Picha 25 za Kustaajabisha za Mkusanyiko wa Gari la Prince of Monaco
yaliyomo
- 25 2009 Монте-Карло Автомобиль ALA50
- 24 1942 Ford GPV
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 года
- 21 1952 Нэш Хили
- 20 1953 Кадиллак серии 62 2-дверный
- 19 Родстер Sunbeam Alpine Mark I 1954 года выпуска
- 18 1959 Фиат 600 Джолли
- 17 1963 Мерседес Бенц 220SE Кабриолет
- 16 1963 Феррари 250 GT Кабриолет Пининфарина Серии II
- 15 1968 Мазерати Мистраль
- 14 1969 Jaguar E-Type Кабриолет
- 13 1970 Даймлер ДС 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Альпийский А110
- 10 1985 Пежо 205 Т16
- 9 2001 Мерседес Бенц С55 АМГ ДТМ
- 8 2004 Фетиш Вентури (1-я версия)
- 7 2011 Lexus LS600h Ландоле
- 6 2013 Ситроен ДС3 WRC
Prince Rainer III alikuwa na shauku inayojulikana kwa magari. Alianza kuzikusanya mwishoni mwa miaka ya 1950, lakini kwa mkusanyiko unaokua wa magari ya kawaida na ya michezo yenye grilles za kifahari na miili laini, iliyosawazishwa, karakana katika Jumba la Prince ilikuwa ikiisha haraka.
Mnamo mwaka wa 1993, jumba la makumbusho la futi za mraba 5,000 lilifunguliwa kwa umma, likichukua viwango vitano vya nafasi ya maonyesho iliyojengwa kwa makusudi inayoangalia Terrasses de Fontvieille chini ya Rocher. Huenda usiwe mkusanyo mkubwa zaidi wa magari yaliyokusanywa na mkusanyaji mmoja, lakini mkusanyiko wa kibinafsi wa Princes ni lazima kutembelewa na mtu yeyote anayevutiwa na magari, michezo ya magari na magari ya kihistoria.
Ni kama kurudi nyuma unapotembea kati ya mashine hizi za ajabu zilizojengwa kutoka mwishoni mwa miaka ya 1800 hadi leo. Magari yaliyo katika mkusanyo yanaweza kuwa chochote kuanzia mikokoteni ya zamani ya kukokotwa na farasi na magari ya bei nafuu ya pishi hadi mifano bora ya classics ya Marekani na anasa ya Uingereza. Bila shaka, kwa kuwa hii ni Monaco, maarufu kwa Monaco Grand Prix na Monte Carlo Rally, makumbusho pia ina magari kadhaa ya hadhara na racing kutoka enzi tofauti kwenye maonyesho.
Mkusanyiko wa Magari ya Juu ya Monaco hutoa fursa ya kipekee kwa kila mtu, milionea na mtu wa kawaida, kupata uzoefu na kuthamini historia ya tasnia ya magari.
Picha zifuatazo ni sehemu ndogo tu ya mkusanyiko, lakini zinaonyesha baadhi ya aina kubwa zinazoonyeshwa.
25 2009 Monte Carlo Car ALA50
Prince Albert II, Mfalme Mkuu wa Monaco na mwana wa Prince Rainer III, aliwasilisha mfano wa ALA 50, gari ambalo lilijengwa kusherehekea kumbukumbu ya miaka 25 ya chapa ya kwanza ya gari ya Monaco.
Fulvio Maria Ballabio, mwanzilishi wa kampuni ya kutengeneza magari ya Monegasque Monte Carlo Automobile, alibuni ALA 50 na kuijenga na timu ya baba-mwana ya Guglielmo na Roberto Bellazi.
Jina ALA 50 lilikuwa kumbukumbu kwa siku ya kuzaliwa ya 50 ya Prince Albert na pia linaashiria mfumo wa aerodynamic wa mfano. ALA 50 imetengenezwa kwa nyuzinyuzi za kaboni na inaendeshwa na injini ya V650 yenye nguvu ya farasi 8 iliyojengwa na Christian Conzen, Mkurugenzi Mtendaji wa zamani wa Renault Sport, na Daniel Trema, ambaye alisaidia kampuni ya uhandisi ya Mecachrome kujiandaa kwa mfululizo wa GP2.
24 1942 Ford GPV
Ford GPW na Willys MB Army Jeep, zote mbili ziliitwa rasmi Malori ya Jeshi la Merika, tani 1/4, 4×4, Upelelezi wa Amri, ziliingia uzalishaji mnamo 1941.
Imethibitishwa kuwa na uwezo wa kipekee, shupavu, wa kudumu, na wenye matumizi mengi kiasi kwamba imekuwa sio tu kuwa jeshi la kijeshi la Marekani, lakini imebadilisha matumizi ya farasi katika kila jukumu la kijeshi. Kulingana na Jenerali Eisenhower, maafisa wengi waandamizi walilichukulia kuwa moja ya magari sita muhimu ya Amerika kushinda vita.
SUV hizi ndogo za XNUMXWD zinazingatiwa kuwa ikoni leo na zimekuwa msukumo kwa nyingi za SUV hizi nyepesi wakati wa mageuzi ya jeep ya raia.
23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
Lamborghini Countach ilikuwa gari kuu la injini ya kati lililotengenezwa kutoka 1974 hadi 1990. Ubunifu wa Countach ulikuwa wa kwanza kutumia umbo la kabari ambalo lilikuwa maarufu sana kati ya magari makubwa ya wakati huo.
Jarida la Michezo la Marekani la Sports Car International liliorodhesha nambari ya Countach #3 kwenye orodha yake ya "Magari Bora ya Michezo ya Miaka ya 70" mnamo 2004.
Countach 5000QV ilikuwa na injini kubwa ya 5.2L kuliko mifano ya awali ya 3.9-4.8L, pamoja na valves 4 kwa silinda - Quattrovalvole kwa Kiitaliano - kwa hiyo jina la QV.
Ingawa Countach "ya kawaida" ilikuwa na mwonekano duni kwa upande wa nyuma, 5000QV ilikuwa na mwonekano wa sifuri kwa sababu ya nundu kwenye kifuniko cha injini iliyohitajika kutoa nafasi kwa kabureta. 610 5000QVs zilitengenezwa.
22 1967 Lamborghini Miura P400
Wakati Lamborghini Miura ilipoingia katika uzalishaji mwaka wa 1966, ilikuwa ni gari la barabarani lililotengenezwa kwa kasi zaidi na inasifiwa kwa kuanza mtindo wa magari ya michezo ya viti viwili yenye injini ya kati, yenye utendaji wa juu.
Kwa kushangaza, Ferruccio Lamborghini hakuwa shabiki wa magari ya mbio. Alipendelea kutengeneza magari makubwa ya watalii, kwa hivyo Miura ilitungwa na timu ya uhandisi ya Lamborghini katika muda wao wa ziada.
Vyombo vya habari na umma vilikaribisha mfano wa P400 kwa mikono miwili kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva ya 1966, wote wakisifia muundo wake wa kimapinduzi na mitindo maridadi. Kufikia wakati uzalishaji ulipomalizika mnamo 1972, Miura ilisasishwa mara kwa mara lakini haikubadilishwa hadi Countach ilipoanza uzalishaji mnamo 1974.
21 1952 Nash Healy
Gari la michezo la watu wawili la Nash-Healey lilikuwa mfano bora wa Nash na "Gari la Michezo la Kwanza la Marekani Baada ya Vita", utangulizi wa kwanza wa mtengenezaji mkuu wa magari wa Marekani tangu Mdororo Mkuu.
Iliyotengenezwa kwa soko kati ya 1951 na 1954, iliangazia usafirishaji wa Balozi wa Nash na chasi ya Uropa na kazi ya mwili ambayo iliundwa upya na Pininfarina mnamo 1952.
