Audi A8 baada ya kurekebisha tena. Mabadiliko gani?

A8, mrithi wa Audi V8, imekuwa kinara wa Audi katika sehemu ya kifahari ya limousine tangu 1994. Toleo la hivi punde la mshindani, pamoja na. Mfululizo wa BMW 7 umepitia matibabu ya kurejesha nguvu.

Audi A8. Mwonekano

Grili ya Singleframe sasa ni pana na grille imepambwa kwa fremu ya chrome inayowaka juu. Uingizaji hewa wa upande ni wima zaidi na muundo umeundwa upya, kama vile taa za mbele, ambazo ukingo wake wa chini sasa huunda muhtasari tofauti kwa nje.

Sehemu ya nyuma hutawaliwa na vifunga vipana vya chrome, saini ya mwanga iliyobinafsishwa iliyo na vipengee vya dijiti vya OLED na upau wa mwanga uliogawanywa unaoendelea. Uingizaji wa diffuser na mbavu za usawa umeundwa upya na umesisitizwa kidogo. Audi S8 ina mirija minne iliyoboreshwa ya mtiririko katika miili ya pande zote - kipengele cha kawaida cha aina ya Audi S, mojawapo ya sifa za muundo wa michezo wa gari.

Mbali na toleo la msingi, Audi inawapa wateja kifurushi cha nje cha chrome na, kwa mara ya kwanza kwa A8, kifurushi kipya cha nje cha mstari wa S. Mwisho hutoa mwisho wa mbele tabia ya nguvu na hufautisha zaidi kutoka kwa mfano wa msingi. Kingo zenye ncha kali katika eneo la miingio ya hewa ya upande hukamilisha mwonekano wa mbele - kama S8. Kwa uwazi zaidi, kifurushi cha hiari cha trim nyeusi. Paleti ya rangi ya A8 ina rangi kumi na moja, ikiwa ni pamoja na Metallic Green, Sky Blue, Manhattan Gray na Ultra Blue. Pia mpya kwa Audi A8 ni rangi tano za matt: Dayton Grey, Silver Flower, District Green, Terra Gray na Glacier White. Katika mpango wa kipekee wa Audi, gari limepakwa rangi iliyochaguliwa na mteja..

Maboresho yaliyoletwa yamesababisha mabadiliko madogo tu kwa vipimo vya modeli kuu ya Audi katika sehemu ya kifahari ya limousine. Gurudumu la A8 ni 3,00 m, urefu - 5,19 m, upana - 1,95 m, urefu - 1,47 m.

Audi A8. Taa za LED za Digital Matrix na taa za nyuma za OLED.

Viangazio vya LED vya Matrix, ambavyo vinaweza kulinganishwa na viboreshaji vya video vya dijiti, hutumia teknolojia ya DMD (Digital Micro-Mirror Device). Kila taa ya mbele ina takriban vioo hadubini milioni 1,3 ambavyo huvunja mwangaza kuwa pikseli ndogo. Hii hukuruhusu kuidhibiti kwa usahihi wa hali ya juu. Kipengele kipya kilichoundwa kwa mbinu hii ni taa muhimu ya njia na mwanga wa mwongozo wa barabara. Taa za mbele hutoa ukanda ambao huangazia kwa uangavu sana njia ambayo gari linasonga. Taa ya kuelekeza ni muhimu hasa kwenye sehemu za barabara zilizorekebishwa kwani humsaidia dereva kukaa kwenye njia nyembamba. Mara tu milango inapofunguliwa na uondoke kwenye gari, Taa za Matrix Digital LED zinaweza kutoa uhuishaji mahiri wa hujambo au kwaheri. Inaonyeshwa kwenye ukuta au chini.

A8 iliyosasishwa huja ya kawaida na taa za nyuma za dijiti za OLED (OLED = Organic Light Emitting Diode). Wakati wa kuagiza gari, unaweza kuchagua moja ya saini mbili za taillight, katika S8 - moja ya tatu. Wakati hali ya nguvu imechaguliwa katika kuchagua gari la Audi, saini ya mwanga inakuwa pana. Sahihi hii inapatikana katika hali hii pekee.

