati, kipengee chake kinaweza kupasuka. Kwa sababu ya hii, mafuta machafu yatasukumwa kupitia pampu, ambayo chembe ndogo zinaweza kuwapo. Katika kesi hii, kuna uwezekano mkubwa wa kutofaulu kwa pampu, kwani jozi ya plunger itakuwa jam tu.
Jinsi ya kuamua utendakazi wa jozi za plunger mwenyewe
Utulivu wa kitengo cha nguvu cha mashine hutegemea operesheni sahihi ya jozi ya plunger. Kwa kuwa utaratibu huu ndio sehemu kuu ya pampu ya sindano, utendakazi wake utasababisha operesheni isiyo thabiti ya pampu, au hata kutofaulu kwake.
Kuangalia ufanisi wa pampu, utahitaji kuigundua. Maduka mengi ya kukarabati yana vifaa maalum kwa hii. Inakuruhusu kuamua ni nini hasi utapiamlo - hata amua hali ya jozi ya plunger. Kulingana na matokeo ya uchunguzi, wataalam watatoa matengenezo yanayofaa. Ikiwa plunger inashindwa, kit nzima kinapaswa kubadilishwa.
Dalili
Ukweli kwamba kuna shida na jozi ya plunger inathibitishwa na "dalili" tabia ya kuvunjika kwa pampu ya mafuta. Kati yao:
- Kuanza ngumu kwa kitengo;
- Kasi ya uvivu wa injini isiyokuwa thabiti;
- Utatu wa injini;
- Kupoteza kali kwa nguvu ya injini ya mwako ndani;
- Wakati wa operesheni ya injini, kelele za nje zinasikika wazi;
- Kuongezeka kwa "ulafi" wa gari.
Mapitio ya ziada huchunguza tofauti kati ya mtihani wa baridi na moto:
Ili kuhakikisha kuwa plunger ina makosa, mtu haipaswi kuteleza uchunguzi. Wataalam tu wanaotumia vifaa maalum wanaweza kuamua kwa usahihi utendakazi. Shukrani kwa hili, gharama ya ukarabati itahesabiwa haki - hautalazimika kubadilisha sehemu ambazo zitafanya kazi kwa muda mrefu.
Video kwenye mada
Video hii inaonyesha jinsi ya kurejesha jozi ya plunger:
Maswali na Majibu:
Je, jozi ya plunger hufanya nini? Jozi ya plunger hutumiwa katika pampu za mafuta yenye shinikizo la juu. Kifaa hiki kitatoa shinikizo la juu zaidi kwa utoaji wa mafuta kwa ufanisi kwa mitungi.
Makusanyiko ya plunger ni nini? Hii ni kipengele kikuu cha pampu za sindano, ambazo hutumiwa sana katika injini za dizeli. Inatofautishwa na unyenyekevu wake wa kuvutia wa muundo, uimara na kuegemea.
Ni nini kimejumuishwa katika Jozi ya Plunger? Jozi hiyo ina bastola iliyoko kwenye kichaka chenye kuta nene (silinda). Kuna kibali cha chini kati yao ili kuhakikisha usafiri wa bure wa pistoni.