Kwa sababu Nash-Healey ilikuwa bidhaa ya kimataifa, gharama kubwa za usafirishaji zilitumika. Injini za Nash na usafirishaji zilisafirishwa kutoka Wisconsin hadi Uingereza ili kuwekewa fremu zilizotengenezwa na Healey. Baada ya hapo, chasi ya kukodisha ilienda Italia ili Pininfarina afanye kazi ya mwili. Gari lililokamilika lilisafirishwa hadi Amerika, na kuleta bei hadi $5,908 na Chevrolet Corvette mpya hadi $3,513.
20 1953 Cadillac Series 62 2-mlango
Cadillac Series 62 iliyoletwa inawakilisha kizazi cha tatu cha modeli, iliyoanzishwa mwaka wa 3 kama safu ya kwanza mnamo 1948 na mkia. Ilipata masasisho makuu ya mitindo mwaka wa 62 na 1950, na kusababisha miundo ya baadaye kama hii kuwa ya chini zaidi na laini, yenye kofia ndefu na kioo cha mbele cha kipande kimoja.
Mnamo mwaka wa 1953, Series 62 ilipokea grille iliyorekebishwa na bumper nzito iliyojengwa ndani na bumper guard, taa za maegesho zilihamishwa moja kwa moja chini ya taa za mbele, taa za chrome za "nyusi", na dirisha la kipande kimoja cha nyuma kisichokuwa na baa.
Huu pia ulikuwa mwaka wa mwisho wa kizazi cha 3, ukibadilishwa mnamo 1954 na jumla ya vizazi saba kabla ya uzalishaji kumalizika mnamo 1964.
19 1954 Sunbeam Alpine Mark I Roadster
Huu ni ukweli wa kufurahisha: Saa za sapphire za alpine ziliangaziwa sana katika filamu ya Hitchcock ya 1955 To Catch a Thief, iliyoigizwa na Grace Kelly, ambaye aliolewa na Prince Rainer III mwaka uliofuata, mbunifu wa mkusanyiko.
Alpine Mark I na Mark III (cha ajabu, hakukuwa na Mark II) zilijengwa kwa mkono na wajenzi wa makocha Thrupp & Maberly kutoka 1953 hadi 1955 na ilidumu miaka miwili tu katika uzalishaji. Magari 1582 yalitolewa, 961 yalisafirishwa kwenda Amerika na Kanada, 445 yalisalia Uingereza, na 175 yalikwenda kwenye masoko mengine ya ulimwengu. Ni takriban 200 pekee wanaokadiriwa kunusurika, kumaanisha kwamba kwa wengi wetu, fursa pekee ya kumuona akiwa katika mwili itakuwa kwenye maonyesho ya Mkusanyiko wa magari ya zamani ya Mtukufu Serene Prince of Monaco.
18 1959 Fiat 600 Jolly
Kuna baadhi ya magari ya kifahari katika mkusanyiko wa mkuu, kama vile Citroen wa miaka 1957 wa 2CV na kaka yake Citroen wa miaka 1957 wa 4CV. Na, bila shaka, kuna classic 1960 BMW Isetta 300 na mlango mmoja wa mbele.
Ingawa magari haya yanapendeza na ya kuvutia, hakuna hata moja linaloweza kulingana na Fiat 600 Jolly.
600 Jolly haina matumizi yoyote ya vitendo isipokuwa raha tupu.
Ina viti vya wicker, na sehemu ya juu yenye pindo ili kuwakinga abiria kutoka kwenye jua la Mediterania ilikuwa chaguo la ziada.
Amini usiamini, 600 Jolly lilikuwa gari la kifahari kwa matajiri, lililoundwa awali kwa ajili ya matumizi ya yachts kubwa, kwa karibu mara mbili ya bei ya kawaida ya Fiat 600. Chini ya mifano 100 ipo leo.
