Kubadilisha pedi za kuvunja

Mwongozo huu wa ufundi umeletwa kwako na Louis-Moto.fr .

Kubadilisha Pedi za kuvunja, lakini hii lazima ifanyike kwa uangalifu sana. Kwa hivyo, unapaswa kusoma mwongozo huu kwa uangalifu.

Kubadilisha pedi za kuvunja pikipiki

Diski za diski, zilizotengenezwa awali kwa magurudumu ya ndege, ziliingia kwenye tasnia ya pikipiki ya Japani mwishoni mwa miaka ya 60. Kanuni ya aina hii ya kuvunja ni rahisi na yenye ufanisi: chini ya hatua ya shinikizo kubwa la mfumo wa majimaji, pedi mbili za mwisho zimebanwa dhidi ya diski ya chuma na uso mgumu ulio kati yao.

Faida kuu ya kuvunja diski juu ya kuvunja ngoma ni kwamba hutoa uingizaji hewa bora na kupoza mfumo, na vile vile shinikizo la pedi bora kwa mmiliki. 

Pedi, kama diski za kuvunja, zinastahili kuvaa kwa msuguano, ambayo inategemea uendeshaji wa dereva na ustadi wa kusimama: kwa hivyo ni muhimu kwa usalama wako kukaguliwa mara kwa mara. Kuangalia pedi za kuvunja, mara nyingi, unahitaji tu kuondoa kifuniko kutoka kwa caliper ya akaumega. Pedi sasa zinaonekana: kitambaa cha msuguano kilichowekwa kwenye bamba la msingi mara nyingi huwa na bomba inayoonyesha kikomo cha kuvaa. Kawaida kikomo cha unene wa pedi ni 2 mm. 

Ujumbe: Baada ya muda, kigongo hutengenezwa kwenye ukingo wa juu wa diski, ambayo tayari inaonyesha baadhi ya kuvaa kwenye diski. Walakini, ikiwa unatumia caliper ya vernier kuhesabu unene wa disc, kilele hiki kinaweza kupotosha matokeo! Linganisha thamani iliyohesabiwa na kikomo cha kuvaa, ambacho mara nyingi huonyeshwa kwa msingi wa diski au ambayo unaweza kutaja katika mwongozo wako wa semina. Badilisha diski mara moja; kwa kweli, ikiwa unene ni chini ya kikomo cha kuvaa, kusimama kunaweza kuwa na ufanisi mdogo, na kusababisha joto kali la mfumo na uharibifu wa kudumu kwa caliper ya akaumega. Ikiwa unapata kuwa disc imezikwa sana, inapaswa pia kubadilishwa.

Angalia diski ya kuvunja na screw ya micrometer.

Pia angalia upande wa chini na upande wa pedi ya kuvunja: ikiwa mavazi hayana usawa (kwa pembe), hii inamaanisha kuwa mpigaji hajapata salama vizuri, ambayo inaweza kusababisha uharibifu wa diski ya kuvunja mapema! Kabla ya safari ndefu, tunapendekeza kuchukua nafasi ya pedi za kuvunja, hata kama bado hazijafikia kikomo cha kuvaa. Ikiwa una pedi za zamani za kuvunja au umesisitizwa sana, nyenzo hizo zinaweza pia kuwa na glasi, ambayo itapunguza ufanisi wao ... katika hali hiyo lazima ibadilishwe. Unapaswa pia kuangalia diski ya kuvunja mara kwa mara. Diski za kisasa nyepesi za kuvunja zinakabiliwa na mafadhaiko makubwa wakati zimebanwa na caliper nne au sita. Tumia bisibisi ya micrometer kuhesabu kwa usahihi unene wa diski iliyobaki.

Dhambi 5 mbaya za kuzuia wakati wa kubadilisha pedi za kuvunja

• NOT kumbuka kunawa mikono baada ya kusafisha caliper ya kuvunja.

• NOT kulainisha sehemu zinazohamia za brake na grisi.

• NOT kutumia shaba kuweka kulainisha pedi sintered akaumega.

