Mabadiliko ya mafuta ya vifaa katika maambukizi ya moja kwa moja. Faida na hasara

Teknolojia ya mabadiliko ya mafuta ya vifaa katika maambukizi ya moja kwa moja

Mabadiliko ya mafuta ya vifaa katika upitishaji wa kiotomatiki ni utaratibu wa usasishaji wa lubricant wa kiotomatiki kwa njia ya sindano ya kulazimishwa na bomba la kukimbia sambamba la lubricant iliyotumiwa kupitia saketi ya kupoeza ya sanduku. Ili kutekeleza utaratibu huu, stendi maalum zimetengenezwa.

Kwa ujumla, msimamo una sehemu zifuatazo.

1. Hifadhi za mafuta safi na yaliyotumika.
2. Pampu ya majimaji.
3. Kizuizi cha kudhibiti.
4. Dashibodi ambayo inajumuisha:
   • funguo za kuanza na kusimamisha mchakato wa uingizwaji;
   • sensorer shinikizo, kwa kawaida kudhibiti nyaya mbili: usambazaji wa mafuta na kurudi;
   • sehemu za uwazi zilizoonyeshwa tofauti za barabara kuu, ambazo hutumika kwa udhibiti wa kuona wa rangi na uthabiti wa lubricant ya pumped;
   • funguo laini na skrini ya kugusa ambayo hutumiwa kuweka na kudhibiti programu fulani kwa matoleo ya hali ya juu zaidi ya mabadiliko ya mafuta ya vifaa (kusukuma, kusukuma kwa hatua kwa lubricant, nk).
5. Vipu vya usalama.
6. Seti ya mabomba na adapta za kuunganisha kwa maambukizi ya moja kwa moja ya mifano mbalimbali ya gari.

Mabadiliko ya mafuta ya vifaa haiwezekani kwa aina zote za maambukizi ya moja kwa moja, lakini tu ambapo inawezekana kuunganisha kwenye mzunguko wa kusukuma mafuta kwa njia ya radiator ya baridi au mchanganyiko wa joto. Kiini cha utaratibu ni rahisi sana: kisima hufukuza lubricant ya zamani kupitia laini ya usambazaji wa mafuta kwa kibadilishaji joto na kusukuma maji safi ya ATF kupitia laini ya kurudi kwa upitishaji otomatiki (au kupitia shingo ya kichungi cha mafuta). Wakati huo huo, operator hudhibiti kiasi cha mafuta ya pumped na rangi yake katika nyaya mbili, shinikizo la sasa, pamoja na kuwepo kwa lubricant katika mizinga. Katika vituo vya juu zaidi vilivyo na udhibiti wa programu, udhibiti wa mchakato umetolewa kikamilifu au sehemu kwa kompyuta.

Kabla ya kubadilisha lubricant katika maambukizi ya moja kwa moja, maambukizi ya moja kwa moja yanapigwa, chujio cha mafuta kinabadilishwa (ikiwa kinatolewa) na sufuria husafishwa kwa amana.

Pia, wataalam bila kushindwa kuhoji dereva juu ya malfunctions iwezekanavyo katika uendeshaji wa maambukizi ya moja kwa moja, angalia kompyuta kwa makosa na uangalie mwili wa sanduku kwa smudges. Ikiwa taratibu hizi hazikufanyika kabla ya uingizwaji, unapaswa kufikiri juu ya kutafuta huduma nyingine.

Faida na hasara

Mabadiliko ya mafuta ya vifaa katika maambukizi ya moja kwa moja yana faida kadhaa muhimu juu ya mwongozo.

