Aprilia RSV4 RF 2017, mtihani - Mtihani wa barabara

yaliyomo

Aprilia RSV4 RF 2017, imefanywaje
Aprilia RSV4 RF 2017, habari yako
- mavazi

Njoo kuifikiria, ikilinganishwa na mfano uliopita mpya Aprilia RSV4 2017 kidogo kimebadilika, umekosea. Labda udhuru pekee kwako ni ukweli kwamba sasisho zote ni "za ndani" na kwa hivyo sio rahisi kuona. Leo baiskeli di Noale huweka ustadi wake wa baiskeli ya mbio, husasisha injini hadi Euro 4 bila kupoteza chochote kwa nguvu (kweli ...), hubadilisha kifurushi cha elektroniki na inaboresha chasisi. Kitu kingine? Ni ngumu kuuliza zaidi ya pikipiki kutoka nje 200 CViliyoundwa kwa ushindani, lakini ikiwa na sahani na vioo ili kukidhi wale ambao wanataka kuitumia barabarani. Niliijaribu kwenye mzunguko wa Mugello ili kuona ni kiasi gani kilibadilika kutoka kwa mfano uliopita nilijaribu Misano mnamo 2015.

Aprilia RSV4 RF 2017, imefanywaje

Mpya Aprilia RSV4 RR na RF 2017 hutumia injini ya V4 sawa na hapo awali, lakini na mabadiliko kadhaa katika vifaa vingine. Kuzingatia kiwango cha Euro 4 hakijabadilisha nguvu na nguvu za wakati: CV 201 kwa 13.000 g / min 115 Nm kwa 10.500 g / min... Leo kuna kutolea nje mpya na taka mbili za lambda na valve iliyojumuishwa, na vile vile kitengo kipya cha kudhibiti injini kilicho na nguvu bora za kompyuta ambazo zinasimamia kuongezeka kwa kasi kubwa ya kuzunguka, sasa imeongezeka kwa 300 rpm. Kwa kuongeza, msuguano umepunguzwa na kuna pistoni nyepesi na zenye ufanisi zaidi. Kifurushi cha elektroniki APRC inakua kwa sababu ya mabadiliko katika msimamo wa jukwaa lisilo na faida na faida kutoka kwa mpya panda waya rahisi na haraka.

mpya kudhibiti traction (Viwango 8) na udhibiti mpya wa magurudumu (viwango 3) sasa inayoweza kubadilika njiani na udhibiti wa vitendo wa furaha, na sanduku la elektroniki Shift Haraka ya Aprili, hupata kazi ya kushuka chini ambayo hukuruhusu kushuka chini bila kutumia clutch. Hakuna uhaba wa Udhibiti wa Uzinduzi wa kuanza kwa wimbo, Kikomo cha Shimo kwa mipaka ya kasi na udhibiti wa cruise kwa safari ndefu. Thamani nyingine iliyoongezwa inawakilishwa na uwepo wa mpya Bosch Multimap Corning ABSinayoweza kubadilishwa katika viwango 3 ili kuboresha usalama barabarani na utendaji kwenye wimbo, ikiboresha kusimama wakati wa kona. Kila moja ya kulinganisha tatu ya kona ya ABS inaweza kuunganishwa na mipango yoyote mpya ya injini (Michezo, Kufuatilia, Mbio: zote zina nguvu sawa, njia tu inayotolewa), ikiruhusu waendeshaji na asili tofauti na uwezo kupata mchanganyiko bora.

Toleo la RSV4 RF linapata kusimamishwa mpya Ohlinsinayoweza kurekebishwa kabla ya mvutano wa majimaji na chemchemi, uzalishaji zaidi na zaidi ya gramu 800 nyepesi kuliko mifano ya hapo awali: uma ni NIX kizazi cha hivi karibuni, mf. mshtuko wa mshtuko TTX; mwisho hufanya kazi kwa njia ya lever mpya inayoendelea ambayo huongeza kasi ya athari ya mshtuko yenyewe. Pia kuna damper ya uendeshaji inayoweza kubadilishwa, pia hutolewa na Ohlins. Mfumo wa kusimama pia umesasishwa. Brembo, leo ina sifa ya jozi ya diski mpya za chuma za 330 mm mbele, nene 5 mm, ambazo zinafanywa na wapigaji wa M50 monobloc na pedi mpya za kuvunja na mgawo wa juu wa msuguano. Picha hiyo inaongezewa na mita mpya ya rangi ya TFT, kali na wazi, rahisi kusoma hata kwa kasi kubwa, na vile vile V4-MP mpya, ambayo hutoa telemetry halisi kwenye smartphone yako.

