Alfa Romeo Alfetta - Kiitaliano cha kisasa
Kwa miaka mingi, jina la Alfetta limehusishwa na magari ya mbio za Alfa Romeo, ambayo yameanza katika mashindano ya michezo tangu mwishoni mwa miaka ya XNUMX. Baada ya vita, gari iliyoundwa na Gioacchino Colombo iliendeshwa na hadithi kama vile Juan Manuel Fangio na Nino Farina. Katika 's, Alfetta alimaliza kazi yake ya michezo, na kwa miongo iliyofuata jina lilitoweka. Haikurejea hadi miaka ya XNUMX, wakati huu kama beji kwenye mlango wa nyuma wa sedan ya ukubwa wa kati ambayo ilipaswa kufurahisha kuendesha na kutoa nafasi ya kutosha kwa familia ndogo.
Alfa Romeo Alfetta ilianza mnamo 1972 kama gari la kati kati ya Giulia mdogo maarufu na 2000, sedan yenye nguvu ya farasi 130 iliyojengwa kwenye kumbukumbu ya 1750. Kinyume na msingi huu, Alfetta alionekana wa kisasa zaidi kutoka kwa maoni ya kimtindo, ambayo Giuseppe Scarnati aliwajibika.
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
Alfa Romeo Alfetta ilikubalika kuwa ndogo kidogo - ikiwa na kipimo cha chini ya mita 4,3, wakati mtindo wa 2000 ulikuwa mkubwa wa sentimita 10 - lakini bado ni sehemu sawa. Ili kuweka magari yote mawili kwa mahitaji, kitengo cha lita 1,8 pekee kilitumiwa katika mtindo mpya, kinachozalisha 122 hp. kwa 5500 rpm. Kulikuwa na nguvu ya kutosha ya kuendesha gari haraka - gari iliongezeka hadi 180 km / h (100 km / h katika sekunde 10,5), lakini mtindo mpya haukuwa na kasi zaidi kuliko Alfa Romeo 2000, ambayo iliongezeka hadi 185 km / h na 100 km / h. h inaweza kuonekana kwenye kipima kasi baada ya sekunde 9.
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
Alfa Romeo Alfetta haikuwa na maisha rahisi katika sehemu yake. Kwa sababu ya tabia yake ya michezo, ilibidi kushindana na sedans za kifahari za Ujerumani na matoleo ya michezo ya magari kutoka kwa wazalishaji wengine wa Uropa. Katika mfano wa 2-x 518-lita, bei iliwekwa karibu na BMW 505 au Peugeot 99 GTi. Gari ililazimika kushughulika na miundo iliyofanikiwa sana katika maisha yake yote - inatosha kusema kwamba mwanzoni mwa mauzo, Alfetta Saab 51 EMS ilikuwa nafuu kidogo. Alfa, shukrani kwa uendeshaji sahihi na usambazaji kamili wa uzito, ilipanda vizuri sana, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuchukua faida kamili ya injini nzuri. Usambazaji wa uzito wa 49% mbele na 65% nyuma uliwezekana na mfumo wa upitishaji: sanduku la gia na clutch ziliwekwa kwenye axle ya nyuma. Suluhisho hili linaweza kupatikana katika magari ya michezo kwa pesa nyingi, lakini Alfa Romeo aliitangaza katika magari yao maarufu zaidi. Baada ya mfano wa Alfetta, mfumo kama huo pia ulitumiwa katika Alfa Romeo GTV, 90 au.
Alfa Romeo Alfetta, licha ya bei ya juu zaidi, imejidhihirisha vizuri katika soko ngumu la miaka ya sabini: data isiyo rasmi inaonyesha mauzo kwa kiwango cha 448. nakala. Baada ya miaka miwili tu ya uzalishaji, Alfa Romeo aliamua kutengeneza toleo la coupe kulingana na jukwaa fupi la sakafu la sedan. Ilikuwa Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. Mfano huu ulitolewa kwa mafanikio katika anuwai nyingi za injini hadi 1987. Hapo awali, gari lilitegemea teknolojia ya sedan (vitengo 1.6 na 2.0 viliwekwa), lakini baada ya muda ilibadilika: ikawa zaidi ya uwindaji na kwa kasi zaidi. Toleo la nguvu zaidi na injini ya lita 2,6 lilikuwa na 200 hp. na kuharakisha hadi 230 km / h.
Kwa bahati mbaya, Alfa Romeo Alfetta kama mgombeaji wa nafasi ya kijana anadai sana. Sio juu ya matengenezo na vipuri - ni prosaic zaidi. Kuna magari machache yanayopatikana kwa ununuzi, kwa kuzingatia kiwango cha uzalishaji, na yale ambayo tayari yapo yanagharimu wastani wa 25-50 elfu. zloti. Haishangazi, ABC ya kupendeza inafaa kutafutwa kwenye barabara za Kipolandi.
