Alfa Romeo 156 - mtindo kwa bei ya chini

Uvumi unaweza kufanya maisha kuwa magumu kwa mtu yeyote. Kawaida ni zaidi au chini ya kweli, lakini katika miaka ya 90 mipango ya Alfa Romeo ilianguka. Watu hawakutaka kuendesha magari ya kubebea wagonjwa, hivyo wakaacha kuyanunua. Kwa bahati nzuri, mtindo mmoja ulifanya mioyo ya madereva kuzidi akili, na chapa bado ipo hadi leo. Je, Alfa Romeo 156 inaonekanaje?

Wasiwasi wa Italia ulikuwa na kipindi cha kusikitisha katika kazi yake, ambayo karibu ilisababisha kuanguka kwa bodi nzima. Mauzo yalipungua, pesa zikaisha, saluni zilikuwa tupu. Baadhi ya vichaa, hata hivyo, waliamua kuweka kila kitu kwenye kadi moja ili kuunda gari ambalo lingetumia chapa nzima. Jambo hilo lilikuwa gumu, kwa sababu kulikuwa na njia mbili tu - mafanikio ya kipaji au kushindwa kwa aibu. Na nadhani nini? Inasimamiwa.

Mnamo 1997, Alfa Romeo ilianzisha 156. Ndogo, maridadi na ya haraka. Lakini muhimu zaidi, nzuri. Walter de Silva alikuwa msimamizi wa mradi huo. Ni ngumu kusema alichopendekeza, lakini aliunda gari ambayo inaonekana nzuri hata leo, karibu miaka 20 baada ya PREMIERE! Mradi huo baadaye ulirekebishwa tena. Uboreshaji wa kwanza wa uso mnamo 2002 ulifanya maboresho madogo, na ya pili mnamo 2003, pamoja na injini, iliburudisha muundo. Hapa jina lingine kubwa linajitokeza tena - Giugiaro alipasuka usiku juu ya mwili. Kuonekana ni, labda, kadi kuu ya tarumbeta. Watu walisema: "Ni kiwango gani cha kushindwa, nataka gari hili!". Lakini je, ni kweli Alfa Romeo 156 inavunjika vibaya kama uvumi unavyosema?

ALFA ROMEO 156 - DHARURA?

Yote inategemea matumizi, lakini kwa kweli, unaweza kuona kwamba limousine ya Alpha inakabiliwa na matatizo fulani maalum. Injini za petroli mara nyingi ni chaguo salama kuliko dizeli, lakini katika kesi hii, mada ni ya kuteleza. Matatizo husababishwa na vibadilishaji vya mfumo wa muda wa valves ya kutofautiana, na mojawapo ya uharibifu wa bendera ni bushings zilizoharibiwa. Mwisho husababisha kushindwa kwa injini nzima.

Wakati mwingine kuna mapumziko ya mapema katika ukanda wa muda na malfunctions ya vitengo, ikiwa ni pamoja na jenereta, lakini katika nchi yetu kipengele kimoja kinakabiliwa zaidi. Barabara za Italia kwa kawaida ni laini kama kichwa cha Corwin-Mikke, ilhali zetu zinafanana na uso wa chunusi wa kijana. Hitimisho ni nini? Mara nyingi lazima uangalie kusimamishwa kwa maridadi. Mifupa ya mbele, miunganisho, vidhibiti na vifyonza vya mshtuko huchakaa haraka. Matoleo mengine yana kusimamishwa kwa kiwango cha kibinafsi nyuma, na kufanya matengenezo kuwa ghali zaidi.

Kwa ujumla ni thamani ya kuongeza matatizo madogo na utaratibu wa uendeshaji - hasa na mileage ya juu, ni rahisi kupata nyuma. Elektroniki? Kijadi, ina hisia zake, lakini ni kiwango kati ya magari yote ya kisasa. Unaweza kutarajia hitilafu za kompyuta na hitilafu za maunzi, kama vile madirisha ya nguvu au kufunga kati. Lakini kwa kuwa kuna uvumi kwamba Alpha ni dharura, je, ni bora kuizuia? Swali zuri. Baada ya kufahamiana kwa karibu na gari hili, naweza kusema jambo moja kwa ujasiri - hapana.

Inaleta furaha

Kwanza, sio lazima uweke kikomo kwa mtindo mmoja wa mwili. Unaweza kuchagua kutoka sedan, gari la stesheni, na kibadala cha juu cha kuendesha magurudumu yote ambacho hakikuwa maarufu. Walakini, inatosha kukaa nyuma ya gurudumu la 156 kuhisi shauku ambayo gari hili liliundwa. Kweli, kuna ladha kidogo ya tart kutoka Fiat, lakini maelezo mengi yanapendeza jicho. Console iligeuziwa kwa dereva ili kumweka wazi abiria kuwa hana la kusema kwenye gari hili. Unaweza hata kupata nembo ya chapa kwenye vipengele vingi, na muundo wa dashibodi ni wa kuvutia sana ikilinganishwa na magari ya mwaka huo huo. Hasa wale ambao wana asili ya Kijerumani na Kijapani. Hata hivyo, hii haina maana kwamba kila kitu ni kamili hapa.

