Tunajilinda na "farasi wa chuma": jinsi ya kuandaa vizuri karakana kwa majira ya baridi
Milima ya "muhimu", skis za zamani, baiskeli zenye kutu, matairi ya bald na "hazina" zingine. Kila kitu kimejaa maji, kufunikwa na vumbi na mold. Tawi la Junkyard? Hapana - hii ni karakana ya wastani ya Kirusi. Ili kuiweka kwa utaratibu na bado uweze kuegesha gari wakati wa baridi, unapaswa kufanya jitihada kidogo.
Gereji ya joto na kavu ni ndoto ya wamiliki wengi wa gari. Kila mtu mwingine tayari anayo. Lakini mikono mara chache hufikia "majumba yao ya kiufundi", na sehemu kubwa ya "sanduku" za Kirusi huwa ghalani tu, mahali pa kupita kati ya nyumba na dacha, ambapo huwezi kuweka gari tena - hakuna mahali. Ili kutatua tatizo hili, inatosha tu kutumia mwishoni mwa wiki na kusafisha mara moja. Na sasa, mwishoni mwa wiki ya mwisho ya joto na kavu ya vuli, wakati mzuri zaidi kwa hili.
Hatua ya kwanza, bila shaka, ni kuondokana na takataka, ambayo ni zaidi ya kutosha katika karakana yoyote. Ikiwa kipengee hicho hakijatumiwa kwa mwaka, haiwezekani kuwa na manufaa. Matairi kutoka kwa gari kuukuu ambalo limeuzwa kwa miaka mitano, nguo zilizochanika na makopo matupu yanapaswa kupelekwa kwenye pipa la takataka au kubandikwa kwenye ubao wa matangazo. Unataka kuiondoa haraka? Uza kwa bei nafuu au utoe bure - kutakuwa na mtu ambaye anataka kuichukua mara moja, sio lazima hata kuibeba kwenye pipa la takataka.
Baada ya kuondoka kwenye chumba, angalia karibu na paa na kuta. Uvujaji na maporomoko ya maji yataharibu tu takataka iliyohifadhiwa kwenye karakana, lakini pia gari, kwa sababu hakuna kitu kibaya zaidi kwa gari kuliko karakana ya baridi na ya mvua. Chaguo bora ni kutengeneza paa kwa kuifunika kwa bodi mpya ya bati au kubadilisha nyenzo za paa, lakini hii itagharimu pesa ambazo hazipo. Kwa hiyo tunaweka maeneo ya shida, burner rahisi zaidi ya watalii na silinda ya gesi na kuunganisha mapengo na vipande vya insulation. Je! nafsi hailala kwa moto? Tumia povu ya ujenzi, ambayo pia itafanya kazi hiyo.
Baada ya kuondokana na uvujaji, unahitaji kuandaa nafasi: hata baada ya utupaji wa takataka, hakutakuwa na nafasi ya kutosha kwa gari katika karakana ya kawaida. "Sanduku" ni tofauti: pana na nyembamba, fupi na ndefu, kwa hivyo wazo la kuweka rafu sio la kila mtu.
Lakini mahali chini ya dari inaweza kutumika karibu kila wakati: itachukua raha sio tu skis ambazo hakuna mtu amevaa kwa miaka 15, lakini pia mali anuwai. Vile vile vinaweza kusema juu ya lango, ambalo kwa kawaida halitumiwi kwa njia yoyote. Kwa mfano, ni bora kunyongwa koleo la theluji juu yao. Unaogopa kwamba itaanguka kwenye gari? Kweli, tengeneza mlima ambao hakika utakuokoa kutoka kwa bahati mbaya hii!
Jambo muhimu katika kuandaa utawala wa majira ya baridi ni kuondoa kila kitu kutoka kwenye sakafu, isipokuwa kwa makopo kadhaa na kupambana na kufungia. Chombo - katika mratibu kwenye ukuta au kwenye masanduku kwenye rafu, matairi kwenye kiini chako cha rack, baiskeli - chini ya dari, vifaa vya kambi - kwenye kona ya joto na kavu zaidi.
Kabla ya kufurahiya matokeo, inafaa kukumbuka "seti ya msimu wa baridi": mifuko ya mchanga na chumvi inapaswa kuwa karibu na lango iwezekanavyo, kamba ya kuvunja barafu haifurahishi kubeba kutoka kwa ukuta wa nyuma kila wakati, na kioevu kwa kufuta. kufuli hazihitajiki ndani ya gari na nje.
