Aprilia Caponord 1200 - Mtihani wa barabara

"Maelewano bora kati ya utalii na michezo." Hapa kuna jinsi Aprilia hufafanua mpya Capronord 1200, nyongeza ya hivi karibuni kwa Noale, imewekwa kwa nguvu kuingia kwenye sehemu ya enduro ya barabara.

Aprilia Caponord 1200, miaka kumi na mbili baadaye

Mnamo 2001 Aprilia alianzisha Kiongozi wa ETV 1000utendaji na baiskeli inayobadilika sana ambayo haijapata sifa kubwa kati ya wapenda kazi.

Miaka kumi na mbili baadaye, mtengenezaji wa Italia anaamua kujirekebisha katika sehemu iliyojaa watu wengi wa baiskeli na mpya Capronord 1200iliyoundwa upya kabisa na mtindo wa kawaida wa Aprilia, injini yenye nguvu na yenye ufanisi, chasisi isiyoweza kupigwa na umeme.

Aprili Caponord 1200 itawasili kwa wafanyabiashara wa Italia katika siku chache zijazo kwa bei ya € 13.500 € 15.900 kwa toleo la msingi (lililo na Ride by Wire, ABS, ATC, kioo cha mbele kinachoweza kubadilishwa na walinzi wa mikono) na € XNUMX XNUMX kwa chaguo. Kifurushi cha kusafiri (ambayo inaongeza ADD, ACC, stendi ya katikati na droo 29 za lita). Inapatikana kwa rangi tatu: kijivu, nyekundu na nyeupe.

Tangu MeiJukwaa la media ya Aprilia, ambayo inafanya uwezekano wa kuunganisha smartphone yako na baiskeli na kupokea safu ya habari muhimu kupitia programu maalum.

Chassis

Alizaliwa kulingana na Dorsodurolakini kuwa mwangalifu: hii ni baiskeli tofauti kabisa. Ina sura ya muundo uliochanganywa iliyoundwa na gridi ya mabomba ya chuma yenye nguvu nyingikushikamana na jozi ya sahani za alumini za kufa. Matokeo yake ni usawa bora wa uzito na ujanja bora.

Il subframe ya nyuma imeundwa kuhimili mzigo kamili, na kiboreshaji cha mshtuko kilichowekwa kando kinachounganisha fremu na swingarm ya alumini hutoa nafasi nzuri tu kwa anuwai ya kutolea nje.

Mono ya nyuma imewekwa mwenyewe katika chemchemi na majimaji, wakati Umbo uliobadilishwa 43mm inaweza kubadilishwa kikamilifu.

Magurudumu yametengenezwa kwa alumini kutoka Inchi za 17 na kuja kutoka kwa wale ambao wamewekwa kwenye RSV4 mpya. Hatimaye breki Brembona jozi ya diski za chuma zilizo chini ya 320mm mbele na calipers nne za bastola za monobloc na caliper ya 240mm iliyoelea nyuma. Imeendelezwa sana inakamilisha picha Mfumo wa ABS switchable kabisa.

Injini na safari ya waya

TheAprili Caponord 1200 kusukuma Injini 90 ° V-mapacha kutoka 125 hp saa 8.250 rpm na 11,7 kgm kwa 6.800 rpmna mwili na mwelekeo wa kusafiri wa 106,0 x 67,8 mm, ambayo inasisitiza tabia ya michezo ya pikipiki.

Usambazaji ni vali nne kwa kila silinda, zinazodhibitiwa na mnyororo mchanganyiko na mfumo wa gia, na chanzo cha nguvu ni sindano ya kielektroniki na uwashaji wa cheche mbili. KATIKA Kupanda waya iko kwenye Dorsoduro 1200 na pikipiki zingine za Aprilia. Inajumuisha kadi tatu: mvua, utalii e Mchezo.

Ya awali inaweka nguvu kwa 100bhp, wakati Touring na Sport hutumia kikamilifu 125bhp, lakini hutofautiana katika mwitikio wa mshituko, laini ya awali na inayoitikia zaidi. Hatimaye, mfumo wa kutolea nje ni pamoja na muffler moja upande wa kulia, urefu-kubadilishwa kwa kuangalia sportier (ikiwa hakuna vifuniko upande ni zimefungwa).

