Kuchaji gari la umeme | Betri nzuri

. betri za traction wanaoandaa magari ya umeme ni sifa ya hatua ya kugeuka: wanaweza kupokea na kurejesha nishati. Sifa hii ya ajabu ni kwa sababu ya mabadiliko ya athari za kemikali zinazotokea ndani ya betri: wakati wa kutokwa, Li + ions kawaida huhamia kwa elektrodi chanya, na kusababisha elektroni kuzunguka kutoka kwa elektroni hasi hadi elektrodi chanya na kwa hivyo kutoa nishati kwa mzunguko wa umeme. tazama makala” Betri ya mvuto "). Kinyume chake, wakati betri inachajiwa, elektroni hutiririka kutoka kwa elektrodi chanya hadi hasi, hivyo basi kugeuza mwelekeo wa uhamaji wa ayoni na kuruhusu betri kurejesha nishati.

Sasa malipo ya gari la umeme haiwezi kudhibitiwa na mtumiaji: mahitaji ya sasa yanategemea pekee aina ya malipo yanayotumiwa na yanaboreshwa ili kupunguza muda wa malipo na kuhakikisha usalama wa gari.

Njia mbalimbali za kuchaji gari la umeme  

Viwango vya nguvu 

Mtumiaji gari la umeme unaweza kuchagua moja ya aina tatu za malipo, kulingana na uhuru kwamba anataka apone kwa wakati alio nao. 

"Polepole" chaji: ina sifa ya sasa ya chini ya 16 A, ambayo hutoa nguvu ya chini ya malipo (kiwango cha juu cha 3,7 kW). Kisha inachukua saa 6 hadi 9 kuchaji kikamilifu. Kuchaji kwa upole kunasalia kuwa ndiyo inayoheshimiwa zaidi kati ya betri zote, hivyo kuchangia maisha marefu, na pia ndiyo njia ya kiuchumi zaidi ya kuchaji EV yako bila usajili maalum unaohitajika. 

Malipo ya "Boost": sasa kutumika kufikia 32 A, ambayo inaruhusu kuongeza nguvu ya umeme (kiwango cha juu 22 kW) na malipo ya gari hadi 80% katika muda wa saa 1 na 30 dakika. 

Kuchaji "Haraka": inakuwezesha malipo ya 80% kwa dakika 30 kwa nguvu ya zaidi ya 22 kW (kiwango cha juu cha 50 kW).

Kuchaji haraka na, kwa kiwango kidogo, malipo ya haraka hayakuundwa chaji kikamilifu gari la umeme bali iongeze uhuru... Watengenezaji huripoti tu nyakati za malipo "80%" na sio "100%". Hakika, baada ya kizingiti cha 80%, malipo inakuwa polepole, wakati wa malipo hadi 100% ni kweli mara mbili ya muda wa malipo hadi 80%. Baadaye tutarudi kwenye jambo linaloelezea umaalumu huu. 

Njia za malipo ya gari la umeme na soketi zinazolingana

Kama malipo ya gari la umeme husababisha mtiririko wa mikondo kubwa, ni muhimu kuchukua hatua fulani ili kuhakikisha usalama wa gari. Mojawapo inaitwa hali ya malipo na inafafanua jinsi gari na miundombinu ya malipo inavyoingiliana:  

• Njia ya 1: Sawa na kusambaza umeme wa AC kwenye gari kutoka kwa duka la kaya. Hakuna kitengo cha udhibiti wa malipo ambacho kinaweza kusababisha matatizo ya umeme bila kuzuia au kuondoa hatari. 
• Njia ya 2: inatofautiana na hali ya kwanza kwa kuwepo kwa kitengo cha kudhibiti kwenye cable ya nguvu, ambayo hutoa mazungumzo na gari linaloshtakiwa. Sanduku hili, lililounganishwa kwenye kituo cha kijani kibichi, ni njia salama sana ya kuchaji gari lako, kwa kweli, kisanduku kinaweza kujibu hitilafu yoyote kwa kusimamisha malipo. Pia ni hali ya kiuchumi zaidi, ambayo hauhitaji ufungaji wa sanduku la ukuta wa gharama kubwa zaidi kuliko kijani, kinyume na hali ya 3.
• Njia ya 3: inalingana na kusambaza nguvu za AC kwa gari kupitia tundu maalum la kawaida (sanduku la ukuta, kituo cha malipo). Hii huongeza nguvu ya malipo, huokoa usakinishaji na, shukrani kwa mazungumzo kati ya kuziba na gari, dhibiti mzigo kwa akili. Njia za 2 na 3 hulinda betri na malipo kwa njia ile ile, lakini mwisho hukuruhusu kupanga mapema malipo yake, ambayo itaanza kiatomati wakati wa saa za kilele ili kupunguza gharama za malipo.
• Njia ya 4: Gari inaendeshwa na sasa ya mara kwa mara (kiwango cha juu cha nguvu) kupitia kituo cha malipo. Hali hii ni ya kuchaji haraka pekee. 

