Magari 5 Bora ya Kuendesha Magurudumu ya Mbele ya Michezo ya Kusonga - Magari ya Michezo

Haina maana kuzunguka hii: Renault Megan RS Hii ndio gari ambayo kila gari inayotembea mbele-gurudumu inaendana na kushindana nayo. Imebadilisha kadi kwenye meza ya gari za magurudumu ya mbele na inabaki kuwa kipimo cha ufanisi, ushiriki, na utendaji kamili. Kwa bahati mbaya kwake, hayumo kwenye orodha sasa na panya wanaanza kucheza. Kwa kuongezea, wanacheza vizuri, kwa sababu hatches zote za moto katika kiwango chetu zina uwezo wa kushindana na malkia anayemaliza muda wake, ikiwa sio mshindi kabisa. Nini itakuwa bora?

Nafasi ya tano: Aina ya Honda Civic R

Cha Aina ya Honda Civic Typer R (Honda Civic Typer R) ni ngumu kwenda bila kutambuliwa: mwonekano wake wa gari la mbio uko juu zaidi kwamba inaonekana kwangu kuwa anaficha kitu. Na 320bhp inayoendeshwa na injini yake ya turbocharged 2.0 (ndio, ni turbo sasa), R ndiye gari la gurudumu la mbele zaidi kwenye orodha. Uhamisho wa mwongozo (chaguo pekee) ni bora: safari fupi, clutch kavu; mshirika wa kweli wa kuendesha gari na kisu kwenye meno yako. Injini iliyojaa zaidi inakua na nyongeza ya rpm 1000 juu ya mashindano, wakati ushawishi wa ujasiri na ushirikiano wa mwisho wa nyuma hufanya kuendesha gari kufurahishe sana.

Nafasi ya nne: Ford Fiesta ST

Nini msichana mdogo hufanya kwetu Ford Fiesta katikati ya majitu haya yenye nguvu? Naam, unapaswa kujaribu kuelewa. Ford Fiesta ST 200 ni mfano wa jinsi chasi inayoitikia, uelekezi sahihi wenye maoni mengi na urekebishaji unaokaribia kukamilika ndivyo vipengele muhimu zaidi vya kufurahia. Sio monster ya nguvu, kwa kweli, lakini baada ya zamu chache ulisahau kuhusu hilo, furaha sana katika hatch hii ndogo. Miongoni mwa wote waliopo, hii ndiyo iliyo na usukani bora na usanidi wa kuudhi zaidi (labda kama Civic), lakini kwa kuzingatia wapanda farasi wa kawaida, sio lazima uguse kasi ya wazimu ili kufurahiya sifa zake.

Nafasi ya tatu: Volkswagen Golf GTI.

La Volkswagen Gofu ya Gofu Siku zote amekuwa gari nzuri ya michezo kila siku, lakini wakati mwingine amekuwa akituhumiwa kuwa "mpole" sana na sio mkali sana wakati anaendesha hadi kikomo. Walakini, Golf GTi 7 ni tofauti: ni sahihi zaidi, haraka na inavutia zaidi kuliko Golf nyingine yoyote ya Gofu. Na hp 230, utendaji wenye usawa na ubora bora wa kujenga katika sehemu yake, Gofu inarudisha fimbo ya MPV bora zaidi. Samahani ikiwa haitoshi.

Mshindi wa pili: Peugeot 308 GTi kutoka Peugeot Sport

Kila kitu nilipenda Peugeot RCZ-NAFUU Nimepata hii ndani 308 GTi. Kwa mfano, 1.6-nguvu 270 THP turbocharged au Torsen limited slip tofauti. Hapa, pia, kama kwenye Civic, chaguo pekee ni maambukizi ya mwongozo. Habari njema. Uwiano wa gia ni mfupi, injini inatamani ufufuo, na sehemu ya nyuma huwashwa kila wakati unapotoa sauti. Lakini haijalishi ni nini, Peugeot 308 GTi huhifadhi kipimo kizuri cha ulaini katika kuendesha kila siku.

Kiwango cha binamu: Kiti Leon Cupra 290

Bado nina shaka sana juu ya uwezo uliotangazwa Kiti Leon Cupra 290. TSI yake 2.0 inasukuma kwa nguvu sana ingechukua gia 10. Lakini Cupra ni zaidi ya injini tu: Grip ni granite sana hivi kwamba kufunga breki kabla ya pembe inakuwa karibu sio lazima. Inasemekana haivutii kidogo kuliko Mégane (uendeshaji umechujwa zaidi), na tofauti za kielektroniki zinazodhibitiwa na utelezi mdogo haziwiani na uungwana muhimu kila wakati. Lakini ni mwiba kwa upande, na nini cha kushangaza zaidi: starehe na utulivu wakati inahitajika. Je, kuna kitu kingine cha kuongeza?