Mfumo wa ATC ed ACC

Kifurushi cha elektroniki ambacho Caponord imejumuishwa nacho ni cha kushangaza. L 'Duka la zana (Udhibiti wa uvutaji wa Aprilia) unaweza kuchaguliwa kwenye Viwango vya Тре... Kiwango cha 1, kidogo cha fujo, kwa kuendesha gari kwa michezo. Kiwango cha 2, kati, bora kwa utalii. Kiwango cha 3 kimeundwa kwa hali zilizo na mvuto duni.

Mifumo ACC (Aprilia Cruise Control), kwa upande mwingine, hukuruhusu kuweka kasi yako unayotaka na kuiweka mara kwa mara hata wakati wa kupanda au kuteremka, bila kulazimisha kukaba.

Mfumo hujiondoa kiatomati wakati amri yoyote ya kitufe cha kuvunja / clutch / cruise ikitekelezwa, na kusababisha muhimu kwa safari ndefu za barabarakwani inaokoa mafuta na hufanya kuendesha gari kuchoshe.

Mfumo mpya wa kusimamishwa kwa ADD mpya

Lakini nguvu halisi ya Aprilia Caponord 1200 niONGEZA (Uharibifu wa nguvu wa Aprilia), ipo tu kwenye usanidi Kifurushi cha kusafiri. ADD ni mfumo mpya wa kimapinduzi wenye nguvu kusimamishwa kwa nusu-kazi iliyoundwa na Aprilia na kufunikwa na pipa ruhusu nne.

Ongeza mfumo hupima nishati iliyosafirishwa kwa gari kutoka kwa lami isiyo na usawa na hurekebisha kwa wakati halisi usawa wa uma na majimaji ya mshtuko ili kupunguza kasi kwenye fremu na kwa hivyo kuongeza faraja.

Ili kuongeza utendakazi katika uma mzima na masafa ya mshtuko, ADD hutumia hesabu yenye hakimiliki "inayolenga faraja" ambayo inachanganya kanuni za ujulikanaji maarufu wa Skyhook na algorithms ya kuongeza kasi. Mbali na faraja, utendaji wa kuendesha gari umeboreshwa na usalama umeongezwa.

Il Kwa kweli, mfumo hutambua awamu za harakati (kuongeza kasi, kutolewa kwa kaba, kuvunja, kukaba mara kwa mara) na kurekebisha urekebishaji wa msingi wa uma na mshtuko wa mshtuko kwa patent ya ziada ambayo hukuruhusu kufafanua curves maalum za usawa wa majimaji ndani ya anuwai ya marekebisho.

Usahihi wa hali ya juu umepewa moja uteuzi wa sensorer iliyokopwa kutoka kwa ulimwengu wa magari na kukuruhusu kupima kasi ya upanuzi wa uma na mshtuko wa mshtuko kwa usahihi wa hali ya juu. Katika eneo hili, Aprilia ana hati miliki suluhisho la kipekee la kupima kasi ya ugani wa uma kwa kutumia sensor ya shinikizo.

Katika mifumo ya kusimamishwa tayari kwenye soko, dereva, kwa kubonyeza kitufe kwenye usukani, anawasha gari la umeme, ambalo hubadilika ufungaji wa kusimamishwa... Kwa upande mwingine, katika mfumo wa kusimamisha nguvu wa nusu ya kazi ya Aprilia, mpanda farasi anapaswa tu kuendesha gari bila kuwa na wasiwasi juu ya kuchagua mipangilio yoyote.

Mwishowe, Kifurushi cha Kusafiri ni pamoja namshtuko wa mshtuko na benki ya nguruwe preload iliyounganishwa, inayoweza kubadilishwa mapema ya chemchemi ndani nafasi 4 zimefafanuliwa, zimeangaziwa na ikoni maalum kwenye vifaa vya dijiti: dereva tu, dereva na abiria, dereva na vikapu tu, dereva na abiria wenye vikapu.

Mfumo wa kipekee wa hati miliki wa Aprilia ni tabia kudhibiti moja kwa moja ya upakiaji wa mapema wa chemchemi... Baada ya kuchagua chaguo hili, mfumo unaweza kugundua mzigo uliowekwa kwenye baiskeli (uzani wa mafuta, dereva na abiria, mizigo, nk), na urekebishe upakiaji wa moja kwa moja kwa thamani mojawapo ili kusawazisha baiskeli vizuri. ...

Aprilia Caponord 1200, mtihani wetu

Ili kujaribu Aprilia Caponord 1200 mpya, tulisafiri kwenda Sardinia, karibu na Cagliari. Kutoka eneo zuri la Is Molas Golf iliyozungukwa na kijani kibichi, tuliingia kozi iliyochanganywa na maoni ya kupendeza.