1. Uwezekano wa karibu upyaji kamili wa lubricant katika maambukizi ya moja kwa moja. Njia ya jadi, pamoja na kukimbia taka kutoka kwenye sump, inaruhusu, bora, kuchukua nafasi ya hadi 80% ya mafuta. Hii ndio kesi ikiwa plug ya kukimbia hutolewa kwenye makazi ya kibadilishaji cha torque. Mafuta ya zamani yatabaki kwa sehemu katika waendeshaji na sahani ya majimaji. Wakati wa kuchukua nafasi ya kutumia msimamo (haswa muundo wa kisasa ambao hupunguza mafuta kwenye injini inayoendesha na ubadilishaji sambamba wa lever ya kuchagua kwa nafasi tofauti), unaweza karibu kufanya upya mafuta kabisa.
2. Kasi ya uingizwaji. Mchakato wa kunereka kwa lubricant yenyewe mara chache hauzidi dakika 10. Wakati mwingi hutumiwa kwa kazi ya maandalizi. Kwa wastani, utaratibu kamili wa uingizwaji mara chache huchukua zaidi ya saa 1.
3. Uwezekano wa kuosha haraka ya sanduku.
4. Kipimo sahihi wakati wa kujaza mafuta safi. Vifaa vya kisasa vya mabadiliko ya mafuta ya kiotomatiki katika usafirishaji wa kiotomatiki huhesabu kwa usahihi kiwango cha grisi iliyochujwa na iliyojazwa.

Uingizwaji wa vifaa vya maji ya ATF katika usafirishaji wa kiotomatiki pia una shida zake.

1. Uchafu wa mafuta. Kwa uingizwaji kamili, kiasi kikubwa cha mafuta kitahitajika, kinachozidi jumla ya lubricant katika sanduku kwa mara 2-3. Ukweli ni kwamba wakati wa kuanza kwa kusukuma mafuta safi, kioevu cha zamani bado kiko kwenye sanduku. Mafuta mapya yanachanganywa kwa sehemu na yale ya zamani na pia hutolewa kutoka kwa mashine kama taka. Na tu wakati rangi katika mizunguko ya usambazaji na kurudi imesawazishwa, hii inamaanisha kuwa mafuta yanafanywa upya kabisa. Wakati huo huo, hadi 2-3 kiasi cha nominella cha mafuta huingia kwenye tangi na kioevu cha taka. Simama za kisasa ni za kiuchumi zaidi katika suala hili, lakini hazizuii kabisa upotezaji wa mafuta safi.
2. Gharama kubwa ya uingizwaji. Hapa inathiri gharama zote za uendeshaji wa ufungaji yenyewe (ambayo kwa kawaida hugharimu zaidi ya uingizwaji wa mwongozo), na pia huathiri sana gharama ya mwisho na bei ya mafuta yaliyotumiwa.
3. Hali ya hali ya njia. Si mara zote inawezekana kuunganisha kusimama kwenye sanduku fulani, au kuwepo kwa makosa au malfunctions nyingine hairuhusu kutumia njia ya uingizwaji wa vifaa.

Hitimisho hapa linaweza kufanywa kama ifuatavyo: ikiwa sanduku linafanya kazi vizuri na kuna pesa za kulipia uingizwaji wa vifaa, inafanya akili kutumia njia hii kusasisha lubricant katika usafirishaji wa kiotomatiki.

Gharama na hakiki

Gharama ya uingizwaji kwa kutumia pampu maalum za mafuta imepungua kwa kiasi kikubwa katika miaka michache iliyopita. Ikiwa mapema vitambulisho vya bei wakati wa kutumia anasimama vilizidi gharama ya uingizwaji wa mwongozo wa kawaida kwa mara 2, leo hakuna tofauti kabisa, au ni ndogo.

Kulingana na mkoa na aina ya sanduku la gia (ambayo huamua ugumu wa unganisho na hitaji la taratibu za ziada), bei ya mabadiliko ya mafuta ya vifaa inatofautiana kutoka rubles 1500 hadi 5000, ukiondoa gharama ya mafuta.

Mapitio kuhusu mabadiliko ya mafuta ya vifaa daima ni chanya. Ikiwa hapakuwa na matatizo na sanduku kabla ya uingizwaji, basi hakutakuwa na matatizo baada ya uingizwaji. Isipokuwa katika kesi za mbinu zisizo na ujuzi. Wakati huo huo, utaratibu yenyewe unathibitisha upyaji kamili wa mafuta katika sanduku na inachukua muda kidogo.

Mabadiliko ya Mafuta ya Vifaa (Kamili) katika Usambazaji wa Kiotomatiki