Uhakiki wa Jaguar F-Pace 2021

Jaguar imetangaza kuwa itatengeneza na kuuza magari yanayotumia umeme pekee ifikapo 2025. Imesalia kwa chini ya miaka minne, kumaanisha kuwa F-Pace unayofikiria kununua inaweza kuwa Jaguar ya mwisho ambayo itatumia nguvu halisi utawahi kumiliki. Lo, hili linaweza kuwa gari la mwisho kuwa na injini utakayowahi kumiliki.

Basi hebu tukusaidie kuchagua moja sahihi, kwa sababu Jaguar ametangaza hivi karibuni vinywaji.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (siku 184)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	7.4l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$65,400

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

F-Pace ya kwanza kabisa iliwasili Australia mnamo 2016, na hata baada ya miaka hii yote na wapinzani wapya, bado ninaiona kuwa SUV nzuri zaidi katika darasa lake. Mpya inaonekana kuwa sawa na ya zamani, lakini sasisho za mtindo zilifanya ionekane nzuri.

Ikiwa ungependa kuona kwa haraka jinsi muundo wa F-Pace umebadilika kutoka asili hadi mpya, hakikisha umeangalia video yangu hapo juu.

Kwa kifupi, F-Pace hii mpya imepokea mabadiliko makubwa ndani na nje.

Chaguo la plastiki la F-Pace ya zamani limetoweka. Inaonekana ajabu, lakini kofia ya awali ya F-Pace haikufikia grille, na koni ya pua ilirekebishwa ili kufunika umbali uliobaki. Sasa hood mpya hukutana na grille kubwa na pana, na mtiririko wake wa chini kutoka kwa windshield hauingiwi na mstari mkubwa wa mshono.

Beji kwenye grille pia inapendeza zaidi kwa jicho. Kichwa cha jaguar kigumu sasa hakijaunganishwa tena na sahani kubwa ya plastiki yenye sura ya kutisha. Sahani hiyo ilikusudiwa kwa ajili ya kihisia cha rada cha kudhibiti safari, lakini kwa kufanya beji ya Jaguar kuwa kubwa zaidi, sahani hiyo iliweza kutoshea beji yenyewe.

Beji ya kichwa cha jaguar inayokoroma sasa ni kipengele kikubwa zaidi cha grille (Picha: R-Dynamic S).

Taa za mbele ni nyembamba na taa za nyuma zina muundo mpya unaoonekana wa siku zijazo, lakini ninakosa mtindo wa zile za zamani na jinsi zilivyopumzika kwenye lango la nyuma.

Ndani, chumba cha marubani kimeundwa upya kikiwa na skrini kubwa ya mandhari, piga kubwa mpya za kudhibiti hali ya hewa, usukani mpya, na sehemu ya kupiga simu imebadilishwa na ya kawaida ya wima, ambayo bado ni ndogo na iliyoshikana, yenye kushonwa kwa mpira wa kriketi. Tazama tena video niliyoifanya ili kuona mabadiliko hayo kwa macho yako mwenyewe.

Ingawa F-Paces zote zina mwonekano unaofanana, SVR ni mwanafamilia mwenye utendakazi wa hali ya juu na inasimama vyema ikiwa na magurudumu yake makubwa ya inchi 22, vifaa vyake vya ugumu vya mwili, mirija ya kutolea moshi mara nne, kilinda cha nyuma cha SVR kisichobadilika, na kofia na fender. mashimo ya uingizaji hewa.

Kwa sasisho hili, SVR ilipokea bumper mpya ya mbele na matundu makubwa zaidi kwenye kando ya grille. Lakini ni zaidi ya sehemu ya nje iliyochakaa, mienendo ya anga pia imefanyiwa marekebisho ili kupunguza kuinua kwa asilimia 35.

F-Pace hupima 4747mm mwisho hadi mwisho, 1664mm juu na 2175mm upana (Picha: R-Dynamic S).

Kile ambacho hakijabadilika ni saizi. F-Pace ni SUV ya ukubwa wa kati yenye ukubwa wa 4747mm, 1664mm juu na 2175mm upana na vioo wazi. Ni ndogo, lakini hakikisha inafaa kwenye karakana yako.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

F-Pace imekuwa ikitumika kila wakati na buti kubwa la lita 509 na chumba cha kulala cha nyuma na chumba cha kichwa hata kwangu cha 191cm, lakini urekebishaji wa mambo ya ndani uliongeza hifadhi zaidi na urahisi wa kutumia.