Kufuatia maagizo sahihi juu ya mipangilio ya ABS, ATC, Ride by Wire na ADD, tunafunga kofia yetu na kupanda pikipiki yetu (Mpangilio wa Pakiti ya Kusafiri). Hali ya hewa iko upande wetu: jua nyingi na joto la majira ya kuchipua.

Katika mita chache za kwanza, tunathamini, bila mshangao, wepesi mkubwa na kuhisi baiskeli inawasilisha: shukrani kwa sura kubwa. Uzito wa kilo 228 (ambayo, hata hivyo, sio nyingi sana, lakini sio kidogo sana) inaonekana kuyeyuka mara tu baiskeli inapoanza kusonga. Sisi mara moja tunaendelea kuendesha kwa urahisi sana, nafasi ya kuendesha ni sawa na imetulia, lakini sio "hoi".

Tandiko ni laini na pana (kama tandiko la abiria), na saizi yake ya 840mm inaruhusu hata miguu mirefu kidogo kusimama salama chini. Udhibiti pia uko rahisi na rahisi kutumia.

Kuondoka Is Molas tunakutana na matuta njiani na kuanza kufurahiya kazi iliyofanywa na pendenti za kazi za ADD: lakini hiyo ni ladha tu.

Baada ya kutoka tata, tunaanza kushinikiza (kutumia kadi ya Kutembelea) na "kuhisi" injini, kamili, yenye nguvu na yenye usawa katika utoaji: mara moja huharakisha hadi rpm 5.000 na kisha hutoka nje. .. Kati ya 6.000 na 9.000 rpm.

Kwa kunyoosha ndefu, tunathamini upigaji wa mbele (urefu unaoweza kubadilishwa) na udhibiti wa safari, inayotumika na inayofanya kazi sana: imeamilishwa na kitufe rahisi cha kitufe na imezimwa kwa "kugusa" moja ya breki, kitufe cha kudhibiti kusafiri yenyewe au kitufe cha kudhibiti cruise. kunyakua.

Tunakumbuka pia kuwa gia ya sita ni ndefu sana: kwa hivyo ni muhimu kwa kufikia kasi ya juu (tunaelezea kuwa hii ni taarifa), lakini zaidi ya yote kwa kudumisha injini za chini kwa kasi ya barabara kuu.

Kujikuta katika eneo lililojaa twists na zamu, kali na haraka, tulijaribu Caponord 1200 na tukaona kuwa maoni ya kwanza hubadilika kuwa uthibitisho mzuri: ADD inafanya kazi vizuri.

Kama ilivyoelezewa, kusimamishwa mara moja hubadilisha mipangilio ili kukidhi aina ya safari na hali ya lami: kuwa wazi, ukichomoa uma kwa bidii, itakuwa ngumu mara moja, lakini baada ya sekunde, itaweza kuiga kabisa mwamba, lami, au kuuzungusha baiskeli kwa mabadiliko ya ghafla ya mwelekeo.

Udhibiti wa uvutaji wa ATC hufanya kazi sawa sawa (inayochaguliwa katika viwango vitatu) hukuruhusu kufungua kaba wakati wa kutoka kwenye kona, "kuendesha" badala ya kuizuia.

Matokeo: ATC na ADD huongeza sana raha ya kuendesha gari, lakini juu ya yote hukuruhusu kufurahiya na kusafiri kwa usalama kamili kwenye aina yoyote ya barabara: Caponord 1200, kama inavyotengenezwa, inasamehe makosa mengi.

Kwa kuchagua Njia ya Mchezo, ambayo hutoa majibu ya kukaba zaidi (hata ikiwa inatumia nguvu sawa na hali ya Kutembelea), karibu utasahau kuendesha enduro ya barabara na masanduku (na kubwa sana pia). Kwa asili, baiskeli huchukua muonekano wa gari halisi la michezo, linaloweza kuchochea mhemko na kuongeza ustadi wa kuendesha.

Muhimu pia ni kazi ya mfumo bora wa kusimama ulio na ABS inayoweza kubadilika. Maonyesho ya mvua hayana maana: pumzika tu na gesi na usiiongezee kupata matokeo sawa au kidogo.

Yote kwa yote, Caponord 1200 ni furaha kuendesha. Na ukisharudi kwenye msingi, utagundua kuwa kutafuta hitilafu kwenye baiskeli itakuwa kazi ngumu sana.