Taa za nyuma za dijiti za OLED, pamoja na mifumo ya usaidizi wa madereva, hutoa utendakazi wa utambuzi wa mbinu: sehemu zote za OLED huwashwa ikiwa gari lingine litaonekana ndani ya mita mbili kutoka kwa A8 iliyoegeshwa. Vipengele vya ziada ni pamoja na mawimbi yanayobadilika ya zamu na mfuatano wa hujambo na kwaheri.

Audi A8. Maonyesho gani?

Dhana ya udhibiti wa mguso wa MMI ya Audi A8 inategemea maonyesho mawili (10,1" na 8,6") ​​na utambuzi wa hotuba. Kazi hii inaitwa kwa maneno "Hey Audi!" Digital cockpit ya Audi virtual yenye onyesho la hiari la kichwa kwenye kioo cha mbele hukamilisha dhana ya uendeshaji na uonyeshaji. Inaangazia mwelekeo wa chapa juu ya faraja ya dereva.

Urambazaji wa MMI plus ni wa kawaida kwenye Audi A8. Inatokana na Mfumo wa Habari wa Modular wa kizazi cha tatu (MIB 3). Mfumo wa kusogeza unakuja na huduma za kawaida za mtandaoni na Car-2-X kutoka kwa Audi connect. Zimegawanywa katika vifurushi viwili: Audi huunganisha Urambazaji & Infotainment na Audi huunganisha Usalama na Huduma na Audi kuunganisha Remote & Control.

Chaguzi za Infotainment zinapatikana pia kwa Audi A8 iliyosasishwa. Skrini mpya za nyuma - skrini mbili za inchi 10,1 za Full HD zilizounganishwa kwenye viti vya nyuma vya viti vya mbele - hukidhi matarajio ya abiria wa leo wa viti vya nyuma. Wanaonyesha yaliyomo kwenye vifaa vya rununu vya abiria na wana kazi ya kupokea sauti na video za utiririshaji, kwa mfano, kutoka kwa majukwaa yanayojulikana ya utiririshaji au maktaba ya media ya Runinga.

Mfumo wa kisasa wa sauti wa Bang & Olufsen umeundwa kwa ajili ya wapenda sauti wanaohitaji sauti. Sasa sauti ya ubora wa tatu-dimensional inaweza kusikika katika viti vya nyuma. Amplifaya ya wati 1920 hulisha spika 23 na tweeter hutolewa nje kwa umeme kutoka kwenye dashi. Udhibiti wa mbali wa abiria wa nyuma, ambao sasa umeunganishwa kwa kudumu kwenye sehemu ya katikati ya armrest, huruhusu kazi nyingi za starehe na burudani kudhibitiwa kutoka kwenye kiti cha nyuma. Kitengo cha udhibiti wa ukubwa wa simu mahiri na skrini ya kugusa ya OLED.

Audi A8. Mifumo ya usaidizi wa madereva

Takriban mifumo 8 ya usaidizi wa madereva inapatikana katika Audi A40 iliyoboreshwa. Baadhi ya mifumo hii, ikiwa ni pamoja na Audi pre sense basic na Audi pre sense front security systems, ni za kawaida. Chaguzi zimegawanywa katika vifurushi "Hifadhi", "Jiji" na "Ziara". Kifurushi cha Plus kinachanganya yote matatu hapo juu. Vipengele kama vile msaidizi wa kuendesha gari usiku na kamera za 360° zinapatikana kando. Kipengele kikuu cha kifurushi cha Hifadhi ni Remote Parking Plus Plus: inaweza kuelekeza kiotomatiki Audi A8 na kuivuta ndani au nje ya sehemu ya kuegesha sambamba. Dereva hahitaji hata kukaa kwenye gari.

Tazama pia: Je, inawezekana si kulipa dhima ya kiraia wakati gari iko kwenye karakana tu?

Kifurushi cha Jiji kinajumuisha msaidizi wa trafiki, msaidizi wa nyuma wa trafiki, msaidizi wa kubadilisha njia, onyo la kuondoka na ulinzi wa Audi kabla ya 360 °, ambayo, pamoja na kusimamishwa kazi, huanzisha ulinzi wa mgongano.