Shina la F-Pace ni la vitendo la lita 509 (Picha: R-Dynamic SE).

Mifuko ya milango ni kubwa zaidi, kuna eneo lililofunikwa chini ya koni ya katikati inayoelea, na kama ishara ya akili ya kawaida na vitendo, madirisha ya nguvu yamehamishwa kutoka kwa vingo za dirisha hadi sehemu za mikono.

Hiyo ni pamoja na uhifadhi wa kina katika dashibodi ya katikati na vishikilia vikombe viwili mbele na vingine viwili kwenye sehemu ya nyuma inayokunja ya mikono.

F-Paces zote huja na matundu ya mwelekeo katika safu ya pili (Picha: R-Dynamic SE).

Wazazi watafurahi kujua kwamba F-Paces zote zina matundu ya hewa yenye mwelekeo katika safu ya pili. Kwa kuongezea, kuna viunga vya kusimamishwa kwa viti vya watoto vya ISOFIX na vizuizi vitatu vya hali ya juu.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Kuna Jaguar F-Pace kwa kila bajeti, mradi tu bajeti yako iwe kati ya $80 na $150. Hiyo ni aina kubwa ya bei.

Sasa nitakupitisha kwa majina ya darasa na lazima nikuonye kuwa itakuwa matope na kutatanisha, kama kuteleza kwa maji meupe, lakini sio mvua. Je! umevaa koti la maisha?

Kuna madarasa manne: S, SE, HSE na SVR ya juu.

Yote haya ni ya kawaida kwenye kifurushi cha R-Dynamic.

Kuna injini nne: P250, D300, P400 na P550. Nitaelezea nini maana yake katika sehemu ya injini hapa chini, lakini unachohitaji kujua ni kwamba "D" inasimama kwa dizeli na "P" kwa petroli, na kadiri nambari inavyoongezeka, nguvu zaidi ina.

Viti vya mbele vinavyoweza kubadilishwa kwa nguvu ni vya kawaida kutoka kwa trim ya msingi (picha: R-Dynamic SE).

Darasa la S linapatikana tu na P250. SE inakuja na chaguo la P250, D300 au P400. HSE inakuja na P400 pekee, huku SVR ina haki za kipekee kwa P550.

Baada ya haya yote? Kubwa.

Kwa hivyo darasa la kuingia linaitwa rasmi R-Dynamic S P250 na gharama ya $76,244 (bei zote ni MSRP, bila kujumuisha usafiri). Hapo juu ni R-Dynamic SE P250 kwa $80,854, ikifuatiwa na R-Dynamic SE D300 kwa $96,194 na R-Dynamic SE P400 kwa $98,654.

Unakaribia kumaliza, unafanya vyema.

R-Dynamic HSE P400 inauzwa kwa $110,404, wakati King F-Pace iko katika nafasi ya kwanza na P550 SVR kwa $142,294.

Kuanzia kama kawaida, skrini mpya ya kugusa ya inchi 11.4 huja ya kawaida (Picha: R-Dynamic SE).

Kweli, haikuwa mbaya, sivyo?

Kuanzia trim ya msingi, skrini mpya ya kugusa ya inchi 11.4, urambazaji wa setilaiti, Apple CarPlay na Android Auto, ingizo bila ufunguo, kuanza kwa vitufe vya kubofya, udhibiti wa hali ya hewa wa pande mbili, viti vya mbele vya nguvu, upholstery ya ngozi, taa za LED na mkia ni za kawaida. -taa za mbele na mkia otomatiki.

Kiwango cha S na SE hapo juu huja na stereo ya vizungumzaji sita, lakini vipengele vya kawaida zaidi kama vile mfumo wa sauti wa Meridian wenye vizungumza 13 na viti vya mbele vilivyo na joto na uingizaji hewa huja unapoingia kwenye HSE na SVR. Kundi la ala za dijiti kikamilifu ni za kawaida kwenye vipandikizi vyote isipokuwa toleo la S.

