Mercedes CLA Shooting Brake - gari la kituo cha maridadi
Mashambulio ya wanamitindo wa Mercedes yanaendelea. Gari la kituo cha maridadi limeonekana katika vyumba vya maonyesho - CLA Shooting Brake, ambayo, pamoja na mwili usio wa kawaida na mambo ya ndani yaliyoundwa kwa kuvutia, pia hutoa shina la kazi na la kutosha.
Mnamo 2011, Mercedes ilianzisha kizazi cha pili cha darasa la B. Ilikuwa mwakilishi wa kwanza wa familia mpya ya kompakt. Baadaye, Coupe ya A-Class (2012), CLA ya milango minne (2013) na GLA SUV (2013) ilianzishwa.
Habari hiyo ilipokelewa vyema. Mwaka jana tu walichaguliwa na watu 460 80. wateja. Mercedes inajivunia hasa kwamba wanamitindo wanapata kutambuliwa kutoka kwa wale ambao hapo awali walitoa zabuni kwa magari ya washindani. Kwa zaidi ya nusu yao, CLA isiyo ya kawaida ni Mercedes ya kwanza. Nchini Marekani, asilimia hii hufikia%. Usasishaji wa kwingineko pia umevutia umakini wa wateja wachanga kwa magari yenye nyota yenye ncha tatu. Brake maridadi ya mzunguko mzima ya CLA itakusaidia kupata zaidi.
Mfano wa hivi karibuni wa Mercedes ni wa kushangaza. Timu ya usanifu wa nje ilitiwa moyo na Brake ya Kupiga Risasi ya CLS, ambayo ni ghali zaidi ya mara mbili na urefu wa 32cm. Mstari wa dirisha na curvature ya paa zilipigwa kikamilifu. Uwiano wa jumla wa mwili, milango isiyo na sura na kifuniko kifupi na nyembamba cha shina na taa za kichwa zilizokatwa sana pia huhifadhiwa. Sura na kujazwa kwa mwisho ni mojawapo ya tofauti rahisi kati ya mifano ya CLA na CLS.
Baadhi wamefurahishwa na kuanzishwa kwa Breki ya Risasi ya CLA. Wengine wanasema kwamba idadi ya nyuma haina bahati kuliko ile ya CLS. Suala la ladha. Wale wanaotaka kufanya gari lao liwe tofauti na umati wanaweza kuwekeza kwenye kifurushi cha AMG kilicho na bumpers zilizobadilishwa, kusimamishwa kwa chini na magurudumu ya inchi 18. Sio mashabiki wa magari pekee wanaotazama kukamilika kwa CLA kwa njia hii.
Katika Risasi Brake, si tu kuonekana ni muhimu. Tunashughulika na gari la kituo cha kompakt, ambalo lazima pia liwe na kazi na la nafasi. Nafasi kubwa zaidi za milango ilifanya iwe rahisi kuingia kwenye kiti cha nyuma, na mstari mrefu zaidi wa paa uliongeza vyumba vya juu kwa sentimita nne. Sehemu ya mizigo ina lita 495, ambayo ni lita 25 zaidi ya boot ya CLA ya classic. Nambari kavu hazionyeshi tofauti halisi katika uwezo. Mlango wa nyuma wa sedan ni mdogo, na kuna sehemu ya chuma kati ya sehemu za abiria na mizigo. Unakabiliwa na haja ya kubeba mzigo mkubwa, unaweza kujiokoa tu kwa kukunja nyuma ya sofa.
Mtumiaji wa Breki ya Risasi ya CLA ana unyumbufu zaidi. Mlango wa tano hutoa ufikiaji mzuri wa shina. Baada ya kukunja shutter ya roller, unaweza kusafirisha vitu hadi 70 cm juu - mesh ya hiari haitaruhusu mizigo kuhamia kwenye cabin. Wakati wa kusafirisha mizigo mikubwa, backrest inaweza kuhamishiwa kwenye nafasi ya Wima ya Mizigo, kupata lita 100. Baada ya kukunja backrest, lita 1354 zinapatikana na sakafu karibu ya gorofa. Wakizungumzia Breki ya Risasi ya CLA, wawakilishi wa Mercedes wanajaribu kukwepa kurudi kwa gari la kituo. Mkakati huo kwa vyovyote haufichi kiasi kidogo cha shina. Shina la gari lililowasilishwa haionekani rangi hata dhidi ya historia ya wawakilishi wa darasa la kati la premium - Mercedes C-Class (490-1510 l), BMW 3 Series Touring (495-1500 l) au Audi A4 Avant (490- lita 1430). l).
