ASR - Udhibiti wa Kuteleza kwa Kasi
ASR inawakilisha Udhibiti wa Kuteleza kwa Kasi na ni ziada ya hiari kwa ABS ili kudhibiti mtelezo wa gari wakati wa kuongeza kasi.
Mfumo, ambao ni sehemu ya njia za udhibiti wa traction, huhakikisha kwamba magurudumu hayapunguki wakati wa kuongeza kasi: jaribio la kupoteza traction hugunduliwa na sensorer za ABS na huzuiwa na hatua ya pamoja ya calipers ya kuvunja. usambazaji wa nguvu ya injini.
Kwa wazi, hii ni muhimu katika hali mbaya (mvua au barafu) ili kuepuka kupoteza udhibiti unaosababishwa na mabadiliko katika hali ya uso wa barabara: kinyume chake, katika ushindani mifumo hii inahakikisha uboreshaji unaoonekana katika utendaji unaosababishwa na udhibiti wa traction mara kwa mara. hali ambayo inaruhusu majaribio kudhibiti awamu ya kuongeza kasi si kwa udhibiti wa mwongozo, lakini kwa kitengo cha kudhibiti umeme ambacho kinaboresha utendaji wake (kitaalam, mfumo huo unaitwa gari-kwa-waya).
Mfumo huo una hasara wakati wa kuendesha gari kwenye ardhi isiyo na utulivu kama vile matope, theluji au mchanga, au ardhini na mvutano mbaya. Katika hali hii, unapojaribu kuendesha gari, magurudumu ya gari hupungua kutoka wakati wa kwanza kabisa kutokana na traction mbaya: lakini mfumo huwazuia kuteleza, kuzuia au kuzuia sana harakati ya gari yenyewe. Juu ya aina hii ya ardhi, traction hutolewa zaidi na mteremko wa gurudumu kuliko kwa kushikamana kwake kwenye uso wa barabara (katika kesi hii, grooves na vizuizi vya tairi hufanya kama "mtego", na juu ya lami, mipako ya mpira. - bila kujali tessellation - ambayo inatoa "clutch"). Mifumo ya hali ya juu zaidi, kama ile inayopatikana kwenye SUV za kisasa, ina vitambuzi vya "kutafsiri" aina ya uso au kutoa uwezo wa kupitisha mfumo.
ASR ni muhimu sana wakati moja tu ya magurudumu ya kuendesha gari inapoteza traction: katika kesi hii, tofauti itasambaza torque yote kwenye gurudumu hilo, kuzuia gari kusonga. Mfumo wa kukinga-skid huzuia uhuru wa gurudumu la kutembea, na kuruhusu tofauti kudumisha torati kwenye gurudumu ambalo bado linavuta. Matokeo haya pia hupatikana kwa kutumia tofauti ndogo ya kuteleza. ASR ni bora zaidi kwa sababu inaingiliana "kwa akili" na vifaa vingine vya elektroniki na injini yenyewe, wakati tofauti ndogo ya kuingizwa ni utaratibu wa "passive".
Katika utafutaji wa mara kwa mara wa usalama mkubwa wa gari, magari zaidi na zaidi ya uzalishaji yana vifaa vya mfumo huu, ambao mwanzoni ulikuwa wa haki ya mifano zaidi ya michezo na ya gharama kubwa.
Kifupi chake kinamaanisha: udhibiti wa kuteleza wakati wa kuongeza kasi. Kwa hivyo ni rahisi jinsi gani kuelewa jinsi inavyofanya kazi na inafanana kabisa na TCS.
