Ukweli 7 wa kupendeza juu ya matairi ya gari

Mapema kidogo tayari kuzingatiwakwanini ni muhimu kubadilisha matairi na mwanzo wa msimu. Wacha tuangalie zingine za maelezo ya tairi wakati huu. Nafasi ni, unajua ukweli huu, lakini unapaswa bado kufikiria juu yao. Kwa hivyo hapa kuna ukweli saba wa kupendeza.

Rangi ya Mpira

Mnamo 50-60, ilizingatiwa kuwa ya kipekee kuandaa gari na matairi meupe (au kuingiza nyeupe). Hii ilitoa haiba ya kawaida ya gari.

Kwa kweli, rangi ya asili ya matairi ni nyeupe. Watengenezaji wa gari huongeza chembe za kaboni kwenye misombo yao ya mpira. Hii imefanywa nje ya hitaji la kuongeza maisha ya kazi ya bidhaa hiyo, na pia kuboresha mali ya matairi.

2 Usafishaji

Waendeshaji magari wanaojali usalama (wao wenyewe na abiria wao), wanafuatilia hali ya matairi na hufanya uingizwaji wa wakati mpya na mpya. Kwa sababu ya hii, idadi kubwa ya matairi yasiyoweza kutumiwa hukusanyika. Wengine katika sekta binafsi huzitumia kama uzio wa bustani ya mbele.

Katika nchi nyingi kuna viwanda vya kuchakata matairi yaliyotumika. Malighafi hayajatengwa na kuchoma moto. Katika hali nyingine, hutumiwa kutengeneza lami. Wengine husafisha matairi kwenye mbolea za kikaboni. Viwanda vingine hutumia malighafi hii kutengeneza mpira mpya.

3 Mtengenezaji mkubwa

Ajabu inaweza kusikika, lakini matairi mengi hufanywa na kampuni ya Lego. Kwa utengenezaji wa sehemu ndogo za wabuni wao, mpira hutumiwa. Na bidhaa pia huitwa matairi ya gari.

Shukrani kwa hii, kulingana na takwimu, muuzaji mkubwa wa matairi ni kampuni inayozalisha vitu vya kuchezea vya watoto. Katika mwaka mmoja, matairi ya mini milioni 306 huacha laini ya uzalishaji.

4 Tairi ya kwanza ya nyumatiki

Tairi la kwanza la bomba la ndani lilionekana mnamo 1846 na mvumbuzi wa Scotland Robert William Thomson. Baada ya kifo chake Thomson (1873), maendeleo yake yalisahau.

Wazo hilo lilifufuliwa miaka 15 baadaye. Mvumbuzi huyo alikuwa tena Scotsman - John Boyd Dunlop. Hili ndilo jina alilopewa aliyegundua tairi ya nyumatiki. Wazo la kutoshea gari na tairi kama hilo lilikuja wakati Dunlop alipoweka bomba la mpira kwenye ukingo wa chuma wa baiskeli ya mtoto wake na kuisukuma kwa hewa.

5 Mzushi wa uvumbuzi

Mnamo 1839, Charles Goodyear aligundua mchakato wa ugumu wa mpira. Kwa miaka 9, mvumbuzi wa Amerika alijaribu kutuliza mchakato kwa kufanya majaribio anuwai, lakini hakupata athari bora. Jaribio moja lilihusisha kuchanganya mpira na kiberiti kwenye bamba la moto. Kama matokeo ya athari ya kemikali, donge dhabiti liliundwa kwenye tovuti ya mawasiliano.

6 Gurudumu la kwanza la vipuri

Wazo la kuandaa gari na gurudumu la vipuri ni la ndugu wa Davis (Tom na Voltaire). Hadi mwaka wa 1904, hakuna mtengeneza magari aliyefunga bidhaa zao na gurudumu la ziada. Wavumbuzi waliongozwa na fursa ya kukamilisha magari yote kwenye safu hiyo.

Wazo hilo lilikuwa muhimu sana hivi kwamba walieneza bidhaa zao sio kwa Amerika tu bali pia kwa soko la Uropa. Gari la kwanza na kiwanda kilichowekwa gurudumu la vipuri lilikuwa Rambler. Wazo lilikuwa maarufu sana kwamba magari mengine yalikuwa na magurudumu mawili ya vipuri.

7 mbadala gurudumu la vipuri

Hadi leo, katika kujaribu kurahisisha magari, wazalishaji wameondoa gurudumu la kawaida (5 gurudumu, sawa na saizi) kutoka kwa mifano yao. Katika hali nyingi, ilibadilishwa na stowaway (gurudumu nyembamba ya kipenyo kinachofanana). Juu yake unaweza kupata huduma ya karibu ya tairi.

Wafanyabiashara wengine wameenda mbali zaidi - wamekataa kabisa uwezekano wa hata kutumia trawayay. Badala ya gurudumu la vipuri, kit kwa ajili ya kusindika haraka ni pamoja na kwenye gari. Seti kama hiyo inaweza kununuliwa na wewe mwenyewe (maarufu kama "laces") kwa bei nzuri.