Ajali za barabarani. Aina hii ya tukio ni rahisi zaidi katika vuli

Migongano ya nyuma ilichangia karibu 13% ya ajali zote mwaka wa 2018, zaidi ya migongano ya mbele. Ajali kama hizo huwa nyepesi wakati wa vuli, wakati tabia mbaya kama vile kufunga breki kuchelewa au kutoweka umbali salama, katika hali ya mvua au barafu, inaweza kuwa mbaya sana. Kugonga nyuma ya gari ni hatari, haswa kwa abiria wa viti vya nyuma, ambapo kuna uwezekano mkubwa wa watoto kuendesha. Jinsi ya kuzuia matukio kama haya?

Mgongano wa nyuma ni aina ya kawaida ya ajali. Mwaka jana kulikuwa na karibu 4 kati yao, ambayo inalingana na 12,6% ya ajali zote. Ikilinganishwa na jumla ya idadi ya ajali kama hizo, ni vifo vya nadra sana, vinavyochangia 7,5% ya ajali zote mbaya *. Kwa upande mwingine, washiriki wengi wa ajali hizo hujeruhiwa. Katika tukio la athari ya nyuma, abiria wanaweza kukabiliana, hasa, hatari ya kuumia kwa mgongo wa kizazi.

Ajali hizo mara nyingi hutokea katika maeneo yenye watu wengi kwa mwendo wa chini. Hata hivyo, ni hatari zaidi kwenye barabara kuu au barabara kuu. Gari moja linapofuata lingine kwa kasi ya makumi kadhaa au zaidi ya kilomita kwa saa, mgongano huo unaweza kuisha kwa kusikitisha. Abiria wanaokaa nyuma (na mara nyingi watoto) wako hatarini, haswa wakati sehemu ya mizigo ni ndogo na umbali wa nyuma wa gari ni mdogo. Kwa kuongeza, katika mifano mingi ya gari, upatikanaji wa viti vya nyuma ni vigumu zaidi kuliko mbele. Kwa sababu hii, huduma za dharura zinaweza baadaye kuwafikia waathiriwa na kuwapa usaidizi.

Ni sababu gani za kawaida za migongano ya nyuma? Hitilafu kuu sio kuweka umbali salama kutoka kwa gari mbele. Ikiwa tunadumisha umbali mkubwa wa kutosha, basi hata katika tukio la kuvunja mkali mbele ya gari mbele, tunapaswa kuwa na wakati wa kuguswa. Umbali huu unapaswa kuwa mkubwa zaidi wakati wa kuendesha gari kwenye nyuso zinazoteleza, ambayo mara nyingi hufanyika katika vuli, wasema makocha wa Shule ya Uendeshaji ya Renault.

Tazama pia: mkopo wa gari. Ni kiasi gani kinategemea mchango wako mwenyewe? 

Migongano ya nyuma katika hali nyingi hutokea kwa sababu ya kosa la dereva nyuma. Katika tukio la mgongano katika maeneo yaliyojengwa, wanaweza kuwa matokeo ya kutojali, kwa mfano kutokana na matumizi ya simu ya mkononi wakati wa kuendesha gari. Haraka pia mara nyingi hulaumiwa - pamoja na. wakati dereva anaongeza kasi, akitarajia kupita makutano kabla ya taa ya trafiki kuwa nyekundu na gari lililo mbele yake linasimama. Hata hivyo, ni vigumu zaidi kuepuka mgongano wa nyuma kwenye barabara kuu au barabara kuu ambapo kukwama kwa ghafla kwa gari moja kunaweza kusababisha mgongano.

Ikiwa hatutaki kujeruhiwa katika athari ya nyuma, ni lazima tuepuke kufunga breki, ambayo inahitaji umakini wa juu zaidi wa kuendesha gari na kutazama kila mara barabara iliyo mbele yetu ili kutarajia hatari. Katika tukio la kukatika kwa dharura, unaweza kuwasha taa za tahadhari ya hatari ili kuwaonya madereva walio nyuma yako. Katika magari mengi mapya, hii hutokea kiotomatiki tunapofunga breki kali tunapoendesha kwa mwendo wa kasi.

Mtindo wetu wa kuendesha pia huathiri hatari ya gari lingine kugongana na sehemu ya nyuma ya gari letu. Kuendesha gari kwa akili ni muhimu sana: kupunguza kasi na kusimama mapema, kwa kutumia ishara za zamu, kutazama hali ya nyuma wakati wa kuvunja. Mbinu hizi za hali ya juu mara nyingi hutuwezesha kuepuka hali ambayo mtu ataturuhusu kupita au kutopunguza mwendo, asema Adam Knetowski, mkurugenzi wa Shule ya Uendeshaji ya Renault.

* policeja.pl

Tazama pia: Renault Megane RS katika jaribio letu