Mchemraba wa Aprilia Sportcity 300

Pikipiki ya hivi karibuni kutoka kwa Aprilia, mrithi wa Leonard aliyefanikiwa, aliokoa ngozi yangu angalau mara mbili. Mara ya kwanza ilibidi kusafiri kutoka mji mkuu kwenda mji mkuu wa Gorenjska na begi kubwa la vifaa vya pikipiki.

Katika karakana ya wahariri, kulikuwa na Sportscity na Hop, kofia ya chuma kichwani, begi kati ya miguu (pikipiki ina chini tambarare!), Na miguu kwa miguu ya abiria, na nilikuwa tayari nikishindana kwa kuongeza kasi kutoka kwa makutano na dereva wa GSXR ya manjano. kweli, tulikuwa pamoja tena kwenye taa inayofuata ya trafiki.

Pili, ilikuwa ni lazima kufika Umag, ambapo siku moja kabla, marafiki walikuwa tayari wameanza kusherehekea Mei ya kwanza. Nilikuwa na chaguo la gari, gari la kuendesha gari, na pikipiki na, ulidhani, nilichagua gari la pili.

Injini ya mita za ujazo nne na sindano ya mafuta ya elektroniki, ambayo hutumia lita nne za mafuta kwa kilomita mia moja, huharakisha gari la magurudumu mawili hadi 130 km / h na kwa kasi ya kusafiri ya 110 hadi 120, ambayo ni ya juu kidogo. kwenye barabara kuu na kidogo kwenye barabara kuu viazi zilizookwa na rosemary na vyakula vya kukaanga. Bila kusahau kurudi Jumapili, wakati kulikuwa na msafara wa angalau kilomita kumi mbele ya mpaka - utafikiri kwamba nilifika nyumbani kwa kasi zaidi kuliko wengine kwenye gari.

Hapo juu inaweza kutumika kwa pikipiki yoyote ya maxi, kwa hivyo maneno machache juu ya Sportcity: inaonekana nzuri, lakini, kwa bahati mbaya, katika maeneo mengine ina mawasiliano yasiyotarajiwa na sehemu za plastiki. Kiti kinastahili A safi kwa sababu ya saizi yake na ugumu wa kulia, na vipini viko kwenye urefu sahihi kwa hivyo watumiaji warefu wana chumba cha magoti.

Ingawa pikipiki iko chumba kwa mbili, vipimo vyake sio kubwa sana, kwa hivyo inahisi kama samaki ndani ya maji jijini. Shukrani kwa magurudumu yake makubwa, pia inafanya vizuri sana kwenye barabara wazi, ambapo itakujulisha tu kwamba haujakaa kwenye pikipiki wakati unachukua pembe ndefu haraka.

Malalamiko makubwa pekee ni saizi ya droo zote mbili, kwani huwezi kufinya mkoba wako kwenye ile iliyo mbele ya miguu yako, na kofia ya "jeti" iliyo wazi tu inakwenda chini ya kiti. Kwa bahati mbaya, nafasi imeibiwa na magurudumu ya inchi 15 na jenereta kubwa, kwa hivyo unapaswa kufikiria juu ya koti. Bracket yake imewekwa kama kiwango!

Vipi kuhusu bei? Sio ndogo, lakini ukiangalia orodha za bei za bidhaa za Uropa na Kijapani, Aprilia ni ya bei rahisi hata kuliko washindani wanaofanana. Fikiria.

Maelezo ya kiufundi

Jaribu bei ya gari: 3.999 EUR

injini: silinda moja, kiharusi nne, kilichopozwa kioevu, 278 cc? , sindano ya mafuta ya elektroniki.

Nguvu ya juu: 16, 1 kW (22) kwa 7.250 / min.

Muda wa juu: 22 Nm saa 6.500 rpm.

Uhamishaji wa nishati: maambukizi ya moja kwa moja yanayobadilika.

Fremu: bomba la chuma.

Akaumega: coils mbili mbele? 260mm, coil ya nyuma? 220 mm.

Kusimamishwa: mbele telescopic uma? 35 mm, kusafiri 100 mm, nyuma nyongeza mbili za mshtuko wa majimaji, 80 mm.

Matairi: 120/70-15, 130/80-15.

Urefu wa kiti kutoka chini: 815 mm.

Tangi la mafuta: 9 l.

Gurudumu: 1.360 mm.

Uzito: Kilo cha 159.

Mwakilishi: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.

Tunasifu na kulaani

+ uwezo

+ utendaji wa kuendesha gari na faraja

+ breki

+ wepesi

- viungo vya plastiki visivyo sahihi

- kiasi cha masanduku yote mawili

Matevž Gribar, picha: Saša Kapetanovič