17 1963 Mercedes Benz 220SE Convertible
Mercedes W111 ilikuwa mtangulizi wa S-Class ya kisasa, iliwakilisha mabadiliko ya Mercedes kutoka kwa sedan ndogo za mtindo wa Ponton walizozalisha katika enzi ya baada ya vita hadi miundo ya hali ya juu, maridadi ambayo iliathiri mtengenezaji wa magari kwa miongo kadhaa na kuchonga yao. urithi kama mshikamano mzima. ya magari bora kabisa wanadamu wanaweza kununua.
Gari katika mkusanyiko ni injini ya 2.2-lita 6-silinda inayoweza kubadilishwa. Sehemu ya juu laini hujikunja nyuma ya kiti cha nyuma na kufunikwa na buti ya ngozi iliyobana ngozi yenye rangi sawa na viti. Tofauti na safu ya milango miwili ya Ponton ya kizazi kilichopita, jina la 220SE lilitumika kwa coupe na inayoweza kubadilishwa.
16 1963 Ferrari 250 GT Convertible Pininfarina Series II
Ferrari 250 ilitolewa kutoka 1953 hadi 1964 na ilitoa uzoefu tofauti wa kuendesha gari kuliko wale wanaopatikana katika magari ya Ferrari yaliyo tayari kwa mbio. Kwa viwango vya utendakazi ambavyo watu wamekuja kutarajia kutoka kwa magari bora zaidi ya Maranello, 250 GT Cabriolet pia hutoa faini za kifahari ili kukidhi wateja wanaohitaji sana Ferrari.
Mfululizo wa II, ulioanzishwa kwa mara ya kwanza kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris ya 1959, ulitoa idadi ya mabadiliko ya stylistic na uboreshaji wa mitambo kutoka kwa toleo la kwanza, pamoja na nafasi zaidi ya mambo ya ndani kwa faraja zaidi na buti kubwa kidogo. Toleo la hivi karibuni la injini ya Colombo V12 lilitunza utendaji, na kwa breki za disc mbele na nyuma, gari inaweza kupunguza kasi kwa ufanisi. Jumla ya 212 zilitengenezwa, kwa hivyo hutawahi kuona moja nje ya jumba la makumbusho.
15 1968 Maserati Mistral
Katika jaribio la kuendeleza mafanikio ya kibiashara ya 3500 GT Touring, Maserati ilianzisha kikundi chake kipya cha Mistral cha viti viwili kwenye Maonyesho ya Magari ya Turin ya 1963.
Iliyoundwa na Pietro Frua, inachukuliwa kuwa moja ya Maserati nzuri zaidi ya wakati wote.
Mistral ni muundo wa hivi punde zaidi kutoka kwa Casa del Tridente ("House of the Trident"), inayoendeshwa na "farasi wa kivita" maarufu wa kampuni hiyo, injini ya inline-sita inayotumika katika mashindano ya mbio na magari ya barabarani. Ikiendeshwa na magari ya Maserati 250F Grand Prix, ilishinda Grand Prix 8 kati ya 1954 na 1960 na Ubingwa mmoja wa Dunia wa F1 mnamo 1957 chini ya Juan Manuel Fangio.
14 1969 Jaguar E-Type Convertible
Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) ilichanganya mwonekano mzuri, utendakazi wa hali ya juu, na bei pinzani ambayo ilisaidia kuanzisha chapa kama ikoni halisi ya sekta ya magari ya miaka ya 1960. Enzo Ferrari aliiita "Gari zuri zaidi la wakati wote".
Gari katika mkusanyiko wa Prince ni Msururu wa 2 wa baadaye ambao ulipokea sasisho kadhaa, haswa kuzingatia kanuni za Amerika. Mabadiliko yaliyojulikana zaidi yalikuwa kuondolewa kwa vifuniko vya kioo vya taa na kupunguzwa kwa utendaji kutokana na kuhama kutoka kwa carburetors tatu hadi mbili. Mambo ya ndani yalikuwa na muundo mpya pamoja na viti vipya ambavyo vingeweza kuwekewa vichwa vya kichwa.
