7 wengi inconspicuous sleepers. Utashtushwa na jinsi wanavyoendesha kwa kasi.

Unapoona mojawapo ya magari haya kwenye kioo cha nyuma, huenda hutafikiri kuwa inaweza kuwa na nguvu. Au labda ungependa kuendesha kitu kama hiki. Hapa kuna mapendekezo 7 kwa magari ambayo hayaonekani kuwa mazuri lakini yana nguvu zaidi kuliko wengine wanavyofikiri. Na wana kasi gani... 

Audi A3 3.2 VR6 (2003-2009)

Kompakt iliyo na V6 chini ya kofia daima imekuwa ya kichaa na mara nyingi wazalishaji wametangaza hii kwa kuonekana. Lakini sio Audi, ambayo iliweka VR6 ya farasi 250 chini ya kofia ya A3. Kana kwamba wanataka kuficha utendaji wake chini ya vazi la kutoonekana, wakimpa mwonekano wa kawaida 1.6. Kwa mabadiliko, S3 inaonekana chafu sana.

Toleo hili la mfano halina nguvu tu, bali pia gari la quattro. Kuongeza kasi kwa mamia huchukua 6,5 sna gari huharakisha hadi 245 km / h. Shida zinaweza kusababishwa na matengenezo ya injini (ufungashaji mkali) na sanduku la gia (ikiwa S tronic imechaguliwa). Bei zinaanzia karibu 25 elfu. zloti.

Audi A4 C5 4.2 (2001-2005)

Huhitaji S au RS kufanya Audi haraka, kama A3 ilivyoelezwa hapo juu inaonyesha. Utendaji bora hauonekani kwa usawa kutoka nje Toleo la nguvu ya farasi 300 lita 4,2 kwa A6 C5. Inatambulika leo kama sedan kubwa ya bei nafuu au gari kwa maskini, inaweza kushangaza na utendakazi wake. Kuongeza kasi kwa mamia chini ya sekunde 7na kasi ya hadi 250 km / h ni mdogo wa kielektroniki.

Bila shaka, yeye si bwana wa kona, licha ya gari la hisa la quattro, lakini kwenye wimbo anaweza kufukuza magari zaidi ya michezo. Injini 4.2, kinyume na mwonekano, sio ya kichekesho na inakabiliana vizuri na gesi. Sio kwa sakafu tu, bali pia na HBO. Leo, gari kama hilo linaweza kununuliwa kwa karibu elfu 20. zloti.

Citroen C5 II 3.0 HDi (2009-2012)

Citroen na bado iko kwenye dizeli? Hasa kwa sababu tunafikiria walalaji wa kweli, sivyo? Na ni nani angetarajia gari hili kuwa na nguvu nyingi kama inavyotoa. Dizeli V6 yenye 241 hp na 450 Nm? Kweli, kuongeza kasi kwa mamia huchukua sekunde 8, lakini wakati wa kuongeza kasi huacha kwa 243 km / h. Zaidi ya hayo, atachukua zaidi ya gari moja la farasi 300 na kuanza kwa kukimbia, kwa sababu injini hii ya dizeli ni nguvu.

Walakini, haupaswi jasho sana na ununuzi - nakushauri kuwa mwangalifu zaidi, kwa sababu baiskeli sio kamili. Ikiwa mtu amepuuza hili hapo awali, unaweza kutumia zloty elfu kadhaa ili kuiweka kwa utaratibu. Kwa bahati nzuri, gari yenyewe si ghali, kwa sababu nakala kutoka mwisho wa uzalishaji inakadiriwa kuhusu 35 elfu. zloti. Zile za bei nafuu zilizo na mileage ya juu zaidi ni hatari zaidi.

Mercedes-Benz E500-Class (2003-2009)

Kama Audi, Mercedes pia ilitoa vitengo vya V8 kwa laini kuliko magari ya michezo. Mashabiki tu wa chapa wanaweza kutofautisha E500 kutoka kwa wale dhaifu, lakini kwa kusimama. Inaonekana kawaida kabisa, chini ya kofia 388 hp na 530 Nm. hii ni ajabu Sekunde 5,3 hadi mamia, kwa kweli, na gari la gurudumu la nyuma, ingawa kuna matoleo na 4MATIC. Na pia inaruhusu usambazaji wa gesi.