Kifurushi cha Ziara kinaweza kutumika sana. Inategemea msaidizi wa kuendesha gari, ambayo inadhibiti udhibiti wa longitudinal na kando ya gari juu ya safu nzima ya kasi. Nyuma ya mifumo ya usaidizi katika Audi A8 kuna kidhibiti kikuu cha usaidizi wa madereva (zFAS), ambacho hukokotoa mazingira ya gari kila mara.

Audi A8. Endesha ofa

Audi A8 iliyoboreshwa yenye matoleo matano ya injini hutoa aina mbalimbali za treni za nguvu. Kutoka kwa injini za V6 TFSI na V6 TDI (zote mbili zenye uhamishaji wa lita 3) hadi mseto wa programu-jalizi ya TFSI e, V6 TFSI na injini za umeme hadi TFSI ya lita 4.0. Ya mwisho inaweza kusakinishwa kwenye mifano ya A8 na S8 yenye viwango tofauti vya nguvu za pato. Lita nne za uhamishaji husambazwa juu ya silinda nane za V na vifaa vya teknolojia ya silinda-inapohitajika.

Injini ya 3.0 TFSI inawezesha Audi A8 55 TFSI quattro na A8 L 55 TFSI quattro yenye 250 kW (340 hp). Kibadala cha kW 210 (286 hp) kinapatikana nchini Uchina. Katika anuwai ya kasi kutoka 1370 hadi 4500 rpm. hutoa torque ya 500 Nm. Inaharakisha limousine kubwa ya Audi A8 kutoka 100 hadi 5,6 km / h. katika sekunde 5,7. (Toleo la L: sekunde XNUMX).

Katika toleo la A8, injini ya 4.0 TFSI inakua 338 kW (460 hp) na 660 Nm ya torque, inapatikana kutoka 1850 hadi 4500 rpm. Hii inahakikisha uzoefu wa kuendesha gari kwa njia ya michezo: Quattro ya A8 60 TFSI na A8 L 60 TFSI quattro huharakisha kutoka 0 hadi 100 km/h. katika sekunde 4,4. Alama mahususi ya injini ya V8 ni mfumo wa Cylinder on Demand (COD), ambao huzima kwa muda mitungi minne kati ya minane wakati wa kuendesha polepole.

Kitengo cha 3.0 TDI kimefungwa kwa Audi A8 50 TDI quattro na A8 L 50 TDI quattro. Inazalisha 210 kW (286 hp) na 600 Nm ya torque. Injini hii ya dizeli huharakisha A8 na A8 L kutoka 0 hadi 100 km/h. katika sekunde 5,9 na kufikia kasi ya juu ya kielektroniki ya 250 km/h.

Audi A8 iliyo na viendeshi vya mseto vya programu-jalizi

Audi A8 60 TFSI e quattro na A8 L 60 TFSI e quattro ni miundo ya mseto wa programu-jalizi (PHEV). Katika kesi hiyo, injini ya petroli 3.0 TFSI inasaidiwa na motors za umeme. Betri ya lithiamu-ioni iliyowekwa nyuma inaweza kuhifadhi 14,4 kWh ya nishati safi (17,9 kWh jumla).

Kwa pato la mfumo wa 340 kW (462 hp) na torque ya mfumo wa 700 Nm, Audi A8 60 TFSI e quattro huharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h. katika sekunde 4,9 (A8 na A8 L).

Viendeshi vya mseto vya programu-jalizi vinaweza kuchagua kati ya modi nne za kuendesha. Hali ya EV inawakilisha uendeshaji wa umeme wote, hali ya mseto ni mchanganyiko mzuri wa aina zote mbili za kiendeshi, Hali ya Kushikilia huhifadhi umeme unaopatikana, na katika hali ya chaji, injini ya mwako wa ndani huchaji betri. Wakati wa kuchaji kupitia kebo, nguvu ya juu ya malipo ya AC ni 7,4 kW. Wateja wanaweza kuchaji betri kwa mfumo wa kuchaji wa e-tron kompakt katika karakana yao wenyewe au kwa kebo ya Modi 3 wakiwa barabarani.