Utendaji wa kitengo cha rafu cha CLA huongezeka kwa reli za mzigo, mabano ya kuweka, tundu la 12V na bandari ya kusafirisha vitu virefu - hufunga na sumaku, sio latch. Huwezi kusema neno baya kuhusu kumaliza sehemu ya mizigo. Mercedes pia alitunza mambo ya ndani. Vichwa, wakati sio laini zote, vinaonekana vyema na vyema. Imetolewa Kecskemét, Hungaria, CLA inategemea mfumo wa MFA. Dashibodi ni sawa na ile inayotumika katika kompakt zingine za Mercedes. Inachanganya kwa mafanikio uzuri na kisasa. Kiteuzi cha upitishaji kiotomatiki kimewekwa kwenye safu ya usukani, na kutengeneza nafasi ya mahali pa kujificha kwenye handaki la kati. Karibu nayo ni kisu cha kudhibiti kinachofaa kwa mfumo wa media titika. Minus ndogo kwa paneli ya kudhibiti hali ya hewa ya chini.
Kuna nafasi ya kutosha kwenye safu ya mbele, na viti vina umbo bora. Unaweza kukaa nyuma ya gurudumu, kama inavyofaa gari la michezo - chini, na miguu iliyonyooka na mikono iliyoinama kwenye viwiko. Uendeshaji wa moja kwa moja na wa mawasiliano ni sehemu kuu ya CLA. Nyingine ya kuongeza ni MacPherson struts na kusimamishwa kwa nyuma kwa viungo vingi. Hutoa utunzaji bora katika hali zote. Tabia inayobadilika ya CLA inalinganishwa na magurudumu ya hiari ya 225/40 R18 na kusimamishwa kwa michezo (iliyopunguzwa na kuimarishwa) ambayo hutoa mvutano bora na msokoto mdogo wa mwili na chini kidogo. Katika hali zetu, chemchemi kali na vifyonza vya mshtuko vinaweza kujihisi. Wanapunguza faraja ya kuendesha gari kwa kuripoti matuta kwa uwazi zaidi.
Kigezo cha 0,26 cha kuvunja rekodi kinamaanisha kuwa kuendesha gari kwa mwendo wa kasi wa barabara kuu hakusababishi matumizi ya mafuta kupita kiasi au kuongeza kelele ya mtiririko wa hewa. Hii pia inaonekana katika kasi ya juu - hata toleo la msingi huharakisha hadi 210 km / h. Aina mbalimbali za vitengo vya nguvu zina petroli 180 (1.6; 122 HP, 200 Nm), 200 (1.6; 156 HP, 250 Nm), 250 (2.0; 211 HP, 350 Nm) na 45 AMG (2.0; 360; Nm). Nm) na dizeli 450 CDI (200; 2.1 hp, 136 Nm) na 300 CDI (220; 2.1 hp, 177 Nm). Kawaida kwenye 350 AMG na hiari kwenye 45 CDI, 200 CDI na 220 ni kiendeshi cha 250Matic. Matatizo ya kuvuta yanapogunduliwa, mfumo wa clutch wa sahani nyingi unaodhibitiwa kielektroniki unaweza kuhamisha hadi 4% ya torque hadi ekseli ya nyuma. Orodha ya vifaa vya CLA vilivyo na kiendeshi cha magurudumu yote, pamoja na matoleo yenye nguvu zaidi ya injini, ni pamoja na upitishaji wa 50G-DCT dual-clutch - pia inapatikana kwa matoleo ya chini kwa malipo ya ziada. Katika hali ya uchumi, sanduku la gia linasitasita kupunguza. Baada ya kubadili hali ya Mchezo, injini itafufua haraka zaidi. Wakati wa kuendesha gari kwa nguvu, hali bora zaidi ni kubadilisha gia ya mwongozo au ya kulazimishwa na paddles kwenye usukani.