Orodha ya chaguo ni pana na inajumuisha onyesho la juu ($1960), kuchaji bila waya ($455), na kitufe cha shughuli ($403) ambacho kinaonekana kama iWatch inayofunga na kufungua F-Pace.  

Kundi la ala za dijiti kikamilifu ni za kawaida kwenye vipandikizi vyote isipokuwa toleo la S (picha: R-Dynamic SE).

Bei za rangi? Narvik Black na Fuji White ni za kawaida kwenye miundo ya S, SE na HSE bila gharama ya ziada. SVR ina ubao wake wa kawaida na inajumuisha Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue na Hakuba Silver. Ikiwa huna SVR lakini unataka rangi hizi itakuwa $1890 asante.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

Majina ya injini ya Jaguar yanasikika kama fomu unazopaswa kujaza unapotuma maombi ya rehani.

P250 ni injini ya petroli ya lita 2.0 yenye turbocharged nne ya silinda yenye 184kW na 365Nm ya torque; D300 - 3.0-lita sita-silinda turbodiesel yenye uwezo wa 221 kW na 650 Nm; wakati P400 ni 3.0-lita turbocharged injini ya petroli sita silinda na 294kW na 550Nm.

P250 ni injini ya petroli ya lita 2.0 yenye turbocharged ya silinda nne yenye 184kW na torque 365Nm (Picha: R-Dynamic S).

P550 ni injini ya V5.0 yenye uwezo wa juu wa lita 8 ambayo hutengeneza torque ya 405kW na 700Nm.

Darasa la SE hukupa chaguo kati ya P250, D300 na P400, huku S inakuja na P250 pekee na SVR bila shaka inaendeshwa na P550 pekee.

D300 na D400 ni injini mpya, zote mbili inline-sita, kuchukua nafasi ya injini za V6 katika F-Pace ya zamani. Injini bora, zinapatikana pia kwenye Defender na Range Rover.

Jaguar huita mahuluti madogo ya D300 na P400, lakini usidanganywe na istilahi hiyo. Injini hizi si mahuluti kwa maana ya kwamba motor ya umeme inafanya kazi kuendesha magurudumu pamoja na injini ya ndani ya mwako. Badala yake, mseto mdogo hutumia mfumo wa umeme wa volt 48 kusaidia kuondoa mzigo kwenye injini, kuisaidia kuendesha na kutumia vifaa vya elektroniki kama udhibiti wa hali ya hewa. Na ndiyo, inasaidia kuokoa mafuta, lakini si moshi.

Haijalishi ni ipi unayochagua, injini hizi zote zina manung'uniko mengi, zote zina upitishaji otomatiki wa kasi nane na gari la magurudumu yote.

Pia kuna uwezekano mkubwa zaidi unatazama injini za mwako za ndani za F-Pace. Jaguar imetangaza kuwa itauza magari ya umeme pekee baada ya 2025.

Miaka minne na yote. Chagua kwa busara.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Haiingii akilini kuwa Jaguar imetangaza kuwa itakuwa ya umeme kwa 2025 lakini haitoi mseto wa programu-jalizi katika safu yake ya Australia, haswa inapopatikana ng'ambo.

Jaguar anasema hiyo haileti maana pia, lakini kwa hilo wanamaanisha maana ya biashara kwa kuileta Australia.  

Kwa hiyo, kwa sababu za uchumi wa mafuta, ninapunguza F-Pace. Ndiyo, D300 na P400 hutumia teknolojia ya smart kali-mseto, lakini hiyo haitoshi kuokoa mafuta.

Kwa hivyo, matumizi ya mafuta. Matumizi rasmi ya mafuta ya petroli P250 ni 7.8 l/100 km, dizeli D300 itatumia 7.0 l/100 km, P400 hutumia 8.7 l/100 km, na petroli P550 V8 hutumia 11.7 l/100 km. Takwimu hizi ni takwimu za "mzunguko wa pamoja" baada ya mchanganyiko wa kuendesha gari wazi na mijini.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Magari yangu mawili ya majaribio katika uzinduzi wa Australia wa F-Pace mpya yalikuwa R-Dynamic SE P400 na R-Dynamic S P250. Zote mbili ziliwekewa Mfumo wa Kupunguza Kelele Barabarani, unaokuja na Meridian Stereo ya hiari ya $1560 na kupunguza kelele za barabarani zinazoingia kwenye kabati.