13 1970 Daimler DS 420
Limousine ya Daimler DS420 ilitolewa kati ya 1968 na 1992. Magari haya hutumiwa sana kama magari rasmi ya serikali katika nchi kadhaa, pamoja na nyumba za kifalme za Uingereza, Denmark na Uswidi. Pia hutumiwa sana katika huduma za mazishi na hoteli.
Na maambukizi ya kiotomatiki ya kasi tatu, kusimamishwa huru na magurudumu manne ya kuvunja diski, limousine hii ya nguvu ya farasi 245 ya Daimler ilikuwa na kasi ya juu ya 110 mph. Kwa kushusha bei ya Rolls Royce Phantom VI kwa 50% au zaidi, Daimler kubwa ilionekana kuwa gari la ajabu kwa bei hiyo, hasa kwa vile ilikuwa na injini ya Jaguar iliyoshinda Le Mans, gari la mwisho kuitumia, na kufanywa agizo. ujenzi.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
Kuna magari kadhaa ya zamani ya mbio za Ferrari na mkutano wa hadhara kwenye mkusanyiko, pamoja na Ferrari Dino GT 1971 ya 246, gari la mkutano la FIA la 1977 308 GTB 4, na 1982 Ferrari 308 GTB, lakini tutazingatia 1971 GTB/365 Daytona 4. . .
Wakati Ferrari 365 GTB/4 Daytona ilianzishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris ya 1968, ilichukua zaidi ya mwaka mmoja kabla ya utayarishaji rasmi wa Mashindano ya Ferrari 365 GTB/4 Daytona kuanza. Gari moja lilitayarishwa kukimbia huko Le Mans lakini likaanguka mazoezini na kuuzwa.
Magari rasmi ya mashindano yalijengwa katika vikundi vitatu, magari 15 kwa jumla, kati ya 1970 na 1973. Kila mmoja alikuwa na mwili mwepesi kuliko kiwango, akiokoa hadi pauni 400 kupitia matumizi makubwa ya alumini na fiberglass, pamoja na madirisha ya upande wa plexiglass.
11 1971 Alpine A110
Alpine A110 ndogo ya kupendeza ya Ufaransa ilitolewa kutoka 1961 hadi 1977.
Gari hilo lilitengenezwa kwa mtindo wa "Berlinette", ambayo katika kipindi cha baada ya vita ilitaja Berlin ndogo iliyofungwa ya milango miwili, au, kwa lugha ya kawaida, coupe. Alpine A110 ilibadilisha A108 ya awali na iliendeshwa na injini mbalimbali za Renault.
Alpine A110, pia inajulikana kama "Berlinette", ilikuwa gari la michezo lililotolewa na mtengenezaji wa Kifaransa Alpine kutoka 1961 hadi 1977. Alpine A110 ilianzishwa kama mageuzi ya A108. A110 iliendeshwa na injini mbalimbali za Renault.
A110 inafaa kabisa katika mkusanyiko wa Monaco, nyuma katika miaka ya 70 ilikuwa gari la hadhara la mafanikio, hata kushinda 1971 Monte Carlo Rally na dereva wa Uswidi Ove Andersson.
10 1985 Peugeot 205 T16
Ilikuwa gari hili ambalo lilishinda 1985 Monte Carlo Rally iliyoendeshwa na Ari Vatanen na Terry Harriman. Na uzito wa kilo 900 tu na injini ya turbocharged 1788 cm na 350 hp. ni rahisi kuona kwa nini kipindi hiki kinaitwa enzi ya dhahabu ya maandamano.
Jumba la makumbusho lina magari mengine kadhaa ya hadhara kutoka enzi sawa na magari mapya kama vile 1988 Lancia Delta Integrale inayoendeshwa na Recalde na Del Buono. Kwa kweli, hadithi ya 1987 Renault R5 Maxi Turbo 1397 - Super Production yenye injini ya turbo ya 380 cc na XNUMX hp, iliyojaribiwa na Eric Comas inastahili kutajwa.