• NOT kusambaza giligili ya kuvunja kwenye pedi mpya.

• NOT ondoa pedi na bisibisi.

Kubadilisha pedi za kuvunja - wacha tuanze

01 - Ikihitajika, toa maji ya breki

Ili kuzuia maji maji kupita kiasi na kuharibu rangi wakati wa kusukuma bastola ya breki, kwanza funga hifadhi na sehemu zozote zilizopakwa rangi karibu na hifadhi ya maji ya akaumega. Maji ya breki hula rangi na ikiwa kuna hatari inapaswa kuoshwa mara moja na maji (sio tu kufutwa). Weka pikipiki ili kioevu kiweze usawa na yaliyomo hayatokani mara baada ya kufungua kifuniko.

Sasa fungua kifuniko, ondoa na kitambaa, halafu futa kioevu karibu nusu ya kopo. Unaweza kutumia bleeder ya Mityvac (suluhisho la kitaalam zaidi) au chupa ya pampu kwa kuvuta maji.

Ikiwa giligili ya kuvunja ina zaidi ya miaka miwili, tunapendekeza kuibadilisha. Utajua kuwa kioevu ni cha zamani sana ikiwa ina rangi ya hudhurungi. Tazama sehemu ya Vidokezo vya Mitambo. Ujuzi wa kimsingi wa giligili ya kuvunja! 

02 - Ondoa caliper ya breki

Fungua mlima wa caliper uliovunja kwenye uma na uondoe caliper kutoka kwenye diski ili upate ufikiaji wa pedi za kuvunja. 

03 - Ondoa pini za mwongozo

Disassembly halisi ya pedi za kuvunja ni rahisi sana. Katika mfano wetu ulioonyeshwa, zinaongozwa na pini mbili za kufunga na kushikiliwa na chemchemi. Ili kuzichanganya, ondoa sehemu za usalama kutoka kwenye pini za kufunga. Pini zilizofungwa lazima ziondolewe na ngumi.

Onyo: mara nyingi hufanyika kwamba chemchemi hutoka ghafla kutoka mahali pake na kutoroka kwenye kona ya semina ... Daima alama eneo lake ili uweze kukusanyika baadaye. Piga picha na simu yako ya rununu ikiwa ni lazima. Mara tu pini zinaondolewa, unaweza kuondoa pedi za kuvunja. 

Ujumbe: angalia ikiwa sahani yoyote ya kupigia kelele imewekwa kati ya pedi ya kuvunja na pistoni: lazima ziunganishwe tena katika nafasi ile ile ili kumaliza kazi yao. Hapa, pia, ni muhimu kuchukua picha na simu yako.

04 - Safisha caliper ya breki

Safi na angalia kwa uangalifu calipers za kuvunja. Kwanza kabisa, hakikisha zimekauka ndani na kwamba ngao za vumbi (ikiwa zipo) zimewekwa vizuri kwenye bastola ya kuvunja. Alama za unyevu zinaonyesha kuziba kwa pistoni haitoshi. Skrini za vumbi hazipaswi kulegezwa au kutobolewa ili kuzuia unyevu usiingie ndani ya bastola. Kubadilisha kifuniko cha vumbi (ikiwa ipo) hufanywa tu kutoka nje. Kuchukua nafasi ya pete ya O, rejea mwongozo wa ukarabati kwa ushauri. Sasa safisha caliper ya kuvunja na brashi ya shaba au plastiki na kusafisha PROCYCLE kama inavyoonyeshwa. Epuka kunyunyizia dawa safi moja kwa moja kwenye ngao ya kuvunja ikiwezekana. Usifute kinga ya vumbi! 

Safisha diski ya kuvunja tena kwa kitambaa safi na safi ya kuvunja. 

05 - Sukuma pistoni ya breki nyuma

Omba kiasi kidogo cha kuweka silinda ya kuvunja kwa bastola zilizosafishwa. Pushisha pistoni nyuma na pusher piston ya kuvunja. Sasa unayo nafasi ya pedi mpya, nene.

