Injini za kijani
Kuna dalili kwamba hidrojeni itachukua nafasi ya mafuta yasiyosafishwa; na injini ya mwako wa ndani yenye harufu itatoa njia ya kusafisha motors za umeme zinazotumiwa na seli za mafuta ya hidrojeni.
Kulingana na wanasayansi, enzi ya injini za mwako wa ndani inaisha polepole.
Umoja wa Mataifa unakadiria kuwa ifikapo mwaka 2030 idadi ya magari na lori itaongezeka maradufu hadi karibu bilioni 1,6. Ili sio kuharibu kabisa mazingira ya asili, basi itakuwa muhimu kupata chanzo kipya cha harakati za magari.
Kuna dalili kwamba hidrojeni itachukua nafasi ya mafuta yasiyosafishwa; na injini ya mwako wa ndani yenye harufu itatoa njia ya kusafisha motors za umeme zinazotumiwa na seli za mafuta ya hidrojeni.
Nje, gari la siku zijazo sio tofauti na gari la jadi - tofauti zimefichwa chini ya mwili. Hifadhi hiyo inabadilishwa na hifadhi yenye shinikizo iliyo na hidrojeni katika fomu ya kioevu au ya gesi. Inatiwa mafuta, kama katika magari ya kisasa, kwenye kituo cha mafuta. Hidrojeni inapita kutoka kwenye hifadhi hadi kwenye seli. Hapa, kama matokeo ya mmenyuko wa hidrojeni na oksijeni, sasa huundwa kwa sababu ambayo motor ya umeme huendesha magurudumu. Ni muhimu kutambua kwamba mvuke wa maji safi hutoka kwenye bomba la kutolea nje.
Hivi majuzi, DaimlerChrysler ameushawishi ulimwengu kwamba seli za mafuta sio tena fantasia ya wanasayansi, lakini zimekuwa ukweli. Gari hilo la Mercedes-Benz A-Class linalotumia seli lilifanya njia ya takriban kilomita 20 kutoka San Francisco hadi Washington kuanzia Mei 4 hadi Juni 5 mwaka huu bila matatizo yoyote. Msukumo wa kazi hii ya ajabu ilikuwa safari ya kwanza kutoka pwani ya magharibi ya Amerika hadi mashariki, iliyofanywa mwaka wa 1903 katika gari na injini ya silinda moja ya hp 20.
Bila shaka, msafara wa kisasa ulitayarishwa vyema zaidi kuliko ule uliokuwa miaka 99 iliyopita. Pamoja na gari la mfano, kulikuwa na magari mawili ya Mercedes M-class na sprinter ya huduma. Kwenye njia, vituo vya gesi vilitayarishwa mapema, ambayo Necar 5 (hivi ndivyo gari la kisasa liliteuliwa) ilibidi kujaza mafuta kila kilomita 500.
Wasiwasi wengine pia sio wavivu katika uwanja wa kuanzisha teknolojia za kisasa. Wajapani wanataka kuzindua magari ya kwanza ya FCHV-4 ya mafuta ya anga katika barabara za nchi yao na Marekani mwaka huu. Honda ina nia sawa. Hadi sasa, haya ni miradi ya utangazaji tu, lakini makampuni ya Kijapani yanahesabu kuanzishwa kwa seli nyingi katika miaka michache. Nadhani tunapaswa kuanza kuzoea wazo kwamba injini za mwako wa ndani zinakuwa kitu cha zamani polepole.
Juu ya makala
