600 za mwendokasi bora wa kuchagua, ndiyo maana tunapenda "sport"

Ili kuelewa ni kwa nini waendesha pikipiki (k.m. "XNUMX") hutoa kipimo kama hicho cha adrenaline, inatosha kutazama majibu ya watoto kwa pikipiki inayopita wakati wa mbio kwenye Kisiwa cha Man. Zaidi ya hayo, watu wazima pia wanakabiliwa na hisia. Ikiwa huu ni uchunguzi tu, ni jinsi gani kupanda "mchezo" kama huo? Ni wale tu ambao wamepata raha hii isiyo na shaka angalau mara moja wanajua juu yake.

Baiskeli za mbio - 600 au 1000?

Uwezo kama huo wa injini katika michezo ya magurudumu mawili unapaswa kuhifadhiwa tu kwa waendeshaji mahiri na wenye uzoefu. Wanapaswa, lakini hawafanyi hivyo, kwa hivyo mtu yeyote aliye na leseni ya udereva ya kitengo A anaweza kununua gari kama hilo. Kwa mazoezi, hii inamaanisha angalau kupata projectile ambayo inaweza kuharakisha mwendesha pikipiki anayeiendesha hadi karibu kilomita 250 / h.

Je, wapanda farasi 600 wanatosha kwa waendeshaji wazoefu?

Wamiliki wazoefu wa magari ya michezo ambao wameendesha magari madogo na makubwa wanadai kuwa mwendokasi 600 hutosha kuendesha barabarani na kwenye barabara kuu. "Lita" zinahitaji kujifunza kuendesha gari kutoka mwanzo. Magari mengi hayana farasi wengi kama Yamaha R1 (ambayo ina 182).

Kauli? Baiskeli 600 zitatosha kwa wengi. Wale ambao wana ufikiaji wa mara kwa mara wa njia, barabara za Ujerumani au uwanja wa ndege, au wanataka gari la nguvu, wanaweza kuchukua "sport" lita moja.

Speeders 600 - ni mfano gani na chapa ya kuchagua?

Huu ndio wakati wa kukomesha uadilifu wa hila. Sasa tutaanzisha baiskeli nzuri. Wanaweza kutumika kama magurudumu mawili kwa msimu mmoja au miwili au kwa miaka mingi.

Kasi ya Honda CBR 600 RR

Kwa wengi, hii ni lazima-kuwa nayo linapokuja suala la baiskeli za michezo. Kwa miaka mingi, mabadiliko ya stylistic na kimuundo yamefanywa mara kwa mara, ambayo yalipaswa kupunguza uzito zaidi na kuboresha aerodynamics. CBR ndio kigezo cha ubora katika darasa hili na kinachoonekana kama 2JZ ya injini, Kunimitsu Takahashi ya kuelea na Schumacher ya F1.

Spider Kawasaki Ninja 600 au ZX-6R

"Pot ya Kahawa" maarufu ni pikipiki nyingine zaidi ya kustahili tahadhari. Toleo la kwanza la kasi ya Ninja 600 iliundwa zaidi ya miaka 20 iliyopita, na muundo yenyewe bado uko juu. Mia ya kwanza inaonekana kwenye counter baada ya sekunde 3,6, na mshale unasimama karibu 262 km / h. Hakuna kitu cha kushangaza - 128 hp. wajibu.

Suzuki 600 - kasi ya GSX-R

Labda hii sio Hayabusa, lakini "mia sita" hii maarufu tayari inafanya vizuri. Kulingana na wamiliki wengi, ina injini ya kuvutia, karibu isiyoweza kuharibika ambayo hutoa 110 hp. Kubuni ni rigid na agile, kutoa utendaji bora si tu kwa mistari ya moja kwa moja, lakini pia kwa zamu. Njia ndefu zaidi zinaweza kukamilika bila shida nyingi.

Yamaha YZF-R6 600 kasi

Nguvu (124 hp), nyepesi sana (kilo 189) na inaweza kudhibitiwa sana - hivi ndivyo Yamaha inavyoweza kuelezewa. Kama watangulizi wake, ni pikipiki ya kustaajabisha kiasi kwamba haijaondoka eneo la tukio kwa zaidi ya miaka 20. Na, kama mifano ya awali, huanza kuishi tu juu ya mapinduzi elfu 10.

