Aquaplaning. Ni nini na jinsi ya kukabiliana nayo?

Hydroplaning ni jambo la hatari ambalo hutokea kwenye uso wa mvua, matokeo ambayo yanaweza kuwa sawa na skidding kwenye barafu.

Jambo la hydroplaning ni malezi ya kabari ya maji kati ya tairi na barabara, ambayo gari huanza kuteleza bila kudhibitiwa. Hii ni matokeo ya mambo kadhaa: matairi yaliyovaliwa au ya chini, kasi ya juu sana na mkusanyiko wa maji kwenye barabara na katika ruts.

Matokeo ya aquaplaning

kupanga inaweza kusababisha hasara ya udhibiti wa gari na ajali mbaya. Hatari ya kuruka na kupoteza traction huongezeka kwa kasi ya gari, lakini hakuna kikomo cha wote cha kuruka. Madereva wanaweza kupunguza nafasi ya upangaji wa maji ikiwa: rekebisha kasi yako kwa hali ngumu ya barabara na utunze matairi ya ubora - kwa shinikizo sahihi na kukanyaga sahihi.

- Kwa kasi gari husafiri kwenye nyuso zenye unyevu, mada uso wa tairi hupiga maji zaidi kwenye barabara. Athari hii inasababisha kuongezeka kwa shinikizo la hydrostatic ya maji kwa sababu haiwezi kuenea kwa pande kwa kasi ya kutosha. Jambo la hydroplaning hutokea wakati thamani ya shinikizo hili ni kubwa kuliko shinikizo la gari barabarani - gari haiwezi kusukuma kioevu mbali na maji huanza kuinua nje ya barabara - anaelezeaPiotr Sarnecki, Mkurugenzi Mtendaji wa Chama cha Kiwanda cha Tairi cha Poland (PZPO).

Tazama pia: Mtihani wa utimamu. Mabadiliko kwa madereva

Kiwango sahihi cha shinikizo

Shinikizo sahihi la tairi itasaidia kudumisha traction - kiwango cha chini cha parameter hii, ni rahisi zaidi kwa maji kusukuma gari nje ya barabara, ambayo inafanya "kuelea". Kina sahihi cha kukanyaga kitahakikisha uokoaji wa haraka na mzuri wa maji kutoka chini ya gurudumu. Matairi ya ubora wa juu tu yatampa dereva dhamana ya kudumisha vigezo vinavyofaa katika hali hatari za trafiki - si mara moja baada ya ununuzi wao, lakini pia baada ya makumi ya maelfu ya kilomita za uendeshaji.

Katika vuli na majira ya baridi, matairi ya majira ya baridi yaliyoidhinishwa na majira ya baridi au matairi ya msimu wote yatapunguza kwa ufanisi sababu zinazochangia upandaji wa maji. Matairi kama hayo - shukrani kwa ujenzi wa kiwanja maalum, laini cha mpira - itadumisha utendaji wake wa kuendesha gari wakati joto la hewa linapungua chini ya 7 ° C asubuhi. Matairi ya majira ya baridi yana grooves kali na sipes maalum ambazo husaidia kufuta maji, theluji na matope.

- Usalama unapaswa kuwa kipaumbele cha kila dereva barabarani. Hata magari ya kisasa yenye mifumo ya usalama ya hali ya juu hayasaidii sana ikiwa gari ni kunyimwa hali kuu ya kuendesha gari - mtego wa barabara, ambayo hutolewa na matairi ya ubora mzuri - pointi Sarnetsky.

Jinsi ya kukabiliana?

Matokeo ya hydroplaning inaweza kuwa mbaya - kwa hivyo dereva yeyote anapaswa kufanya nini ikiwa atatoka nje ya udhibiti? Kwanza kabisa - mguu wa gesi! Pia, usifanye harakati za ghafla na usukani. Ni mwitikio duni wa madereva ambao mara nyingi husababisha ajali. - kuwa mwangalifu na utulivu, ushikilie usukani kwa nguvu, na wakati huo huo basi gari lipunguze ili matairi yaache kuelea kwenye mto wa kioevu.

– Mvua inaponyesha na barabarani ikiwa na madimbwi, inafaa kupunguza mwendo hata kwa mwendo wa chini kuliko mwendo unaoruhusiwa na alama na kuwa mbali sana na magari – umbali wa kusimama katika hali kama hizi ni mrefu zaidi - anaongeza Peter Sarnetsky.

Tazama pia: Kiti Ibiza 1.0 TSI katika jaribio letu