Alfa Romeo 156 ina kila kitu usichopenda kuhusu magari. Kusimamishwa ni ngumu, plastiki haifai vizuri. Kwa kuongeza, katika matoleo bila urambazaji, kifuniko kibaya kilicho na nembo ya chapa badala ya skrini ni ya kutisha. Je! kuna kitu sawa katika gari linaloelekezwa kwa mtindo? Haikatiki nje. Kwa kuongeza, hakuna mtu anataka kukaa kwenye kiti cha nyuma, kwani hakuna nafasi ya kutosha ya kichwa na mguu. Na shina ni chumba cha kuhifadhi - sedan ina lita 378, na kwa kushangaza hata chini - gari la kituo cha 360. Kwa kuongeza, ufunguzi wa upakiaji ni mdogo sana na ni mkali. Na ikiwa katika gari la wastani kutoka kwa sehemu hii mapungufu haya yote yatakuwa shida, basi kwa Alfie huwekwa nyuma. Kwa nini? Kwa sababu gari hili ni mtindo wa maisha, sio basi la familia.

KUNA KITU

Cabin ya wastani ya utulivu ina maana hapa - unaweza kusikiliza sauti ya injini na kujisikia kazi ya gari hili kwenye barabara. Uendeshaji ni sahihi na hukuruhusu kuhisi kwa urahisi kila mteremko wa axle ya mbele. Na huyu anapenda kwa upole "kuanguka nje" ya zamu na kuendesha gari kali. Kwa upande wake, kusimamishwa haipendi matuta - wala longitudinal wala transverse. Yeye humenyuka kwa wasiwasi kabisa, lakini katika pembe unaweza kumudu mengi. Alfa husafiri kana kwamba iko kwenye reli, na kwa hiari ya kuendesha magurudumu yote, hufanya maajabu. Mfumo huo unategemea utaratibu wa Torsen, suluhisho la kimitambo sawa na Quattro ya Audi. Shukrani kwa hili, unaweza kugundua tena furaha ya kuendesha gari - kama vile baada ya maneno "kuhariri". Hata hivyo, kiwango cha kufurahia kinategemea injini.

Injini za petroli huanzia 1.6L hadi 3.2L kwenye bendera ya V6. Kwa upande wake, nguvu ni kati ya 120-250 km. Vipi kuhusu dizeli? Kuna mbili kati yao, 1.9 au 2.4. Wanatoa kutoka 105 hadi 175 km. Injini dhaifu ya petroli 1.6 ni bora kuepukwa. 156 ni limousine ya michezo, ni aibu kwamba ilipitwa na VW Golf. Injini za 1.8TS na 2.0TS zilizo na plug 2 za cheche kwa kila silinda hufanya vizuri zaidi chini ya kofia. Kwa bahati mbaya ni dharura. CVT, bushings, matumizi ya mafuta, vipengele - hii inaweza kugonga bajeti ya nyumbani. Lahaja ya kisasa zaidi ya sindano ya moja kwa moja ya JTS pia inapambana na mkusanyiko wa kaboni. Imebaki injini mbili za V6. 3.2 ni muundo bora ambao hutoa utendakazi na sauti nzuri. Lakini ni gharama nyingi kudumisha, hivyo ndogo na kidogo zaidi ya kiuchumi 2.5 V6 ni mbadala nzuri. Kwa upande mwingine, dizeli za JTD ni miundo iliyofanikiwa sana. Chaguo 2.4 ina mitungi mitano na ni ghali zaidi kufanya kazi, lakini 1.9 inapata maoni mazuri tu - hii ni mojawapo ya injini bora za dizeli za hivi karibuni. Iliyo dhaifu zaidi na 105 hp haiwezi kufanana na hali ya joto ya gari, lakini toleo la 140 hp tayari ni furaha sana.

Alfa Romeo 156 inashawishi kwa bei ya chini ya ununuzi na wakati huo huo inatisha na kupungua kwa gharama. Sio kila kitu ni cha kupendeza huko, lakini bila mashine kama hizo ulimwengu ungekuwa wa kuchosha. Na barabara zilizofungwa na Volkswagens na Skodas zitakuwa mbaya. Ndiyo sababu inafaa kuzingatia gari hili.

Nakala hii iliundwa kwa hisani ya TopCar, ambaye alitoa gari kutoka kwa toleo la sasa kwa jaribio na upigaji picha.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

St. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Barua pepe anwani: [email protected]

simu: 71 799 85 00