Aina mbalimbali za BMW i3s za umeme [TEST] kulingana na kasi

Katika www.elektrowoz.pl tumejaribu BMW i3s - toleo la michezo la BMW i3 - kulingana na anuwai kulingana na kasi. Madhumuni ya jaribio lilikuwa kujaribu jinsi i3s hufanya kazi wakati mtu wa kawaida anaendesha kawaida. Haya hapa matokeo.

Hebu tuanze mwishoni, i.e. kutoka kwa matokeo:

• kwa kasi ya udhibiti wa meli ya 95 km / h tulitumia 16,4 kWh / 100 km
• kwa kasi ya udhibiti wa meli ya 120 km / h tulitumia 21,3 kWh / 100 km
• kwa kasi ya udhibiti wa meli ya 135 km / h tulitumia 25,9 kWh / 100 km

Udhibiti wa kasi ya cruise hii ndio tulitaka kuweka, kwa hivyo tuliweka udhibiti wa cruise. Walakini, kama kawaida, kasi za udhibiti wa safari zilisababisha kasi ya chini ya wastani. Na hii ndio mbinu:

• "Ninaweka kasi 90-100 km / h", yaani Udhibiti wa kusafiri kwa 95 km / h ulitoa kasi ya wastani ya 90,3 km / h,
• "Ninaweka kasi ya 110-120 km / h", i.e. Udhibiti wa meli 120 km / h ulitoa kasi ya wastani ya 113,2 km / h,
• "Ninadumisha kasi ya 135-140 km / h", ambayo inamaanisha kuwa udhibiti wa meli ya 135 km / h uliinuliwa hadi 140+ km / h wakati wa kuzidi ulisababisha kasi ya wastani ya 123,6 km / h tu.

Je, hii inalinganishwa vipi na kasi inayopendekezwa kwenye barabara za kitaifa na barabara kuu ili usipoteze safu yako nyingi sana? Hapa kuna mchoro. Kumwangalia kumbuka wao wastani kasi, ambayo ni, kasi ambayo lazima ushikilie kipima kasi 10-20 km / h juu kwenye kipima kasi:

Lakini kwa nini kasi ya wastani inaweza kuchanganyikiwa? Hapa kuna rekodi kamili ya jaribio na hali zote:

Mawazo ya majaribio

Kama sehemu ya jaribio, tuliamua kuangalia jinsi ingekuwa kusafiri kwa gari kama hilo huko Poland ikiwa mtu aliamua kupanda siku ya jua. Masharti ya kuendesha gari yalikuwa kama ifuatavyo:

• siku nzuri ya jua: joto kutoka digrii 24 hadi 21 (kwenye kabati kwenye jua: karibu 30),
• upepo mwepesi wa kusini-magharibi (hapa: tu kutoka upande),
• kiyoyozi kimewekwa kwa digrii 21 Celsius,
• Abiria 2 (wanaume wazima).

Kwa jaribio hilo, tulitumia sehemu ya barabara ya A2 kati ya kituo cha kuchaji cha Greenway kwenye mkahawa wa Stare Jabłonki na makutano ya Ciechocinek. Tulihesabu kwamba tunapaswa kupata matokeo mazuri kutoka kwa kitanzi angalau urefu wa kilomita 25-30, wakati sehemu yetu ya majaribio, kulingana na Google, ilikuwa kilomita 66,8, kwa hivyo tunazingatia matokeo karibu na halisi:

Gari: BMW i3s ya Umeme, Joker yenye Nguvu

Jaribio lilihusisha toleo la BMW i3s na vifaa vya juu na rangi nyekundu na nyeusi. Ikilinganishwa na BMW i3 ya kawaida, gari ina kusimamishwa kwa chini, ngumu, matairi pana na motor ya umeme ya farasi 184 yenye vipimo tofauti kidogo: mkazo zaidi juu ya utendaji kuliko uchumi.

