Tabia 10 mbaya zaidi za madereva wasio na uzoefu

Hakuna aibu kuwa dereva wa novice. Shida tu ni kwamba makosa mengine yasiyokuwa na uzoefu yanaweza kuwa tabia ya maisha yote. Hapa kuna zile za kawaida na jinsi ya kuziondoa kwa wakati.

Sahihi sahihi

Wakati huo, iliwachukua walimu wa kuendesha gari saa moja kuwafundisha wanafunzi jinsi ya kuketi kwenye gari. Hivi majuzi, hii ni rarity - na bure, kwa sababu ni hatari zaidi kuketi dereva vibaya.

Inamaanisha nini kukaa vizuri?

Kwanza, rekebisha kiti ili uwe na mwonekano mzuri kwa pande zote, lakini wakati huo huo uguse kwa upole pedals, na kwa pembe ya starehe - vinginevyo miguu yako itaumiza haraka sana. Wakati breki imeshuka moyo kabisa, goti lako bado linapaswa kuinama kidogo.

Mikono yako inapaswa kuwa kwenye usukani saa 9:15, ambayo ni, katika sehemu zake mbili za nje. Viwiko vinapaswa kuinama. Watu wengi hurekebisha kiti na usukani ili waweze kuendesha kwa mikono iliyonyooka. Hii sio tu inapunguza mwitikio wao, lakini pia huongeza hatari ya mgongano.

Weka mgongo wako sawa na sio kwa digrii 45 kama watu wengine wanapenda kuendesha gari.

Simu katika saluni

Kuandika na kusoma ujumbe unapoendesha gari ni ujinga. Labda kila mtu amefanya angalau mara moja - lakini hatari ambayo hubeba haifai.

Simu pia hazina madhara - baada ya yote, hupunguza kasi ya majibu kwa 20-25%. Kila simu mahiri ya kisasa ina spika - angalau itumie ikiwa huna kipaza sauti.

Tatizo jingine ni kutupa simu ndani ya saluni - na inapopiga, utafutaji huanza, mara nyingi kwa kasi ya juu. 

Mikanda

Ukanda wa usalama usiofungwa sio tu adhabu, lakini pia huongeza sana hatari ya kuumia katika ajali. Na hii inatumika si tu kwa abiria wa mbele, lakini pia kwa wale walio kwenye kiti cha nyuma - ikiwa hawajafungwa, hata kwa athari ya wastani ya kasi ya juu, wanaweza kuruka mbele kwa nguvu ya tani kadhaa. Dereva wa teksi anapokuambia "usifunge mikanda," anakuambia kweli kuweka maisha yako katika hatari isiyo na maana.

Kujenga upya

Kwa madereva wa novice, ujanja wowote ni mgumu, na kubadilisha njia hadi makutano ni mchakato unaosumbua sana. Ni busara kuwaepuka angalau mara ya kwanza, hadi utakapozoea gari na kuendesha gari inakuwa kazi ngumu. Urambazaji unaweza pia kurahisisha maisha kwa wanaoanza, hata kama wanajua wanakoenda - kwa mfano, kunaweza kukuambia mahali pa kugeukia mapema ili usilazimike kufanya mabadiliko ya njia ya dakika za mwisho.

Njia ya Kushoto

Ombi letu la kukata tamaa kwa kila mtu, sio tu wanaoanza, ni kuchagua njia yako kwa busara. Hata tulikutana na wakufunzi ambao walieleza wanafunzi kwamba wanaweza kuendesha gari kuzunguka jiji popote wanapotaka. Sheria hazikulazimishi kuendesha gari moja kwa moja upande wa kulia, kwani hiyo ni nje ya mipaka ya jiji. Lakini akili ya kawaida inamwambia.

Usipotengeneza gari lako mbele ya makutano, jaribu kuendesha kulia ikiwa inawezekana na usiingiliane na wale wanaokwenda kwa kasi zaidi kuliko wewe. Ajali nyingi jijini zinatokea kwa sababu ya ukweli kwamba mtu anazuia njia ya kushoto, wakati mwingine anajaribu kumpita kwa gharama yoyote, hata kulia.

Akaumega maegesho

Kazi yake ni kulinda gari wakati limesimama (tutazungumzia kuhusu kesi maalum kwenye wimbo wakati mwingine). Lakini madereva zaidi na zaidi wachanga wanafikiri kwamba kuvunja maegesho haihitajiki. Katika msimu wa baridi kali, kuna hatari ya kufungia kwa magari ya zamani. Lakini katika visa vingine vyote, utahitaji mwongozo. Kibali cha kasi haitoshi kila wakati kuzuia gari lililoegeshwa lisiondoke. Na utawajibika kwa uharibifu wote unaofuata.

Uchovu wakati wa kuendesha

Madereva wa kitaalamu wanafahamu vyema kwamba njia pekee ya kukabiliana na usingizi ni kulala. Hakuna kahawa, hakuna dirisha wazi, hakuna muziki wa sauti unaosaidia.

Lakini Kompyuta mara nyingi hujaribiwa kujaribu "njia" hizi ili kupata njia yao mapema. Mara nyingi hawaishi kama vile walivyotaka.

Kwa hivyo kila wakati uwe tayari kuchukua mapumziko ya nusu saa ikiwa kope zako zinahisi nzito. Na ikiwezekana, epuka safari ndefu sana. Hatari ya ajali baada ya masaa 12 ya kuendesha gari ni mara 9 zaidi kuliko baada ya masaa 6. 

Inapasha moto injini

Madereva wengine wachanga wanaweza kuwa wamesikia kwamba wakati wa baridi, injini lazima kwanza ipate joto kabla ya kubebeshwa mizigo mizito. Lakini kwa kweli, hii inatumika kwa misimu yote. Hatukuhimizi wewe wavute hii. Endesha gari pole pole na kwa utulivu kwa muda hadi joto la uendeshaji lifikie digrii bora. Sio bahati mbaya kwamba kiashiria kinawekwa kwenye dashibodi kwa hili. Kubonyeza valve ya koo chini wakati injini bado iko baridi itafupisha maisha ya injini.

Muziki mkali

Muziki mkali una athari mbaya kwa mkusanyiko na kasi ya athari.

Ubaya kuu wa kuongeza sauti ni kwamba hukuzuia kusikia sauti zingine - kwa mfano, kelele za kengele kutoka kwa gari lako mwenyewe, njia ya magari mengine, au hata ving'ora vya ambulensi au idara ya zima moto.

Watafiti katika Chuo Kikuu cha Stanford pia wameonyesha kuwa mitindo tofauti ya muziki inaonyeshwa kwa njia tofauti. Ikiwa unasikiliza metali nzito au techno, umakini wako unakuwa mbaya zaidi. Walakini, muziki wa baroque - kama vile Vivaldi - kwa kweli unaboresha.

Ishara ya sauti

Katika nchi yetu, hutumiwa kwa madhumuni anuwai: kutisha mtu ambaye haendi moja kwa moja kwenye taa ya kijani kibichi; kumsalimu rafiki ambaye amekwama kwa bahati mbaya kwenye msongamano wa magari ...

Ukweli ni kwamba, kanuni zinaruhusu tu beep kutumika wakati wa lazima ili kuepuka ajali. Vinginevyo, tumia njia zingine za mawasiliano.