Polestar 2 ina safu ya hadi kilomita 271 kwenye barabara kuu, nguvu ya juu ya malipo ya 135-136 kW, na sio 150 kW iliyoahidiwa? [video]

Idhaa ya Ujerumani Nextmove ilifanya jaribio la kina la Polestar 2. Nyenzo za video zimejaa habari, kutoka kwa maoni yetu, muhimu zaidi ni vipimo viwili: matumizi ya nguvu kwenye wimbo na safu ya mwisho, na vile vile kiwango cha juu. nguvu ya malipo. nje ya gari. Katika visa vyote viwili, matokeo yalikuwa wastani.

Polestar 2 - jaribu Nextmove

Polestar 2 ni muundo wa juu zaidi wa sehemu ya C ambao ulisifiwa na vyombo vingi vya habari vya Ulaya kama mshindani [wa kwanza] anayestahili wa Tesla Model 3. Gari ina uwezo wa betri wa ~74 (78). ) kWh na injini mbili zenye pato la jumla la 300 kW (408 hp).

Katika kituo cha malipo cha Ionity, ambapo kiwango cha juu kinategemea tu vikwazo vya gari, Polestar 2 ilitumia saa 135-136 kW kwa ubora wake.na kisha tukapunguza nguvu ya kuchaji ili kuiinua kidogo: pungua haraka -> ongeza polepole hadi thamani ya chini kidogo -> punguza haraka -> polepole ... na kadhalika.

Hii ilitokana na mkondo wa kuchaji unaodunda uliokuwa ukidumishwa kwa zaidi ya volti 400.

Kwa nguvu ya 30%, gari iliharakisha hadi kiwango cha rekodi ya awali, hadi 134 kW, kisha ikahifadhiwa 126-130 kW tena. muda mfupi kabla ya asilimia 40 kushuka hadi 84 kW... Hii inaweza kuwa imeathiriwa na uendeshaji wa haraka wa mapema, lakini inapaswa kuongezwa kuwa chini ya hali sawa, Audi e-tron, ambayo inadai 150 kW, kwa kweli hufikia na kudumisha 150 kW kwa karibu mchakato mzima wa malipo.

Nguvu ya juu zaidi ya kuchaji iliyofikiwa na Polestar 2 katika kituo cha kuchaji cha Ionity (c) Nextmove / YouTube

Kiwango cha betri

Wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya 120-130 km / h (wastani wa 117 km / h), gari lilitumia asilimia 130 ya uwezo wa betri kwa umbali wa kilomita 48. Hii ina maana kwamba wakati betri imetolewa hadi sifuri (100-> 0%). barabara kuu Polestar 2 inapaswa kuwa na safu ya kilomita 271.... Ikiwa dereva ataamua kutumia gari katika safu ya chaji ya haraka zaidi, 80-> 10%, umbali kati ya vituo kwenye barabara kuu hupunguzwa hadi chini ya kilomita 190.

Kwa kulinganisha: kulingana na vipimo vya Nextmove, Tesla Model 3 Long Range RWD lazima isafiri hadi kilomita 450 kwa kasi ya 120 km / h. na hadi kilomita 315 kwa 150 km / h. Tesla Model 3 Long Range AWD kwa kasi ya 150 km / h inaweza kusafiri hadi kilomita 308 kwa malipo moja.

> Aina ya Tesla Model 3 kwenye barabara kuu - 150 km / h sio mbaya, 120 km / h ni sawa [VIDEO]

Kwa hivyo Polestar 2 inafikia zaidi ya asilimia 60 ya aina ya Tesla Model 3 RWD. kwa kasi ya juu kidogo, au asilimia 88 ya safu ya Tesla Model 3 AWD, lakini polepole 20 km / h ("Ninajaribu kukaa 130 km / h" dhidi ya "Ninajaribu kukaa 150 km / h ”). Kwa haki, inapaswa kuongezwa kuwa mtihani wa Polestar 2 wakati mwingine ulifanyika kwenye uso wa mvua, ambayo inaweza kupunguza kidogo matokeo ya gari.

Hitimisho? Kwa upande wa anuwai kwa malipo pekee, Polestar 2 inashindana na Jaguar I-Pace (sehemu ya D-SUV) na wenzao wengine wa Uropa, sio Tesla. Lakini kwa suala la aesthetics ya vifaa, ambayo wahakiki wote wanasisitiza kwa umoja, ni bora kuliko Tesla. Faida yake kubwa pia ni matumizi ya mfumo wa Android Automotive, ingawa bado ina shida kupata vituo vya kuchaji.

> Polestar 2 - Mapitio ya Autogefuehl. Hili ndilo gari ambalo BMW na Mercedes walipaswa kutengeneza miaka 5 iliyopita [video]

Ingizo lote:

Hii inaweza kukuvutia: