Maji kwa mifumo ya SCR. Tunazingatia viwango vya mazingira
yaliyomo
SCR inaitwa kuchagua kwa sababu imeundwa kupunguza tu oksidi hatari za nitrojeni katika gesi za kutolea nje kutoka kwa injini za dizeli. Njia hiyo ni nzuri sana, lakini suluhisho la urea linakuwa nyenzo ya ziada ya kujaza.
Jinsi mfumo unavyofanya kazi
Urea kupitia pua huingia kwenye gesi za kutolea nje baada ya wingi wa kutolea nje kwa kichocheo. Kioevu hicho huamsha mtengano wa oksidi za nitrojeni ndani ya maji na nitrojeni - vitu asilia vinavyopatikana katika wanyamapori.
Mahitaji ya Tume Mpya ya Mazingira katika Umoja wa Ulaya yanalazimisha watengenezaji wa magari kudhibiti viwango vya utoaji wa magari na kusakinisha SCR kwenye magari yenye injini za dizeli.
Mali ya kimwili na kemikali
Kioevu cha mfumo wa SCR Adblue, kina suluhisho la maji na urea:
- Maji ya madini - ufumbuzi wa 67,5%;
- Urea - 32,5% ufumbuzi.
Adblue iko kwenye tanki yake ya plastiki au chuma, karibu sana na tanki la mafuta. Tangi ina kofia ya bluu kwenye shingo ya kujaza, ina uandishi unaofanana wa Adblue. Shingo za kujaza za urea na mizinga ya mafuta zina kipenyo tofauti ili kuondoa uwezekano wa kosa wakati wa kuongeza mafuta.
Kiwango cha kufungia cha urea ni -11 °C, tank ya urea ina vifaa vya joto vyake. Pia, baada ya injini kusimamishwa, pampu katika hali ya nyuma inasukuma reagent kwenye tank. Baada ya kufungia, urea thawed huhifadhi mali zake za kazi na inafaa kwa matumizi zaidi.
Mtiririko wa maji na mahitaji ya uendeshaji
Kiwango cha wastani cha matumizi ya maji ya kufanya kazi kwa SCR ni takriban 4% ya matumizi ya mafuta ya dizeli kwa magari ya abiria, na takriban 6% kwa lori.
Mfumo wa uchunguzi wa gari kwenye bodi hudhibiti vigezo vingi vya suluhisho la urea:
- kiwango katika mfumo.
- Joto la urea.
- Shinikizo la suluhisho la urea.
- Kipimo cha sindano ya kioevu.
Kitengo cha kudhibiti kinamuonya dereva kwa kumulika taa isiyofanya kazi vizuri kwenye dashibodi kuhusu utumiaji wa haraka sana wa suluhisho na kumwaga tanki kabisa. Dereva analazimika kuongeza kitendanishi wakati wa safari. Ikiwa arifu za mfumo hazizingatiwi, nguvu ya injini hupunguzwa kutoka 25% hadi 40% hadi reagent ijazwe. Jopo la chombo linaonyesha kihesabu cha mileage na idadi ya injini huanza; baada ya kuweka upya kihesabu, haitawezekana kuwasha injini ya gari.
Ni muhimu kujaza kioevu kwa mifumo ya SCR tu kutoka kwa wazalishaji wa urea wanaoaminika: BASF, YARA, AMI, Gazpromneft, Alaska. Kujaza tank na maji au vinywaji vingine kutazima mfumo wa kutolea nje.
