Harufu ya antifreeze katika cabin. Sababu na tiba
Sababu za harufu ya antifreeze katika cabin
Harufu ya kupendeza ya antifreeze kwenye cabin, inayoonekana hasa baada ya kuwasha heater, daima inasema jambo moja: kuna uvujaji wa baridi kwenye mfumo. Kuna njia nne kuu ambazo mvuke za antifreeze huingia kwenye cabin.
- Kupitia msingi wa hita unaovuja. Hii ndiyo sababu ya kawaida zaidi. Ikiwa harufu inatamkwa, ikifuatana na smudges ya antifreeze kwenye chumba cha abiria au fogging ya utaratibu wa madirisha ya gari kutoka ndani, basi uwezekano mkubwa wa radiator ya jiko imevuja. Kwa mfano, kwenye magari ya VAZ 2114 (na mifano yote ya mfululizo wa 10), na vile vile katika kizazi cha kwanza cha Kalina, radiator ya jiko hutengenezwa na mizinga miwili ya plastiki iliyoelezwa na asali ya alumini na mapezi. Uvujaji kawaida hutokea kwenye makutano ya plastiki na chuma. Kwenye magari "safi" zaidi ya VAZ, kama vile Grant, Priora na Kalina-2, radiator ya hita ni alumini yote. Ndani yake, mizinga ya asali kawaida huharibiwa au mabomba ya kuingilia yanavunjwa.
- Uharibifu wa bomba la bomba la bomba au bomba kwenye msingi wao. Katika kesi hiyo, harufu tu katika cabin kawaida huzingatiwa. Hakuna ukungu wa glasi au smudges, au sababu hizi hazitamkwa. Unyogovu wa mfumo kwa sababu hii kawaida hutokea kwenye viungo. Chini mara nyingi, mabomba yenyewe yanaharibiwa.
- Upungufu wa kutosha wa clamps kwenye mabomba ya radiator ya jiko. Antifreeze huingia kwenye kiungo hiki mara nyingi. malfunction inayoweza kurekebishwa zaidi. Imeondolewa kwa kuimarisha clamps.
- Ukiukaji wa uadilifu wa mfumo wa baridi mahali popote isipokuwa heater. Katika kesi hiyo, harufu kidogo tu ya antifreeze katika cabin inawezekana. Pia, chumba kizima cha injini kitanuka kama antifreeze. Shida kawaida hufuatana na kushuka kwa kasi na dhahiri katika kiwango cha baridi kwenye tank ya upanuzi na joto la gari.
Kuna sababu kadhaa za uharibifu wa mabomba, radiators (kati na heater), pamoja na mambo mengine ya mfumo wa baridi:
- antifreeze ya ubora wa chini;
- matumizi ya mara kwa mara ya maji badala ya baridi inayofaa;
- uingizwaji wa wakati wa baridi;
- uharibifu wa cavitation;
- shinikizo nyingi katika mfumo kutokana na matatizo na valve ya mvuke;
- overheating na kuchemsha kioevu;
- kuvaa asili na machozi.
Kwa kuonekana kwa kwanza kwa harufu ya antifreeze kwenye chumba cha abiria, ni muhimu kuangalia ukali wa mfumo. Tafadhali kumbuka: baadhi ya antifreezes huongezwa maalum na vipengele maalum vya fluorescent vinavyowaka chini ya mionzi ya ultraviolet. Hii husaidia kupata uvujaji mdogo.
Matokeo na suluhisho zinazowezekana
Tatizo la kuvuja antifreeze ina matokeo mabaya kadhaa.
- Kiufundi. Uvujaji mapema au baadaye utasababisha kushuka muhimu kwa kiwango cha antifreeze na overheating ya injini. Kibaridi kwenye kabati kitasababisha uoksidishaji wa kasi wa waasiliani za kielektroniki za kwenye ubao, kwani vizuia kuganda kwa sehemu ni maji. Na kwa uvujaji mkubwa wa baridi, shida hii inaweza kusababisha mzunguko mfupi kwenye wiring.
- Uendeshaji. Ukungu wa utaratibu wa madirisha kwa sababu ya kufidia kwa antifreeze kuacha mfumo kutapunguza kabisa mwonekano. Hatari ya kupata ajali itaongezeka. Unyevu mwingi katika cabin itasababisha kuonekana kwa Kuvu na mold. Na hii ni chanzo cha ziada cha harufu mbaya.
- Kifiziolojia. Ethylene glycol, sehemu kuu ya idadi kubwa ya vipozezi vya kisasa, ni sumu kwa wanadamu. Kiwango cha hatari ni kati ya gramu 100 hadi 300. Katika fomu ya tete, inapoingia kupitia mfumo wa kupumua, mkusanyiko wake katika mwili mara chache hufikia kiwango cha hatari. Hata hivyo, kwa kuvuta pumzi ya utaratibu wa mvuke, kizunguzungu, kichefuchefu, kukohoa na hasira ya utando wa mucous inawezekana. Kwa kuongeza, harufu ya antifreeze haipendezi kwa kila mtu na inaweza kuwa sababu ya ziada ya kuchochea.
Suluhisho bora katika hali hii ni ukarabati na uingizwaji wa mambo yaliyoharibiwa ya mfumo wa baridi. Kama kipimo cha muda, inawezekana kutumia sealant ya kutengeneza kwa radiator.