Aprilia RSV4 RF 2017, habari yako

Il Mugello hakika ni moja wapo ya nyimbo nzuri zaidi ulimwenguni na bila shaka ni bora kwa kujaribu baiskeli ya mbio. Miongoni mwa mambo mengine, ni vya kutosha kukaa kwenye tandiko ili kuelewa tayari ni jamii ngapi. RSV4 RF... Ngumu sana, haionyeshi sana mgodi 67 kilo: mono nyuma haitaji hata kushuka kwa thamani ndogo, sijali hata kidogo. Nafasi ya kupanda ni sawa na matumizi yaliyokusudiwa ya baiskeli, na miguu ya juu na ya nyuma na wazi lakini bado ni chini ya mikono. Mimi ni mrefu 180 cm na nahisi baiskeli imeshonwa kwangu. Ninaacha mashimo na baada ya zamu tatu tayari ninahisi kuwa hisia ni kali: kwa upande mwingine, tayari tunajuana kidogo.

Msukumo wa injini daima ni mkubwa, na msukumo ni wa kushangaza zaidi. IN прямой del Mugello anaonekana "mfupi" kuliko kawaida, na kwa sasa niko tayari kujitenga na San Donato... Breki huuma sana na breki za baiskeli kwa kasi bila kukasirika. Ingiza curve haswaKama vile kwenye wimbo, huanguka haraka na kuniondoa kwa kushinikiza kwa nguvu sana, udhibiti bora wa kukamata na kudhibiti gurudumu. Walakini, gurudumu la mbele ni kidogo akanyanyua na kwa kawaida mimi huzima gesi, lakini basi ninafikiria juu yake na kwa mara ya pili niliacha umeme uwe na wasiwasi juu ya kunifikisha kwenye njia bila kurudi nyuma.

Jinsi nzuri mabadiliko ya mwelekeo Mugello, ninawakimbilia kwa urahisi, baiskeli ni ya kutekelezeka na nahisi hisia inakua kwa dakika. Kwa hivyo najaribu kushinikiza kwa bidii, ngumu na ngumu kuvunja (napenda sana kuvunja), lakini pande zote na pande zote ninagundua kuwa mwili wangu hauwezi kushughulikia aina hii ya safari kwa muda mrefu. Kwa hivyo, ili kupata pumzi yangu, mimi hupanda duara, najiruhusu kupumzika juu na chini kwenye wimbo huu wa kawaida, nikibadilisha baiskeli kati ya uovu mmoja na mwingine. IN risasi Kwa hivyo, mitungi minne ni muhimu, na bidii ya mwili inayohitajika kusimamia vizuri nguvu kama hiyo ni ya kushangaza kweli. Niko kwenye machimbo baada ya zamu, na wakati ninavua kofia yangu ya chuma, mimi huwa siina tena mate.

Mwishowe, sikushinikiza kwa bidii, kinyume kabisa. Nilijifunza baiskeli, nilijifunza tena wimbo, lakini tayari nimemaliza, nimeenda kabisa? Kwa hivyo, itakuwa pia mwanga Julai, najiambia, najifanya kupuuza hali yangu mbaya ya mwili. Rudi kwenye wimbo, baada ya kusimama kwa muda mfupi (na baada ya maji mengi na kinywaji kilicho na chumvi nyingi za madini), na kukimbilia kwa adrenaline na hamu ya kusikia mayowe ya injini ya silinda nne ya Aprilia wakati wa njia. . Bucine... Ninapanda bora, dhahiri bora kuanza kufuga mnyama. Utgång Ninafungua gesi na uamuzi zaidi, waiggles nyuma kidogo, lakini hisia ya kudhibiti ni kamili. Elektroniki hazina kasoro. Na Shift ya haraka haibadiliki, hata wakati wa kuinua na kaba wazi. Kuuawa kunakua na nguvu, haswa huko San Donato: hakuna lubrication. Raha iliyoje!

Ninamaliza kikao na kurudi kwenye masanduku. Nafikiri jinsi ilivyokuwa vigumu kuboresha baiskeli ambayo tayari ilifanya kazi vizuri – ilinifurahisha (ingawa mimi si mendeshaji) mwaka wa 2015 – na jinsi wanavyofanya vizuri Aprilia na kupanda. bar hata zaidi bila kuvunja usawa kamili nini sifa ya RSV4. Kwa kifupi, ni ngumu kudai zaidi kutoka kwa baiskeli hii. Kwa kweli, tu rubani mzoefu inaweza kutumia kikamilifu hii. Wakati huo huo, licha ya kupumua kwa pumzi na jasho, nilijipiga risasi raundi nne na nusu kabla ya kukata tamaa, badala ya kujaribu, nikifikiri kuwakiwango cha juu tu cha RSV4 hii ni mimi!