9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
Gari la michezo la CLK C55 AMG DTM ni toleo maalum la coupe ya CLK ambayo inaonekana kama gari la mbio linalotumika kwenye safu ya mbio za DTM, na mwili uliopanuliwa sana, bawa kubwa la nyuma na uokoaji mkubwa wa uzani, ambayo ni pamoja na, kati ya mambo mengine, kuondolewa kwa kiti cha nyuma.
Kwa kweli, CLK DTM haikuweza kuwa na injini ya kawaida chini ya kofia, kwa hivyo V5.4 ya lita 8 yenye nguvu ya farasi 582 iliwekwa. Jumla ya CLK DTM 3.8 zilitolewa, ikijumuisha coupes 0, kama kwenye jumba la makumbusho, na vibadilishaji 60.
8 2004 Fetish Venturi (toleo la 1)
Wakati Fetish (ndiyo, najua ni jina la ajabu) ilipoanzishwa mwaka wa 2004, lilikuwa gari la kwanza la michezo iliyoundwa mahsusi kuwa la umeme kikamilifu. Gari lilikuwa limejaa ubunifu wa kiufundi na lilikuwa na muundo wa kisasa zaidi.
Kama gari kubwa halisi, injini moja ilikuwa nyuma ya kiendeshi katika usanidi wa kati na kuunganishwa na monocoque ya nyuzi za kaboni. Betri za lithiamu zimewekwa ili kuipa gari usambazaji wa uzito bora na chini iwezekanavyo ili kupunguza katikati ya mvuto.
Matokeo yake yalikuwa gari kubwa la umeme la hp 300 ambalo linaweza kuongeza kasi kutoka 0 hadi 60 chini ya sekunde 4 na kufikia kasi ya juu ya 125 mph, ikitoa tani za furaha ya kuendesha gari.
7 2011 Lexus LS600h Landole
Kwa mtazamo wa kwanza, Lexus LS600h Landaulet inaweza kuonekana kuwa si ya kawaida, kwa kuzingatia magari yote ya michezo, chuma cha zamani, na magari ya mbio kamili ambayo tumeshughulikia kufikia sasa. Walakini, angalia tena na utaona kuwa gari hili ni la kipekee, na kuifanya kuwa gari la kipekee zaidi katika mkusanyiko mzima. Mjenzi wa makocha wa Ubelgiji Carat Duchatelet kwa kweli alitumia zaidi ya saa 2,000 kwenye ubadilishaji.
Mseto wa Lexus una paa la kipande kimoja cha polycarbonate, ambalo linafaa kama gari rasmi katika harusi ya kifalme wakati Mtukufu Prince Albert II wa Monaco alipofunga ndoa na Charlene Wittstock Julai 2011. Baada ya sherehe, landau ilitumiwa kuzunguka eneo kuu, bila hewa yoyote.
6 2013 Citroen DS3 WRC
Citroen DS3 WRC iliendeshwa na gwiji la hadhara Sebastien Loeb na ilikuwa zawadi kutoka kwa Timu ya Dunia ya Abu Dhabi ya Rally.
DS3 lilikuwa gari la bingwa wa dunia mwaka wa 2011 na 2012 na lilithibitisha kuwa mrithi anayestahili wa Xsara na C4 WRC.
Ingawa inaonekana kama toleo la kawaida la barabara, zinafanana kidogo. Fenda na bumpers zimeundwa upya na kupanuliwa hadi upana unaokubalika wa 1,820mm. Madirisha ya mlango ni vipengele vya polycarbonate vilivyowekwa, na milango yenyewe imejaa povu ya kunyonya nishati katika tukio la athari ya upande. Wakati gari la mkutano linatumia ganda la hisa, chasi ya DS3 WRC inajumuisha ngome ya kusongesha na ina marekebisho kadhaa muhimu ya kimuundo.