Ujumbe: usitumie bisibisi au zana kama hiyo kurudisha bastola nyuma. Zana hizi zinaweza kuibadilisha pistoni, ambayo itabanwa mahali pembeni kidogo, na kusababisha kuvunja brashi yako. Wakati unarudisha nyuma pistoni, angalia pia kiwango cha giligili ya kuvunja kwenye hifadhi, ambayo huongezeka wakati bastola inasukumwa nyuma. 

06 - Kuweka pedi za breki

Ili kuzuia pedi mpya za kuvunja zisipunike baada ya kusanyiko, weka safu nyembamba ya kuweka ya shaba (kwa mfano PROCYCLE) kwa nyuso za nyuma za chuma na, ikiwa inafaa, kwa kingo na pini za kufuli zilizosafishwa. Sahani za kikaboni. Katika kesi ya pedi za kuvunja sintered, ambazo zinaweza kuwa moto, na magari yaliyo na ABS ambapo kuweka shaba ya shaba haipaswi kutumiwa, tumia kauri ya kauri. Kamwe usiweke unga kwenye waffles! 

Suluhisho lingine ambalo ni bora zaidi na safi zaidi kuliko kuweka shaba au kauri ni filamu ya TRW ya kupambana na squeak ambayo inaweza kutumika nyuma ya pedi ya kuvunja. Inafaa kwa mifumo ya breki ya ABS na isiyo ya ABS, pamoja na pedi za sintered na za kikaboni, mradi tu kuna nafasi ya kutosha katika caliper ya kuvunja ili kuchukua filamu kuhusu 0,6mm nene.  

07 - Ingiza vizuizi vipya kwenye bana

Sasa weka pedi mpya kwenye caliper na nyuso za ndani zinakabiliana. Sakinisha sahani za kupambana na kelele katika nafasi sahihi. Ingiza pini ya kufunga na kuweka chemchemi. Shinikiza chemchemi na usakinishe pini ya pili ya kufunga. Tumia sehemu mpya za usalama. Angalia kazi yako tena kabla ya kuendelea na uhariri wa mwisho.

08 - Kaza

Ili kuweka caliper ya kuvunja kwenye diski, lazima upanue pedi kwa kadri iwezekanavyo ili kuunda nafasi ya bure. Sasa weka caliper kwenye diski kwenye uma. Ikiwa huwezi kufanya hivyo bado, pistoni ya breki inaweza kuwa imehama kutoka nafasi yake ya asili. Katika kesi hii, italazimika kumsukuma mbali. Ikiwezekana, tumia bomba la pistoni kwa hii. Wakati caliper ya kuvunja iko katika nafasi sahihi, kaza kwa wakati uliowekwa.

09 - Matengenezo ya Breki ya Diski Moja

Ikiwa pikipiki yako ina breki moja ya diski, sasa unaweza kujaza hifadhi na maji ya kuvunja hadi Max. na funga kifuniko. Ikiwa una kuvunja diski mara mbili, kwanza unahitaji kutunza caliper ya pili ya kuvunja. Kabla ya kufanya gari la kujaribu, songa bastola ya kuvunja kwa nafasi ya kufanya kazi kwa "kuzungusha" lever ya kuvunja mara kadhaa. Hatua hii ni muhimu sana, vinginevyo majaribio yako ya kwanza ya kusimama hayatafaulu! Kwa kilomita 200 za kwanza, epuka kusimama kwa bidii na kwa muda mrefu na kuvunja msuguano ili pedi ziweze kushinikiza dhidi ya diski za akaumega bila mabadiliko ya glasi. 

Onyo: Angalia ikiwa rekodi ni moto, pedi za kuvunja zinasikika, au ikiwa kuna kasoro zingine ambazo zinaweza kutokea kutoka kwa bastola iliyokamatwa. Katika kesi hii, rudisha pistoni kwenye nafasi yake ya asili tena, epuka deformation, kama ilivyoelezewa hapo juu. Katika hali nyingi, shida hutatuliwa.