Ni nini kwenye mafuta ya injini ya mnyororo wa wakati? Hii ndio sababu halisi ya shida.
Watu ambao wamekuwa na shida na kunyoosha kwa mnyororo wa wakati labda wamesikia au kusoma mahali fulani kwamba inahusiana na kubadilisha mafuta ya injini. Ikiwa wanaelewa mechanics, wanajua kuwa sio juu ya kulainisha cheni yenyewe. Basi kwa nini?
Hapo awali, mlolongo wa muda ulikuwa na nguvu sana kwamba ilikuwa vigumu kuibadilisha. Katika hali nzuri, wakati wa kutengeneza injini kuu. Leo ni muundo tofauti kabisa. Katika injini za kisasa, minyororo ni ndefu zaidi na imeenea kati ya gia kadhaa.. Kwa kuongeza, wao ni mbali zaidi kutoka kwa kila mmoja, kwa sababu camshafts iko kwenye fuselage, i.e. karibu na crankshaft, tayari historia.
Yote hii ina maana kwamba mnyororo lazima uweke mvutano kwa usahihi sio tu kwenye sprockets, lakini pia kati yao. Jukumu hili linafanywa na aina mbili za vipengele - kinachojulikana viongozi na mvutano. Skids huimarisha mnyororo na kuifanya katika maeneo ya mvutano kati ya magurudumu., na tensioners (mara nyingi tensioner moja - alama na mshale nyekundu kwenye picha) kaza mlolongo mzima katika sehemu moja kupitia moja ya viatu (katika picha tensioner presses juu ya slider).
Kidhibiti cha mnyororo wa muda ni sehemu rahisi ya majimaji. (ikiwa ni mitambo, basi usisome zaidi, makala ni kuhusu majimaji). Inafanya kazi kikamilifu moja kwa moja kulingana na shinikizo la mafuta linalozalishwa katika mfumo. Shinikizo la juu, zaidi ya voltage, chini, chini. Mlolongo lazima uimarishwe, kwa mfano, wakati mzigo kwenye injini unapoongezeka, pamoja na wakati mnyororo au vipengele vingine vinavaliwa. Kisha mvutano hulipa fidia kwa kuvaa kwa vipengele vya muda. Kuna samaki mmoja - hutumika kwenye mafuta yale yale yanayolainisha injini.
Mvutano unahitaji mafuta mazuri.
Mafuta ya injini ambayo huingia kwenye tensioner wakati wa hatua ya kwanza ya operesheni, baada ya kuanza injini, ni kiasi kikubwa na baridi. Bado haina halijoto ifaayo, kwa hivyo haitiririki vilevile. Baada ya muda, wakati wa joto, hufanya kazi yake kwa asilimia 100. Hata hivyo, kwa matumizi ya mafuta na uchafuzi, muda kati ya kuanza na uendeshaji sahihi wa mafuta, na hivyo mvutano, huongezeka. Inarefuka zaidi unapomimina mafuta ya viscous sana kwenye injini. Au unaibadilisha mara chache sana.
Tulifika kwenye kiini cha tatizo. Mvutano mbaya hii sio tu hufanya mnyororo kuwa huru sana katika dakika ya kwanza au dakika ya operesheni, lakini pia wakati mafuta ni "nene" au chafu, mvutano haujibu vizuri. Kama matokeo, mlolongo wa wakati ulio na mvutano usio sahihi huharibu vitu vinavyoingiliana (slider, gia). Ni mbaya zaidi mafuta machafu yanaweza yasifikie mvutano tayari chafu na hii haitafanya kazi kabisa (badilisha voltage). Kadiri uvaaji wa vitu vya kupandisha unavyoongezeka, ndivyo uchezaji zaidi, mnyororo huchoka zaidi, hadi tunafikia hatua ambayo unasikia ...
skrini ya mnyororo
Haiwezekani kuangalia hali ya gari la mlolongo wa muda kwa njia yoyote isiyo ya uvamizi bila kuvunja nyumba nzima na kukagua vipengele vyake. Kinyume na kuonekana, hili ni tatizo kubwa, lakini zaidi juu ya hilo baadaye. Muhimu zaidi, kelele inayotoka kwa kesi ya muda, ambayo si mara zote huchukuliwa na fundi, achilia mbali kununua gari lililotumiwa, ni ishara ya kuvaa kwenye gari la mlolongo wa muda. Hakuna kelele, isipokuwa kwa mnyororo wa muda uliolegea. Kadiri mtumiaji anavyojibu kwa haraka, ndivyo gharama zinazowezekana zinavyopungua. Katika injini nyingi, inatosha kuchukua nafasi ya mvutano na mnyororo, kwa wengine seti kamili ya sled, na katika tatu, katika zile zilizovaliwa zaidi, gia bado zinahitaji kubadilishwa. Ni mbaya zaidi ikiwa ni gia zilizo na muda wa valves tofauti. Hii tayari inamaanisha gharama katika maelfu ya PLN kwa vipuri tu.
Ni jambo kubwa sana kwa hili mara nyingi injini za mnyororo wa wakati ni injini nzuri. Hata hivyo, haiwezekani kuangalia eneo hili bila ushiriki wa fundi na warsha. Mfano ni Audi, BMW au Mercedes dizeli zenye uimara mkubwa. Ikiwa kila kitu ni cha kawaida, basi ni kushindwa kwa chini, nguvu na kiuchumi. Walakini, baada ya kununua gari na mnyororo ulioinuliwa, lakini, kwa mfano, bado sio kelele, inaweza kuibuka kuwa ili kufurahiya faida zote za injini kama hiyo ya dizeli, unahitaji kutumia PLN 3000-10000 kwenye ukanda wa wakati. mbadala. .
