Maambukizi ya kiotomatiki - milipuko ya mara kwa mara
Wojciech Pauk, Rais wa Autojózefów, huwasaidia watumiaji wa usambazaji wa kiotomatiki kutatua matatizo katika magari yao. Matukio yaliyoelezwa yanakusanywa na watu wanaohusika na maambukizi ya moja kwa moja kila siku na ni wataalam katika uwanja wao.
Inatumika kwa magari yaliyo na gia ya kasi ya Jatco JF506E 5.
Maombi:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
Kesi:
Nina shida na gia ya nyuma kwenye gari langu: R ghafla "alikufa" niliweka gari kwenye kura ya maegesho, na nilipotaka kuiweka kinyume, gari lilibingirika baada ya kuiweka kinyume. Muda kidogo baadaye, hakuwa akiendesha gari kurudi kabisa. Je, huu ni mgawanyiko mkubwa?
SOMA PIA
Usafirishaji wa moja kwa moja
Uhamisho wa moja kwa moja
Jibu:
Katika maambukizi ya moja kwa moja ya JF506E, uharibifu wa mitambo ni tatizo la mara kwa mara, linalojumuisha mapumziko au kuvunja ukanda unaohusika na gear ya nyuma. Kwenye ukanda ulio juu, weld mara nyingi huondoka, na kisha gear ya nyuma inapotea. Ili kutatua tatizo, ondoa sanduku ili ufikie ukanda ulioharibiwa ili ubadilishe na mpya. Gharama ya operesheni nzima lazima iwe ndani ya PLN 1000. Mtaalamu anaweza kutengeneza maambukizi yaliyovunjika kwa saa chache tu. Siipendekezi kufanya matengenezo peke yangu - najua kutokana na uzoefu kwamba kesi kama hizo huisha kwa fiasco na kutembelea warsha.
Inatumika kwa magari yaliyo na sanduku la gia la ZF 5HP24.
Maombi:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 na 7 1996-2004
Kesi:
Wakati fulani uliopita, hali ifuatayo ilinitokea - wakati gesi iliongezwa, gari haikuongeza kasi, ingawa sindano ya tachometer ilipanda. Wakati, baada ya kusimama kwa muda mfupi, nilitaka kuendelea na safari, gari halikuanza. Jack alielekeza kwa D, tachometer ilifanya kazi, na nikasimama tuli. Ni nini sababu ya tabia hii ya gari?
Jibu:
Magari yaliyo na sanduku la gia ZF 5HP24 yanaweza kuwa na skids au hakuna gia katika nafasi ya "D". Sababu ni nyumba ya clutch iliyovunjika au iliyopasuka "A". 5HP24 - malfunction ya kawaida, kasoro ya kawaida ya kiwanda cha kikapu. Nyenzo huchakaa wakati kanyagio la kichapuzi limeshinikizwa sana. Kinadharia, kikapu kama hicho kinapaswa kuhimili matumizi yoyote, lakini, kwa bahati mbaya, kwa kweli, kila kitu ni tofauti. Mara nyingi tunashughulikiwa na wateja wenye malfunctions vile. Njia pekee ya nje katika hali hii ni kuondoa sanduku ili kufikia kikapu kilichoharibiwa na kuibadilisha na mpya. Kukarabati katika warsha ya kitaaluma, kulingana na mfano wa gari, itachukua kutoka saa 8 hadi 16 za kazi. Gharama ni 3000-4000 PLN.
Kesi:
Nina tatizo na tiptronic kwenye Audi A4 2.5 TDI 163 km. Nafasi zote za lever ya gia zimeangaziwa kwa rangi nyekundu kwenye onyesho. Inaonekana kwamba gia zote zinahusika kwa wakati mmoja. Je, hii ina maana gani?
Jibu:
Dalili hii inaweza kuonyesha kuwa sanduku la gia liko katika hali ya huduma - kwa hivyo hakuna nguvu - gia ya 3 tu. Hakuna haja ya kuchukua nafasi ya sanduku la gia nzima. Kwanza, angalia kiwango na ubora wa mafuta na betri. Ikiwa vipengele hivi vinaweza kutumika, uchunguzi wa kompyuta unapaswa kufanywa na makosa kuzingatiwa. Ni muhimu kwamba chombo cha uchunguzi kinaonyesha jina maalum la kosa - tu kwa kusoma kanuni utaweza kutambua malfunction. Ninashuku kuvaa kwenye eneo la jeki - inaweza kuwa chafu.
