Sababu 3 kuu za mafuta ya injini kuingia kwenye chujio cha hewa

Kichujio cha hewa kimeundwa ili kunasa uchafu, uchafu na uchafu mwingine, sio mafuta. Wakati mwingine, wakati fundi wa huduma ya ndani anachukua nafasi ya chujio cha hewa, fundi ataonyesha kuwa mafuta ya injini yamepatikana; ama ndani ya nyumba ya chujio cha hewa au kujengwa kwenye chujio kilichotumiwa. Ingawa mafuta katika chujio cha hewa sio kawaida ishara ya kushindwa kwa injini ya janga, ni dhahiri si ya kupuuzwa. Hebu tuangalie sababu kuu 3 kwa nini mafuta huingia kwenye chujio cha hewa.

1. Vali ya uingizaji hewa ya crankcase (PCV) iliyoziba.

Valve ya PCV imeunganishwa kwenye nyumba ya kuingiza hewa, mara nyingi kwa hose ya utupu ya mpira, ambayo hutumiwa kuondoa utupu ndani ya crankcase ya injini. Kipengele hiki kawaida huwekwa juu ya kifuniko cha valve ya kichwa cha silinda, ambapo shinikizo hutoka kutoka nusu ya chini ya injini kupitia vichwa vya silinda na kutoka kwenye mlango wa kuingilia. Vali ya PCV ni sawa na chujio cha mafuta ya injini kwa kuwa baada ya muda inaziba na uchafu wa ziada (mafuta ya injini katika kesi hii) na inapaswa kubadilishwa kulingana na mapendekezo ya mtengenezaji wa gari lako. Ikiwa vali ya PCV haitabadilishwa kama inavyopendekezwa, mafuta mengi yatatoka kupitia vali ya PCV na kuingia kwenye mfumo wa uingizaji hewa.

Suluhu gani? Iwapo vali ya PCV iliyoziba itapatikana kuwa chanzo cha mafuta ya injini ndani ya chujio chako cha hewa au mfumo wa uingizaji hewa, inapaswa kubadilishwa, uingizaji hewa kusafishwa, na chujio kipya cha hewa kusakinishwa.

2. Pete za pistoni zilizovaliwa.

Chanzo cha pili cha uwezekano wa mafuta ya injini kuvuja kwenye nyumba ya chujio cha hewa ni pete za pistoni zilizovaliwa. Pete za pistoni zimewekwa kwenye makali ya nje ya pistoni ndani ya chumba cha mwako. Pete zimeundwa ili kuunda ufanisi wa mwako na kuruhusu kiasi kidogo cha mafuta ya injini kuendelea kulainisha chumba cha ndani cha mwako wakati wa kila pistoni. Pete zinapochakaa, hulegea na inaweza kusababisha kulipuka kwa mafuta, ambayo kwa kawaida huonekana kama moshi wa bluu unaotoka kwenye bomba la moshi wa gari wakati wa kuendesha gari. Katika hatua za awali za uvaaji wa pete ya pistoni, upenyezaji wa mafuta kupita kiasi unaweza kusababisha shinikizo kupita kiasi ndani ya crankcase, ambayo huelekeza mafuta zaidi kupitia vali ya PCV na hatimaye kuingia ndani ya hewa kama ilivyoonyeshwa hapo juu.

Suluhu gani? Ukiona mafuta ya injini kwenye kichujio chako cha hewa au makazi ya kuingiza hewa, fundi mtaalamu anaweza kupendekeza uangalie mbano. Hapa fundi ataweka kipimo cha mgandamizo kwenye kila shimo la kuziba cheche ili kuangalia mbano katika kila silinda. Ikiwa compression ni ya chini kuliko inapaswa kuwa, sababu ni kawaida huvaliwa pete pistoni. Kwa bahati mbaya, ukarabati huu sio rahisi kama kuchukua nafasi ya valve ya PCV. Iwapo pete za pistoni zilizovaliwa zitatambuliwa kama chanzo, itakuwa vyema kuanza kutafuta gari lingine, kwani kubadilisha pistoni na pete kunaweza kugharimu zaidi ya thamani ya gari.

3. Njia za mafuta zilizofungwa

Sababu ya mwisho inayowezekana ya mafuta ya injini kuingia kwenye mfumo wa uingizaji hewa na hatimaye kuziba chujio cha hewa ni kutokana na njia za mafuta zilizoziba. Dalili hii hutokea wakati mafuta ya injini na chujio hazijabadilishwa kama inavyopendekezwa. Hii inasababishwa na mkusanyiko mwingi wa amana za kaboni au tope ndani ya crankcase ya injini. Wakati mafuta yanapita bila ufanisi, shinikizo la mafuta ya ziada hujenga kwenye injini, na kusababisha mafuta ya ziada kulazimishwa kupitia valve ya PCV kwenye ulaji wa hewa.

Suluhu gani? Katika kesi hii, inatosha mara kwa mara kubadilisha mafuta ya injini, chujio, valve ya PCV na kuchukua nafasi ya chujio cha hewa chafu. Hata hivyo, iwapo vijia vya mafuta vilivyoziba vitapatikana, kwa ujumla inashauriwa kusukuma mafuta ya injini na kubadilisha chujio cha mafuta angalau mara mbili katika maili 1,000 za kwanza ili kuhakikisha njia za mafuta za injini hazina uchafu.

Je, kazi ya chujio cha hewa ni nini?

Kichujio cha hewa kwenye injini nyingi za kisasa za mwako wa ndani iko ndani ya nyumba ya uingizaji hewa, ambayo imewekwa juu ya injini. Imeunganishwa kwenye mfumo wa sindano ya mafuta (au turbocharger) na imeundwa ili kutoa hewa (oksijeni) kwa ufanisi kwenye mfumo wa mafuta ili kuchanganya na mafuta kabla ya kuingia kwenye chumba cha mwako. Kazi kuu ya chujio cha hewa ni kuondoa chembe za uchafu, vumbi, uchafu na uchafu mwingine kabla ya hewa kuchanganya na petroli ya kioevu (au dizeli) na kugeuka kuwa mvuke. Wakati kichujio cha hewa kinapoziba na uchafu, inaweza kusababisha kupungua kwa ufanisi wa mafuta na pato la injini. Ikiwa mafuta hupatikana ndani ya chujio cha hewa, hii inaweza pia kuathiri kwa kiasi kikubwa utendaji wa injini.

Ikiwa unafanya matengenezo ya kawaida kwenye gari lako, lori, au SUV na ukapata mafuta ya injini ndani ya kichujio cha hewa au makazi ya kuingiza hewa, inaweza kuwa vyema kuwa na fundi mtaalamu aje kwako kwa ukaguzi wa tovuti. Kutambua chanzo kikuu kwa usahihi kunaweza kukuokoa kiasi kikubwa cha pesa kwenye matengenezo makubwa au hata kubadilisha gari lako kabla ya wakati.