Wakimbizaji sio kutoka kwa Big Four 600

Ni vigumu kupata "mchezo" wa kawaida katika aina hii ya uwezo mradi tu tunashikamana na sehemu hii kwa bidii kila wakati. Vinginevyo, haitakuwa vigumu sana kupata baiskeli uchi na tabia sawa ya michezo.

Ushindi 600 TT Daytona, kitu ambacho hakitoki Japani

Walakini, toleo la kupendeza ni Ushindi 600 TT Daytona. Waendeshaji Non-Big Four 600 si maarufu sana, lakini hii ya Uingereza ya magurudumu mawili inaokoa heshima ya ujenzi wa Uropa. Uzito mdogo sana (kavu 170 kg) na injini ya frisky (110 hp) hufanya usafiri wa haraka sana kwa vitafunio vya asubuhi. Jihadharini na upatikanaji wa huduma na vipuri wakati wa kununua. Inaweza kuwa tofauti.

Baiskeli ya wanaoanza - 600 au chini?

Unapaswa kujibu swali moja - je, huyu ni mwanariadha kamili au mwanariadha ambaye bado hajapata "mchezo" lakini amesafiri maili nyingi na magari mengine? Hii ina maana fulani, kwa sababu mtu anayeketi kwenye gari na hp zaidi ya 100, kutupwa kwenye gurudumu moja, anaweza kuwa na matatizo baada ya kugeuka kushughulikia. Akili ya kawaida inaamuru kwamba 600 kwa baiskeli ya kwanza ni makosa kabla ya B kubwa.

Sifa mbaya ya waendeshaji kasi 600 - ni kweli? 

Chasers 600 ni pikipiki zinazohitaji uzoefu mwingi. Wengine wanaweza kuchafua mashine hizi, lakini yote inategemea mpanda farasi. Kwanza kabisa, ni uwezo wa kufikiri na kuwajibika. Hata hivyo, ikiwa huna nia ya kupiga wimbo na huna wimbo wa Ujerumani karibu, ni shaka kuwa utatumia gari ambalo linaweza kwenda zaidi ya kilomita 250 kwa saa.

Injini gani ya kuanza nayo?

Kwa sababu zilizo hapo juu, waendeshaji wengi wenye ujuzi wanashauri si kuanza na "mchezo". Hata hivyo, unaweza kuangalia katika kitengo cha "uchi" na kupata gari la kuvutia na upendeleo wa michezo huko. Inaweza kuwa:

● Honda SV500;

● Suzuki GS 500;

● Ducati Monster 600;

● Kawasaki ER-5.

Viatu hivi vilivyo wazi vitakuwezesha kujisikia nguvu na kujifunza mbinu ya kupanda. Utajua jinsi ya kushughulikia mistari iliyonyooka na zamu. Msimu mmoja au miwili kwenye pikipiki haitoshi kusema kwamba wewe ni mwendesha pikipiki mwenye uzoefu. Kwa hiyo, ni bora kujifunza kutoka kwa mashine ambayo husamehe makosa zaidi.

Matoleo madogo ya kuchagua kasi ya kuchagua

Ikiwa sio kasi 600 au vilele wazi, basi nini? Mwanzoni mwa adventure ya "michezo", unaweza pia kutumia kasi ndogo. Hizi ni mifano kama vile:

● Suzuki GSX-R 125;

● Honda CBR125;

● Aprilia RS4;

● Kawasaki Ninja 125.

Bila shaka, uchaguzi wa pikipiki ni juu yako. Wakati mwingine ni bora kujua kwamba unaweza kugeuza throttle njia yote nje kuliko kuwa na hofu kwamba hujui nini kitatokea wakati wewe kufanya. Miaka ya 600 yote ni juu ya nguvu, lakini unahitaji kufikiria kwa uangalifu ikiwa unahitaji mashine yenye nguvu na inayohitaji.