moshi zaidi wakati wa baridi
Majira ya baridi ni kipindi ambacho vipengele vyote vya gari vinajaribiwa sana. Injini pia hutumia mafuta zaidi katika hali ya hewa ya baridi.
Sababu kuu ya kuongezeka kwa matumizi ya mafuta ni joto hasi na mabadiliko yanayohusiana na hali ya uso wa barabara na hali ya kuendesha gari. Kushuka kwa halijoto chini ya digrii minus 15 huathiri kwa kiasi kikubwa ongezeko la matumizi ya mafuta yanayohitajika ili kufidia ongezeko la mahitaji ya nishati ya kupasha joto injini na sehemu ya mbele ya mfumo wa moshi.
Kiwango cha chini cha joto la mazingira na kasi ya juu, ndivyo hasara ya joto inavyoongezeka kwenye sehemu ya injini, na sio tu kwenye radiator yenyewe. Ikiwa unaongeza kasi ya harakati kutoka 20 hadi 80 km / h, mgawo wa uhamisho wa joto katika radiator utaongezeka mara tatu. Uendeshaji wa thermostat, ambayo hubadilisha njia ya friji kwenye kinachojulikana mzunguko mkubwa na mdogo, hudumisha joto tu la kitengo cha gari. Mtiririko wa hewa ya baridi hupita kwenye chumba cha injini na hupunguza kwa nguvu baridi ya radiator, ambayo inasababisha kupungua kwa ufanisi wa joto wa mambo ya ndani ya gari wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya zaidi ya 80 km / h. Mtindo huu haufurahishi sana kwa magari yaliyo na injini za nguvu ndogo na kiasi.
Baridi ya chumba cha injini inaweza kuzuiwa kwa kutumia vifuniko vinavyozuia mtiririko wa hewa kuu kwa radiator, lakini kwa mujibu wa mbinu ya kisasa ya uendeshaji, vipengele vile havijumuishwa katika vifaa vya kawaida vya magari na, isipokuwa Polonez na Daewoo Lanos. , haziuzwi.
Derivative ya joto la chini ni muda uliopanuliwa kwa gari la joto hadi joto la kawaida la uendeshaji. Na tu baada ya kuwa injini inaweza kubeba kikamilifu. Katika majira ya baridi, kipindi hiki ni mara kadhaa zaidi kuliko majira ya joto. Utaratibu huu unahitaji nishati, ambayo iko kwenye mafuta na hupotea wakati injini inapoa haraka. Wakati wa msimu wa baridi, injini huwaka mafuta kidogo zaidi wakati wa kukaa, kwa sababu kwa joto la chini, mfumo wa kudhibiti huongeza kasi ya uvivu moja kwa moja kwa 100-200 rpm, ili injini isitoke yenyewe.
Sababu ya tatu ya kuongezeka kwa mahitaji ya mafuta ni traction. Katika majira ya baridi, uso mara nyingi hufunikwa na barafu na theluji. Magurudumu ya gari huteleza na gari husafiri umbali mdogo kuliko matokeo ya harakati za magurudumu ya barabarani. Kwa kuongeza, ili kuondokana na kuongezeka kwa upinzani wa kuendesha gari, tunaendesha kwa gia za chini mara nyingi kwa kasi ya juu ya injini, ambayo huongeza kwa ufanisi matumizi ya mafuta. Sababu zilizoelezwa pia ni pamoja na makosa katika mbinu ya kuendesha gari - shinikizo la gesi yenye nguvu, kuchelewa kutolewa kwa kanyagio cha clutch kinachosababishwa na matumizi ya viatu vya joto na pekee nene.
Katika hali mbaya ya majira ya baridi, hasa wakati wa kuendesha umbali mfupi, matumizi ya mafuta yanaweza kuongezeka kwa 50 hadi 100%. ikilinganishwa na data ya katalogi. Kwa hiyo, wakati wa kusafiri katika maeneo yenye trafiki kubwa, hakikisha kwamba tank ya mafuta imejaa.