Wasifu wa kuchaji gari la umeme 

Baada ya maelezo ya kina ya zana mbalimbali zinazopatikana kwa watumiaji magari ya umeme Ili kuchaji tena, tutachambua mikazo mbalimbali ambayo betri inakabiliwa nayo. Kinyume na kile mtu anaweza kufikiria, mchakato wa kujaza betri inategemea hali ya chaji: kama vile kujaza glasi ya maji, unaweza kumudu kuchukua hatua haraka mwanzoni ili kuokoa wakati. Wakati, lakini karibu na mwisho unapaswa kuwa mwangalifu usizidi.

Kwa hivyo, kwenye wasifu malipo gari la umeme : 

• 1umri awamu: Tunaanza kwa kutumia sasa ya moja kwa moja, nguvu ambayo inategemea aina ya malipo iliyochaguliwa (polepole / kasi / haraka). Betri inachaji, voltage yake huongezeka na baada ya muda fulani kufikia kikomo cha voltage kilichowekwa na mtengenezaji ili kuilinda (angalia Kifungu " BMS: Programu ya Betri ya Gari la Umeme "). Kuanzia 80%, malipo hayawezi kuendelea kwa sasa bila hatari ya kuharibu overvoltage ya betri.

• 2nd awamu: Ili kisichozidi kikomo hiki, tutaweka voltage ya betri na kukamilisha malipo kwa chini na chini ya sasa. Awamu hii ya pili ni ndefu zaidi kuliko ya kwanza na inategemea mambo mengi kama vile kuzeeka kwa betri, halijoto iliyoko na awamu ya 1 ya amperage.

Kwa hivyo, inaeleweka kwa nini watengenezaji wa malipo ya kuongeza / haraka huripoti tu nyakati za malipo kwa 80%: hii inalingana na wakati wa malipo ya awamu ya kwanza, ambayo ni ya haraka na inaruhusu uhuru mkubwa kurejeshwa.

Uhusiano Kati ya Kuchaji na Kuzeeka kwa Betri ya Gari la Umeme

kila mmoja betri ya traction inayojulikana na mkondo unaojulikana kama "unyonyaji asilia", ambao unalingana na mkondo unaozuia ambapo betri itawasha. Wakati wa kuongeza au malipo ya haraka, nguvu zinazohusika huzidi kikomo hiki na hivyo kusababisha joto kubwa. Kama tulivyoelezea katika makala " Kuzeeka kwa betri za traction ", Joto la juu linakuza mtengano wa vipengele vya kemikali, na hivyo kuongeza kasi kuzeeka kwa betri na kupungua kwa tija yao.

Kwa hiyo, ili kuweka gari lako salama, unapaswa kuweka kipaumbele kwa mizigo ya polepole na kutumia nyaya za usalama wa gari zilizoidhinishwa. Kuna wachezaji kwenye soko kama vile Chaji salama nyeti kwa maswali ulinzi wa magari ya umeme wakati wa kuchaji tena. hii Kampuni ya Ufaransa inayobobea katika kuchaji magari ya umeme na mseto hutoa nyaya na chaja zinazobebeka zilizoidhinishwa na maabara rasmi, zilizoundwa ili kuhifadhi mipangilio na gari lako.. 

Kuchaji gari la umeme: kesi nyingine ... 

La malipo ya gari la umeme ni somo tata ambalo bado linasomwa vizuri sana na wanasayansi, na ambao uwezo wao wa kiufundi hakika utakuwa jambo muhimu katika ulimwengu wa kesho. Tunaweza kufikiria, kwa mfano, "gari kwa mtandao" (au "gari kwa mtandao"), dhana inayopatikana zaidi Japani ambayo inaruhusu matumizi. betri za traction ina jukumu la kusambaza gridi za umeme za jiji. Suluhisho hili huruhusu usimamizi bora wa mabadiliko yasiyotabirika katika vyanzo vya nishati mbadala: umeme unaweza kuhifadhiwa unapozalishwa kwa ziada, au kurejeshwa wakati mahitaji ni makubwa sana. 

__________

Vyanzo: 

Uchambuzi wa majaribio na uundaji wa seli za betri na mikusanyiko yao: matumizi kwa magari ya umeme na mseto. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01157751/document

Mikakati ya usimamizi wa umeme katika mfumo wa vyanzo vingi: suluhisho la fuzzy lililoboreshwa kwa magari ya mseto ya umeme. http://thesesups.ups-tlse.fr/2015/1/2013TOU3005.pdf

Faili: kuchaji magari ya umeme. https://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge-voitures-electriques/

V2G: https://www.energuide.be/fr/questions-reponses/quest-ce-que-le-vehicle-to-grid-ou-v2g/2143/

Maneno muhimu: betri ya traction, malipo ya gari la umeme, betri ya gari la umeme, mstari wa magari ya umeme, kuzeeka kwa betri.