Abarth 595C Competizione - furaha nyingi
Abarth 595C Competizione ni kama mtoto anayecheza mtu mzima. Anajaribu kuwa mbaya, huvaa nguo za wazazi wake, huwaiga. Bado ni furaha tu. Lakini inatoa furaha kiasi gani?
Fiat 500 ilishinda huruma ya madereva. Abarth 500 - utambuzi wa ziada. Kuna magari machache ambayo hayaonekani, yanaonekana kuwa ya kike, hivi kwamba akiwa na mwanamume nyuma ya usukani hangeweza kumfanya kuwa mzaha. Je, Abarth 500 ikoje na nge kwenye kofia?
Njano? Kweli?
Labda sio siri kwamba mbio za magari ni maarufu zaidi kati ya wanaume. Kwenye AutoCentrum.pl, Abarth 500 ya manjano pia ilikabidhiwa kwa toleo la wanaume.
- Hakukuwa na wanaume? Mmoja wetu alisikia maneno haya kutoka kwa mpita njia. Labda sawa. Hapo ndipo tulianza kujiuliza ikiwa ukweli kwamba kila mtu anatutazama una sababu nzuri?
Abarth inaonekana nzuri na kila mtu anaithamini sana. Walakini, itabidi uondoe hali zote kabla ya kuingia kwenye gari ndogo na wakati huo huo gari la wazi.
Kuendesha kwenye kiti
Msimamo wa kuendesha gari sio mchezo. Ni kama kuendesha gari dogo la chini, lakini inatumika kwa Fiat 500s za kawaida na vile vile vifuniko vingine vingi vidogo vya moto. Sisi ni warefu sana, na ikiwa tuko juu ya 1,75, pia huathiri vipengele vingine vya safari.
Wakati kichwa chetu kiko karibu na paa na saa iko mahali fulani nyuma ya gurudumu, maono yetu yanapaswa kusafiri umbali mkubwa kutoka kwa barabara hadi saa na nyuma. Kwa sababu hiyo hiyo, katika magari ya michezo ni bora kukaa chini ili vyombo vyote viko moja kwa moja mbele ya macho yako.
Viti vya Sabelt ni vya michezo, hutoa kiwango kizuri sana cha usaidizi, lakini tena, vimeundwa kwa watu nyembamba. Hata hivyo, hatuwezi kurekebisha urefu wao. Aibu kidogo na safu ya marekebisho ya usukani, ambayo ni ndogo sana. Ni huruma, kwa sababu kuendesha gari kwa michezo huanza na nafasi nyuma ya gurudumu, na ni vigumu kupata moja bora hapa. Kwa kuongeza, ili kurekebisha angle ya backrest, unahitaji kufungua mlango!
Wazo la kuvutia pia ni maonyesho ya kompyuta ya bodi, ambayo - katika kesi ya maegesho - itaonyesha taswira ya umbali wa kikwazo. Tatizo ni kwamba kugeuza usukani kwenye kura ya maegesho, tunafunga skrini hii - na tunaweza kutegemea tu beep.
Ingawa kuna mambo mengine machache ya kuudhi hapa, Abart 595C ina kitu ambacho kitakufanya usahau kila kitu siku za jua. Sehemu ya juu laini inayojikunja kiotomatiki karibu kabisa.
Je, ninamkatisha tamaa mtu yeyote nikikukumbusha kwamba shina linashikilia lita 185 tu? Ufunguzi wa malisho ni mdogo sana. Baada ya kusonga paa kwa njia yote, hatuwezi kufika kwenye shina, lakini bonyeza tu kushughulikia na itasonga kiatomati mahali ambapo inaweza kufunguliwa.
Je, anadhibiti jinsi anavyoonekana?
Inategemea kile unachotarajia. Uchochezi wa michezo ya kubahatisha bila huruma? Ni kidogo kama hiyo hapa. Chini ya kuongeza kasi ngumu, udhibiti wa torque ni nguvu sana. Usukani kivitendo hautoki mikononi, lakini hii ndio jambo bora zaidi ambalo liko hapa. Abarth yuko hai. Anamtania dereva.
Itawezekana kupunguza athari hii kwa msaada wa shere ya mitambo - na tunaweza kuiagiza kutoka Abarth, lakini inagharimu kama 10 PLN. Ni nyingi sana. Hata otomatiki ni nusu ya bei yake, ingawa singetaka hilo hapa - mwongozo hukufanya uhisi umeunganishwa zaidi kwenye gari na hufanya kazi vizuri.
Breki za Abarth ni nzuri, lakini kwa nini ushangae ikiwa una diski za 305mm na breki za Brembo za pistoni nne kwenye ndogo kama hiyo? Kuendesha gari kwenye barabara kuu haiwapi matatizo na hawana overheat, wao kuvunja wakati wote kwa ufanisi sawa, lakini lazima kukubali kwamba hii si colossus ambayo inahitaji kusimamishwa. Uzito wa kilo 1040 tu.
