Urambazaji wa kiwanda. Je, sasisho linahitajika mara ngapi, sasisho linagharimu kiasi gani, unahitaji kujua nini kuihusu?

Urambazaji wa kiwandani ni nyongeza inayochaguliwa mara kwa mara na wanunuzi wapya wa gari. Walakini, mara nyingi mtu anaweza kupata madai kwamba haifai kulipia zaidi kwa urambazaji wa kiwanda, kwa sababu inahitaji uppdatering mara kwa mara na sio iliyosafishwa kama katika simu mahiri. Tunakuambia ni mara ngapi unahitaji kusasisha ramani, ni kiasi gani cha gharama ya huduma hii, na kuonyesha jinsi watengenezaji wanajaribu kuwahamasisha watu kuchagua urambazaji wa kiwandani.

Hivi sasa, urambazaji wa satelaiti unaweza kununuliwa kwa karibu aina nyingi za magari mapya, hata za mijini. Katika magari ya kiwango cha juu, hii ni wakati mwingine hata vifaa vya kawaida. Bila shaka, urambazaji wa kiwanda una faida zake zisizoweza kuepukika katika mfumo wa onyesho kubwa na lililounganishwa kwa uzuri kwenye dashibodi, na katika baadhi ya mifano pia uwezo wa kuonyesha usomaji kwenye skrini ya saa ya dijiti mbele ya dereva na kwenye kioo cha mbele ikiwa ni mfano. ina onyesho la kichwa (wakati mwingine liko kwenye plexiglass). Baadhi ya mifumo ya media titika pia hutoa Android Auto na Apple CarPlay, huku kuruhusu kuunganisha simu yako mahiri na skrini ya kiwanda cha infotainment. Hata hivyo, madereva wengi bado wanatumia urambazaji wa kiwanda. Ingawa ni sahihi zaidi kuliko hapo awali, hutoa vipengele zaidi (kwa mfano, zinaonyesha ardhi ya XNUMXD), lugha ya Kipolandi na udhibiti wa sauti (kawaida, hata hivyo, haifanyi kazi vizuri), na ni rahisi kutumia, lakini kwa njia fulani. wanajitokeza. na urambazaji wa rununu. Urambazaji uliojengewa ndani pia ni mgumu zaidi kwa wezi kuliko kifaa cha ziada (kama vile kikombe cha kunyonya kioo cha mbele). Tunaelezea kile kinachohusika na urambazaji wa kiwanda.

Faida na hasara za urambazaji wa kiwanda

Kwa kawaida, malipo ya ziada ya urambazaji wa kiwandani ni zloty elfu kadhaa. Kulingana na vifaa vya juu na ukubwa wa skrini, wazalishaji wakati mwingine hutoa aina kadhaa za urambazaji, kwa kawaida kwa bei tofauti. Kwa hivyo, kubadili kwa kiwanda kwa mfano huu kunaweza gharama kadhaa na hata zloty elfu kadhaa. Mara nyingi, wazalishaji huhimiza uchaguzi wa urambazaji wa kiwanda kwa kutoa vifurushi mbalimbali na kuchanganya mfumo wa urambazaji na vifaa vingine, kama vile kamera ya nyuma au mfumo wa sauti ulioboreshwa. Kwa kuongezea, mifumo mingi mipya ya urambazaji inakuwa kama simu mahiri katika suala la utendakazi na michoro, na watengenezaji wengine, kama vile Volvo, wanahamia kabisa mfumo wa Android unaojulikana kutoka kwa simu mahiri. Baadhi ya chapa hutoa masasisho ya ramani ya urambazaji bila waya na maelezo ya wakati halisi ya trafiki (kama vile BMW, Stellantis na Renault).

Wahariri wanapendekeza: SDA. Kipaumbele cha mabadiliko ya njia

Hata hivyo, kutumia urambazaji wa kiwanda kunaweza kuwa na usumbufu fulani. Kwanza, bei ya juu ya ununuzi wa chaguo, ambayo tumejadiliwa tayari. Kisha itabidi uzingatie hitaji la kusasisha ramani mara kwa mara, kwa kuwa baadhi ya wasafiri hawaoni sehemu za barabara za mwendokasi na barabara kuu ambazo zilianza kutumika miezi michache mapema. Ramani husasishwa kwa muuzaji aliyeidhinishwa au katika warsha zinazobobea katika chapa hii. Kawaida shughuli hii ni ghali (kiasi cha utaratibu wa zloty mia kadhaa). Hivi ndivyo gharama ya kusasisha usogezaji inaonekana kwa chapa kadhaa maarufu za magari.

Je, sasisho la ramani linagharimu kiasi gani na ni chapa gani zinazotoa bila malipo?

Wakati mwingine unaweza kusasisha kadi mwenyewe. Watengenezaji wengine hutoa visasisho vya urambazaji bila malipo kwa miaka michache ya kwanza baada ya ununuzi, au kufanya huduma kutegemea mifano maalum kwenye mstari. Leo, wazalishaji zaidi na zaidi wanatoa uboreshaji wa urambazaji wa bure, haswa katika miaka ya mapema ya kutumia gari. Hizi ni pamoja na, lakini sio tu, Skoda, Volkswagen (Gofu hadi umri wa miaka 5 ina masasisho ya bila malipo), Seat (sasisho za mtandaoni, kwa kawaida mara mbili kwa mwaka) au Opel (kupitia programu yangu ya Opel). Mara nyingi uppdatering mtandaoni unafanywa na mtumiaji mwenyewe. Kwa upande wa Renault Clio, sasisho la urambazaji linagharimu karibu PLN 2, wakati kwa upande wa Hyundai Tucson inagharimu PLN 66 na kawaida hufanywa mara moja kwa mwaka. Kwa upande wake, katika toleo la awali la Opel Astra V (kutoka 100-2015), sasisho la urambazaji linagharimu kuhusu PLN 2019.

Urambazaji wa kiwanda. Muhtasari

Kwa ujumla, urambazaji wa kiwandani unazidi kuwa rahisi na wa bei nafuu kwani watengenezaji wengi hutoa matoleo mapya bila malipo. Zaidi ya hayo, mara nyingi ikiwa tunataka kusasisha ramani katika urambazaji wa gari letu, sio lazima tuende kwa muuzaji, lakini tunaweza kufanya hivyo sisi wenyewe kupitia programu inayofaa ya mtandaoni. Kwa kuongeza, urambazaji, ingawa bado una vikwazo na wakati mwingine unaweza kuwa wa gharama kubwa, ni bora zaidi kuliko hapo awali, mara nyingi hutoa data ya trafiki ya wakati halisi, picha za kuvutia, na mfumo wa huduma ya uwazi. Kwa kuongezea, wao hujibu haraka amri, hatua kwa hatua kuwa kama simu mahiri.

Tazama pia: Jeep Compass 4XE 1.3 GSE Turbo 240 HP Uwasilishaji wa mfano