> Msururu wa barabara kuu ya Tesla S P85D dhidi ya kasi ya barabara [CALCULATION]

Majina, aina halisi ya BMW i3s ni 172 km. kwa malipo moja. Uwezo wa jumla wa betri (kamili) ni 33 kWh, ambayo karibu 27 kWh inapatikana kwa mtumiaji aliye na kiasi kidogo. Tulifanya majaribio yote katika modi Farajahii ni chaguo-msingi baada ya kuanzisha gari - na angalau kiuchumi.

Kipima mwendo cha BMW na kasi halisi ya kuendesha gari

Tofauti na magari mengi kwenye soko, BMW i3s haipotoshi au kuongeza kasi iliyoonyeshwa. Wakati GPS yetu ilionyesha 111-112 km / h, odometers za BMW zilionyesha 112-114 km / h na kadhalika.

Kwa hivyo, tulipokuwa tukiendesha kwa kasi ya kilomita 120 / h, mtu anayeendesha gari sambamba na sisi kwenye gari lingine angeweza kuona karibu 130 km / h kwenye odometer yao (karibu 125-129 km / h, kulingana na chapa). Tunapojiwekea kazi ya "kuendesha gari kwa umbali wa 90-100 km / h", dereva wa gari la mwako wa ndani atalazimika kuzoea kuendesha gari kwa umbali wa 95-110 km / h.kuweka kasi (= kasi ya wastani halisi) sawa na yetu.

Mtihani 1a na 1b: kuendesha gari kwa kasi ya 90-100 km / h.

Badilisha: kuendesha gari kwa kawaida kwenye barabara ya kitaifa (hakuna barabara kuu au barabara kuu)

Kwa gari la mwako wa ndani:

safu ya uendeshaji ya mita 95-108 km / h (kwa nini? soma hapo juu)

Chaguo 1a:

• Udhibiti wa kusafiri: 92 km / h,
• wastani: 84,7 km / h.

Chaguo 1b:

• Udhibiti wa kusafiri: 95 km / h,
• wastani: 90,3 km / h.

Hapo awali tulipanga kuendesha gari kwa kasi ya 90 km / h, lakini kwa udhibiti wa cruise hadi 90 km / h, wastani uliongezeka polepole sana kutoka karibu 81 km / h. Tuliongeza kasi ya udhibiti wa cruise hadi 92 km / h, ambayo baadaye kupita sehemu ya mduara (kilomita 43) kulitupa wastani wa kilomita 84,7 tu kwa saa. Hii ilipunguza matumizi ya nishati na kutatiza vipimo.

Tuliamua kuwa ni wakati wa kubadilisha hali ya jaribio.

Tuliamua kuongeza kasi ya udhibiti wa meli hadi 95 km / h na tukadhani kwamba tutapita lori (na kwa hivyo kuharakisha kwa muda hadi 100-110 km / h) ili thamani ya wastani iwe karibu iwezekanavyo hadi 90 km / h. kufikia kasi ya wastani ya 90,3 km / h.

Ukweli wa kufurahisha: Baada ya maneva machache makali (kushika breki na kuongeza kasi), udhibiti wa safari wa BMW i3's ulikataa kutii, kwa madai kuwa vitambuzi vinaweza kuwa chafu. Baada ya kilomita chache, hali ilirejea kuwa ya kawaida (c) www.elektrowoz.pl

matokeo:

• umbali wa hadi kilomita 175,5 kwa malipo moja kwa chaguo 1a, ambapo:
  • wastani: 84,7 km / h,
  • Udhibiti wa kusafiri: 92 km / h,
  • tunapunguza mwendo malori yanapotupita.
• hadi kilomita 165,9 kwa malipo moja kwa chaguo 1b, ambapo:
  • wastani: 90,3 km / h,
  • Udhibiti wa kusafiri: 95 km / h
  • tunayapita malori na kuyakimbia taratibu.

Mtihani wa 2: kuendesha kwa kasi ya "110-120 km / h"

Badilisha: kwa madereva wengi kuendesha gari kwa kawaida kwenye barabara kuu na barabara kuu (tazama video)

Kwa gari la mwako wa ndani:

umbali wa mita 115-128 km / h

Mtihani # 1 uligeuka kuwa mgumu: tulikwama kwenye msongamano wa magari, malori yalikuwa yakitupita, mabasi yalikuwa yakitupita, kila mtu alikuwa akitupita (kwa hivyo 1a -> 1b). Ilikuwa hali isiyofurahisha. kwa sababu katika jaribio la 2 tuliongeza kasi ya udhibiti wa meli hadi 120 km / hili kasi ya wastani kufikia 115 km / h.