Ningependelea nini? Angalia, ningekuwa nikisema uwongo ikiwa singesema kwamba SE P400, yenye laini yake ya ndani-sita ambayo inaonekana haina mwisho, ni $20K zaidi ya S P250, na hakuna injini iliyo na mguno wa chini. , na zote mbili. shika na panda karibu sawa. .

Usafiri huo laini umeboreshwa katika F-Pace hii mpya, na kusimamishwa kwa nyuma kumerejeshwa na kutokuwa ngumu sana.

Uendeshaji bado ni mkali, lakini udhibiti wa mwili ni bora na tulivu katika F-Pace iliyosasishwa.

Kwenye barabara za nchi zenye vilima na za haraka, nilijaribu S P250 na SE 400, zote zilifanya kazi kwa kupendeza, na injini zinazoitikia, utunzaji bora, na mambo ya ndani ya utulivu (shukrani kwa teknolojia ya kughairi kelele).

Sehemu ya pili ya mtihani ulifanyika katika trafiki ya jiji kwa zaidi ya saa kila mmoja, ambayo haipendezi katika gari lolote. Viti vya sasa vya F-Pace vilikuwa vyema na vya kuunga mkono, lakini upitishaji ulibadilika vizuri na hata kwenye magurudumu ya inchi 22 kwenye SE na magurudumu ya aloi ya inchi 20 kwenye S, safari ilikuwa bora.  

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 100,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

F-Pace ilipata alama ya juu zaidi ya nyota tano ya ANCAP ilipojaribiwa mnamo 2017. Kiwango cha siku zijazo ni teknolojia za hali ya juu za usalama kama vile Breki ya Dharura Kiotomatiki ya Mbele ya Mbele (AEB), Kisaidizi cha Blind Spot, Usaidizi wa Kuweka Njia na Tahadhari ya Trafiki ya Nyuma.

Teknolojia hii ni nzuri, lakini katika miaka mitano tangu F-Pace ya kwanza kuanzishwa, vifaa vya usalama vimekuja zaidi. Kwa hivyo ingawa AEB inaweza kutambua watembea kwa miguu, haijaundwa kufanya kazi na waendeshaji baiskeli, haina AEB ya nyuma, mifumo ya kuepusha, na mkoba wa kati wa hewa. Haya yote ni vipengele ambavyo havikuwa vya kawaida mwaka wa 2017 lakini sasa vinapatikana kwenye magari mengi ya nyota tano 2021.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

Katika uzinduzi wa F-Pace mpya, Jaguar ilitangaza kwamba magari yake yote yatagharamiwa na dhamana ya miaka mitano, ya maili isiyo na kikomo, hatua ya juu kutoka kwa dhamana ya miaka mitatu ambayo ilitoa hapo awali.  

F-Pace Jaguar mpya inaungwa mkono na udhamini wa maili usio na kikomo wa miaka mitano (Picha: R-Dynamic SE).

Vipindi vya huduma? Wao ni kina nani? F-Pace itakujulisha inapohitaji matengenezo. Lakini lazima ujiandikishe kwa mpango wa huduma wa miaka mitano unaogharimu $1950 kwa injini ya P250, $2650 kwa D300, $2250 kwa P400 na $3750 kwa P550.

Uamuzi

F-Pace imepewa mtindo mpya, injini mpya na utendakazi zaidi, na kuifanya kuwa gari bora zaidi nje ya barabara kuliko hapo awali. Unaweza kuchagua aina yoyote kwa umakini na kuridhika na ununuzi wako. Kuhusu swali la injini ...

Jaguar anasema injini ya mwako wa ndani bado imesalia miaka michache, lakini tunajua haswa umri wa miaka minne kwa sababu kampuni hiyo imeweka rekodi kuwa itabadilika kuwa injini ya umeme ifikapo 2025. alama ya mwisho wa enzi - na injini ya petroli ya silinda nne, turbodiesel ya silinda sita, injini ya petroli ya turbo-charged inline-sita, au V8 ya kushangaza? 

Bora zaidi katika mstari huu ni R-Dynamic SE 400, ambayo ina anasa ya kutosha na nguvu zaidi ya kutosha.