Injini za petroli hutumia 8-9 l / 100 km katika mzunguko wa pamoja. Kwa injini za dizeli, karibu 6,5 l / 100 km inatosha. Matumizi ya wastani ya mafuta haimaanishi mienendo ndogo. CLA 136 CDI ya nguvu-farasi 200 inaongeza kasi hadi "mamia" kwa sekunde 9,9, na CLA 220 CDI katika sekunde 8,3. Inasikitisha kwamba dizeli zilizogeuzwa kukufaa huwa na kelele zisizopendeza. Kununua CLA yenye injini ya CDI inaleta maana ikiwa hutatumia nishati kamili mara kwa mara. Vile vile vinaweza kusemwa kwa injini za petroli za 1.6 CLA 180 na CLA 200. Zina kasi ya kutosha, lakini kwa kuendesha gari kwa ukali inaonekana kwamba injini zinaanza kuchoka.
CLA 250 inaonekana kuwa pendekezo kuu kwa wanaotafuta msisimko, tayari inazidi kilomita 6,9 kwa saa katika sekunde 100 tangu mwanzo. Ikiwa bajeti itazidi 220 45 PLN, bendera ya CLA 0 AMG inafaa kuzingatiwa. Inachukua sekunde 100 tu kuongeza kasi kutoka 4,7 hadi 250 km / h - hutaweza kununua gari la kupendeza zaidi kwa kiasi hiki. Kiunga cha kati kati ya miundo hii ni CLA 4 Sport 235Matic iliyo na kusimamishwa kwa kuimarishwa, diski za breki zilizotoboa, magurudumu 40/18 R, injini iliyopangwa upya na kitengo cha kudhibiti sanduku la gia na mfumo wa kutolea nje uliorekebishwa. Inafaa kuongeza kuwa wahandisi wa Mercedes wanajivunia sauti ya matoleo ya michezo - wakati wa kuyaweka, hawakufanya maelewano na hawakujaribu kukuza sauti hiyo.
Breki ya Kupiga Risasi ya CLA inakuja sanifu ikiwa na kiyoyozi, magurudumu mepesi, mfumo wa sauti wenye bandari ya USB, mfumo wa ufuatiliaji wa uchovu wa madereva na mfumo wa kuepuka mgongano wenye breki otomatiki. Inastahili kulipa ziada, kati ya mambo mengine, kamera ya nyuma - mtazamo wa nyuma ni mdogo sana. Katalogi kubwa ya chaguzi hukuruhusu kubinafsisha gari lako. Wateja wa Mercedes wamezoea uzinduzi wa mtindo mpya unaofuatana na vifurushi maalum vya Toleo la 1. Wakati huu ilibadilishwa na Toleo la OrangeArt, ambalo lilikuwa na vifurushi vya AMG na Usiku, na accents ya machungwa.
Bei za Mercedes CLA Shooting Brake zinaanzia PLN 123. Tuna shaka kwa dhati kwamba mtu yeyote ataamua kuondoka kwenye chumba cha maonyesho na gari la farasi 600 kama kawaida. Kwa kuchagua injini yenye nguvu zaidi na vifaa vichache, tunaweza kushinda kwa urahisi kizingiti cha PLN 122. Wale wanaopenda dizeli wanahitaji kujiandaa hata zaidi. Uwezo wa injini na ushuru wa bidhaa uliongezeka kutokana na ukweli kwamba ilihamishiwa kwa bei - kutoka PLN 150 hadi 158 kwa CLA 200 CDI. Aina yetu ni CLA 200, ambayo, pamoja na injini yake ya 250 hp, inakuja kiwango na maambukizi ya 211G-DCT dual-clutch. Bei? Kutoka zloty 7.
Kwa Brake ya CLA Shooting, Mercedes iko mbele ya shindano. BMW imepuuza kabisa sehemu ya gari la kukokotwa la kituo, na Audi inatoa hatchback kubwa zaidi, A3 Sportback. Hivyo uwezekano wa kupata wateja wapya ni mkubwa. Inawezekana kwamba toleo la Shooting Brake litauzwa vizuri zaidi kuliko CLA ya kawaida. Tofauti ya bei ni PLN 2600, na faida za safu ya juu ya paa na ufikiaji bora wa sehemu ya mizigo haiwezi kukadiriwa katika matumizi ya kila siku.