Tuligundua haraka sana kuwa hii ni suluhisho nzuri sana: kundi kubwa la madereva inasaidia 120 km / h kwenye barabara kuu. (yaani kuhusu 112 km / h kwa maneno halisi), ambayo ina maana kwamba kwa madereva wengi hii ni kasi ya kawaida kwenye barabara. Kwa kasi ya 120 km / h, polepole tulipita magari haya:

Athari? Cabin iliongezeka zaidi - soma: kuongezeka kwa upinzani wa hewa - na matumizi ya nishati yalizidi 21 kWh. Kwa uwezo wa betri wa takriban 30 kWh, hii ina maana kwamba mwanga wa onyo unakuja kichwani mwako: "Masafa yako yamepungua chini ya kilomita 150."

Haya hapa matokeo:

• kwa wastani: 113,2 km / h kando ya njia nzima (bila mwisho, i.e. kutoka kwa mgahawa),
• matumizi ya nishati: 21,3 kWh / 100 km;
• umbali wa hadi kilomita 127,7 kwa malipo moja.

Mtihani wa 3: kuendesha kwa kasi ya "135-140 km / h"

Badilisha: kasi ya juu inayoruhusiwa kwenye barabara kuu

Kwa gari la mwako wa ndani: umbali wa mita 140-150 km / h

Jaribio hili lilikuwa la kuvutia zaidi kwetu. Tulitaka kuona ni kiasi gani tunaweza kusafiri kwa malipo moja wakati kasi ni muhimu. Wakati huo huo, umbali huu ulipaswa kutuonyesha jinsi vituo vya kuchaji vya magari ya umeme vinapaswa kuwekwa ili kukidhi mahitaji ya wazimu kama huo.

Athari? Tulifanikiwa kuongeza kasi ya wastani wa kilomita 123,6 tu kwa saa. Kwa bahati mbaya, kasi ya 135-140 kwenye sehemu hii ya barabara iligeuka kuwa isiyo ya kawaida, na ingawa trafiki haikuwa kubwa sana, ilibidi tupunguze na kuongeza kasi kutokana na watumiaji wengine wa barabara.

Haya hapa matokeo:

• wastani: 123,6 km / h,
• matumizi ya nishati: 25,9 kWh / 100 km;
• umbali wa hadi kilomita 105 kwa malipo moja.

Muhtasari

Hebu tuangalie:

• kwa kasi ya 90-100 km / h - takriban 16 kWh / 100 km na takriban 165-180 km kwenye betri (asilimia 96-105 ya safu halisi ya EPA iliyotolewa na www.elektrowoz.pl),
• kwa kasi ya 110-120 km / h Takriban kWh 21 / kilomita 100 na takriban chaji ya betri ya kilomita 130 (asilimia 76)
• kwa kasi ya 135-140 km / h - karibu 26 kWh / 100 km na karibu 100-110 km kwenye betri (asilimia 61).

Matokeo yetu ya majaribio yanaweza kuonekana kama pigo kwa magari yanayotumia umeme. Wenye shaka wanawafasiri hivi na ... waache wafanye kwa hiari yao wenyewe. 🙂 Jambo muhimu zaidi kwetu lilikuwa kuangalia ni kiasi gani tunaweza kumudu.

Nini ni muhimu sana: hata kwa muda, hatukuhisi wasiwasi juu ya safu, kwamba gari lingeruka kutoka kwa njia iliyopigwa... Tuliendesha gari kutoka Warsaw zaidi ya Wloclawek bila matatizo yoyote, na pia tukaendesha hadi Plock ili kuangalia kituo kipya cha chaji cha Orlen:

Hiyo sio yote: "tumefika" ni neno la heshima sana, kwa sababu tulitaka kupima uwezo wa gari. Tuliendesha kila wakati na msongamano wa magari - yeyote anayeendesha kwenye njia ya Warsaw -> Gdansk anajua jinsi "trafiki" inahusiana na kanuni za sasa za trafiki - angalia kasi ya gari kwa njia mbalimbali.