Audi S8. darasa la kifahari

Quattro ya Audi S8 TFSI ni mfano wa juu wa michezo katika safu hii. Injini ya V8 ya biturbo inakua 420 kW (571 hp) na 800 Nm ya torque kutoka 2050 hadi 4500 rpm. Mbio za kawaida za Audi S8 TFSI quattro zinakamilika kwa sekunde 3,8. Mfumo wa COD unahakikisha ongezeko la utendakazi wa S8. Flaps katika mfumo wa kutolea nje hutoa sauti ya injini hata tajiri zaidi kwa ombi. Kwa kuongeza, mfano wa nguvu zaidi katika familia ya A8 hutoka kwenye mstari wa uzalishaji na vifaa vya kina vya kiwango. Inajumuisha, kati ya mambo mengine, mchanganyiko wa kipekee wa vipengele vya kusimamishwa kwa ubunifu. S8 pekee ndiyo huacha kiwanda ikiwa na kusimamishwa kazi kwa ubashiri, tofauti za michezo na usukani wa magurudumu yote unaobadilika.

Tabia ya michezo ya gari inasisitizwa kwa makusudi na mambo ya ndani ya tabia na mambo ya nje ya kubuni. Katika masoko makubwa kama vile Uchina, Marekani, Kanada na Korea Kusini, Audi S8 inapatikana tu ikiwa na gurudumu refu. Ni rahisi zaidi kwa watumiaji kurefusha na kuinua gari - wanapata chumba cha kulala cha ziada na chumba cha miguu.

Injini zote za Audi A8 zimeunganishwa na upitishaji otomatiki wa tiptronic wa kasi nane. Shukrani kwa pampu ya mafuta ya umeme, maambukizi ya moja kwa moja yanaweza kuhamisha gia hata wakati injini ya mwako haifanyi kazi. Kiendeshi cha kudumu cha magurudumu cha Quattro na tofauti ya kituo cha kujifungia ni cha kawaida na kinaweza kuongezewa kwa hiari na tofauti ya michezo (ya kawaida kwenye S8). Inasambaza torque kikamilifu kati ya magurudumu ya nyuma wakati wa kona ya haraka, na kufanya utunzaji hata wa michezo na thabiti zaidi.

Audi A8 L Horch: Maalum kwa soko la Uchina

Audi A8 L Horch, mfano wa juu wa soko la Kichina, ni urefu wa 5,45 m, urefu wa 13 cm kuliko mfano wa A8 L. pekee ya toleo hili la mfano. Kwa kuongezea, gari hutoa maelezo ya chrome kama vile vifuniko vya kioo, saini ya mwanga tofauti nyuma, paa la jua lililopanuliwa, nembo ya Horch kwenye nguzo ya C, magurudumu yenye umbo la H na vifaa vya ziada vya kawaida ikijumuisha kiti cha kupumzika. . Kwa mara ya kwanza katika sehemu ya D, mtindo wa juu unatoa trim ya toni mbili kwa wanunuzi wa China ambao wanataka kutoa gari lao mwonekano wa kifahari.

Michanganyiko mitatu ya rangi iliyopakwa kwa mikono inapatikana hapa: Mythos Nyeusi na Maua ya Fedha, Maua ya Silver na Mythos Nyeusi, na Sky Blue na Ultra Blue. Rangi zilizoorodheshwa kwanza hutumiwa chini ya makali ya taa, i.e. mstari wa kimbunga.

Wateja wanaovutiwa na miundo ya kivita ya Audi pia watafaidika na viboreshaji vya A8. Imetayarishwa kukidhi mahitaji ya juu zaidi ya usalama, A8 L Usalama ina vifaa vya 8 kW (420 hp) V571 biturbo injini. Teknolojia nyepesi ya mseto (MHEV), ambayo hutumia mfumo mkuu wa umeme wa volt 48, inatoa ufanisi wa kipekee wa sedan hii ya kivita.

Audi A8. Bei na Upatikanaji

Audi A8 iliyoboreshwa itapatikana kwenye soko la Poland kuanzia Desemba 2021. Bei ya msingi ya A8 sasa ni PLN 442. Audi A100 8 TFSI e quattro inaanzia PLN 60 na Audi S507 kutoka PLN 200.

Tazama pia: Kia Sportage V - uwasilishaji wa mfano