Ikiwa una fundi umeme karibu na gari halijaliwa na kutu, hakika itakupa raha nyingi za kuendesha. Inafaa sana katika maisha ya kila siku, haraka kama njia ya kueleza kwenye barabara kuu. Ikiwa unachagua chaguo la kuinua kabla (5.0 na 306 km), utatumia 25-30 elfu. zloty, lakini kiinua uso chenye nguvu na kikubwa (5,5 l) tayari kinagharimu zaidi ya elfu 50. zloti.

Insignia ya Opel 2.8 Turbo (2008-2013)

Sio lazima kuwa OPC ili kuisukuma kwenye kiti. Ni kweli kwamba mtu angetarajia nyakati bora za kuongeza kasi na turbo ya 260hp, lakini Sekunde 6,9 hadi mamia haya pia ni matokeo mazuri. Kwa kuongezea, gari sio tu haionekani kamili, lakini katika kila rangi iliyozimwa ina kazi nyingine ya "uchawi" - kuwatisha madereva wengine mbele, kwa hivyo kuvunja kwa uangalifu kwa wengine kunapaswa kuongezwa kwa kasi nzuri, kwa kuogopa gari lisilojulikana. . gari la polisi.

Insignia 2.8 sio gari la bei rahisi kuendesha, kwa sababu inakula hectolita za mafuta, ingawa inastahimili petroli vizuri. Injini yake wakati mwingine inahitaji cartridge badala kubwa, lakini ni kifaa imara. Inafaa kuchagua chaguo na mechanics, kwa sababu mashine inasimamisha gari kabisa. Walakini, kila toleo lilikuwa na kiendeshi cha 4×4. Bei? Takriban kutoka PLN 25 elfu, lakini kwa wale nzuri zaidi unahitaji kuongeza pua.

Skoda Superb 3.6 VR6 (2008-2015)

Kweli, Superb ya kizazi cha 6 ina kasi zaidi, lakini inaonekana kama mashine ya haraka sana. Walakini, hakuna "deuce" iliyo na Uhalisia Pepe kabisa. Inaonekana ya kawaida, hata ya kifahari, na bado ina uwezo wa 260 hp. na huharakisha hadi mamia katika sekunde 6,5. Kana kwamba hiyo haitoshi, inanguruma kwa uzuri, ina kiendeshi cha magurudumu yote na DSG ya kasi sana.

Yote hii - kutoka kwa injini hadi kwenye sanduku la gia - hutoa gharama kubwa sio tu katika matumizi ya mafuta, lakini pia katika matengenezo na matengenezo. Mbaya zaidi, injini ya FSI sio lazima iwe na gesi. Hata hivyo, gari hulipa na mambo ya ndani ya wasaa sana na kiwango cha juu cha faraja. Kwa bahati mbaya, magari ni kama dawa, lakini unaweza kununua kitu kwa zloty 30 50. Wazuri zaidi hugharimu hadi maelfu. zloti

Volvo V50 T5 (2004-2012)

Sitapiga kuzunguka kichaka - haya ni maoni yangu usingizi bora kwenye soko. Kabla ya kuanza kubishana, nitatoa nambari chache tu - 220 au 230 hp, 320 Nm, 6,8 s hadi mamia, 240 km / h. Ninataka kuongeza kuwa ina uzito wa kilo 1500, ndiyo sababu niliichagua, na sio mifano mingine yenye nguvu, hata ya farasi 300 ya Volvo, ambayo, kwa njia, hata inaonekana haraka. Na je, ni gari la kituo cha unyenyekevu? Jitafute mwenyewe...

Hoja? Kwanza Pedi ya sakafu Ford Focus.utunzaji mzuri kama huo pamoja na gharama ndogo za matengenezo. Pili, vitendo na kazi nzuri. Tatu, upatikanaji wa vipuri, pamoja na vipengele (injini, sanduku za gia, nk). Na mwishowe, hii ni gari la kawaida ambalo litawaka kwa urahisi chini ya lita 10 za petroli kwa mia moja, na HBO haivumilii kile inachotaka. Na inagharimu elfu 15. zlotys, na ikiwa unataka kitu kizuri, chukua 20-25 elfu na wewe. zloti. Kitu kingine? Oh, usisahau kuchagua mwongozo.