Walakini, hii sio gari la wafanyabiashara ambao LAZIMA waendeshe kilomita 700 kwa siku kwa kilomita 150 kwa saa - bila kutaja mtandao wa sasa wa vituo vya malipo nchini Poland. Ili kasi hii ya usafiri iwe na maana, chaja zingehitaji kuwekwa kila baada ya kilomita 50 hadi 70, lakini hata hivyo, jumla ya muda wa kuendesha gari na kuchaji ungeongeza sana safari.

BMW i3s - bora kwa safari hadi kilomita 350 (kwa malipo moja)

Kwa mtazamo wetu, BMW i3s ndilo gari linalofaa kwa kuendesha gari hadi jiji au jiji na mazingira yake, ndani ya kilomita 100 kutoka msingi au kwa safari ya hadi kilomita 350 na chaji moja barabarani. Hata hivyo, uwezo wa juu wa farasi na utendakazi wa kuvutia humaanisha watu kuweka akili zao za kawaida kwenye rafu, na hiyo haifasiri vyema katika safu.

> Je, Nissan Leaf mpya hutoa sauti gani unapoendesha mbele na kurudi nyuma [Video ya USIKU, digrii 360]

Kwa safari ndefu tunapendekeza kasi kati ya 70 na 105 km/h (thamani za wastani, yaani, kati ya "Ninajaribu kuweka 80 km/h" na "Ninajaribu kuwa na kasi ya 110-120 km/h") . Wanapaswa kutosha kwa safari ya baharini na kuacha moja. Hadi mbili.

Kwa bahati nzuri, gari huchaji hadi kW 50 na betri haina overheat, hivyo kila kuacha nusu saa kuongeza karibu 20 kWh ya nishati kwa betri.

> Jinsi ya kuchaji inavyofanya kazi kwa haraka kwenye BMW i3 60 Ah (22 kWh) na 94 Ah (33 kWh)

Jinsi ya kuongeza anuwai ya BMW i3s?

1. Kutolewa

Kasi ya juu, ndivyo tunavyopata kutoka kwa kushuka kwa kasi. Ikiwa tutaamua kuendesha gari kwenye barabara kuu ya 90 km / h na kuruhusu lori zitufikie, tunaweza kuruka kwenye handaki ya hewa wanayounda. Matokeo yake 90 km / h katika udhibiti wa kusafiri wa baharini - ambayo inaweza kushikamana na gari mbele - tutafikia na matumizi ya nishati ya takriban 14-14,5 kWh kwa kilomita 100.!

Kwa kulinganisha: saa 140 km / h, hata wakati wa kwenda chini, matumizi ya nishati yalikuwa 15-17 kWh / 100 km!

2. Washa hali ya Eco Pro au Eco Pro +.

Upimaji ulifanyika katika hali ya starehe. Ikiwa tungebadilisha hadi Eco Pro au Eco Pro +, gari lingepunguza kasi yake ya juu (130 au 90 km / h), mara moja hutumia nishati na kupunguza nguvu ya kiyoyozi.

Kwa mtazamo wetu, Eco Pro inaonekana kuwa bora zaidi kwa kuendesha gari na tungependa ibakie bila kubadilika. Kwa kuongezea, hukuruhusu kuongeza safu kwa asilimia 5-10 bila kuathiri sana faraja ya kuendesha.

3. Pindisha vioo (haipendekezi).

Kwa kasi ya zaidi ya kilomita 100 / h, hewa huanza kuvuma sana kwenye vioo vya gari. Hii ina maana kwamba hutoa upinzani mwingi wakati wa kuendesha gari. Hatujajaribu hili, lakini tunafikiri kukunja vioo nyuma kunaweza kuongeza safu ya gari kwa asilimia 3-7 kwa malipo moja.

Hata hivyo, hatupendekeza njia hii.

Matangazo

Matangazo

Hii inaweza kukuvutia: