Kubadilisha chujio cha mafuta kwenye Toyota Corolla

Usafi wa chujio huamua usafi wa mafuta ya juu na uendeshaji mzuri wa injini katika hali yoyote ya uendeshaji. Kwa hiyo, kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta cha Toyota Corolla ni mojawapo ya shughuli muhimu zaidi za matengenezo ya gari. Kubuni ya mashine inakuwezesha kufanya mabadiliko kwa mikono yako mwenyewe.

Kichujio cha mafuta kinapatikana wapi?

Kichujio cha mafuta kwenye Toyota Corollas ya kisasa iko kwenye moduli ya mafuta ndani ya tanki. Mpangilio huu wa vichungi ni wa kawaida kwa magari yaliyo na injini ya sindano ya mafuta mengi. Juu ya mifano ya awali (zinazozalishwa kabla ya 2000), chujio iko kwenye compartment injini na ni masharti ya ngao injini.

Mzunguko wa kubadilisha

Mtengenezaji haitoi uingizwaji wa chujio kama matengenezo yaliyopangwa, na hii inatumika sawa kwa Toyota Corolla katika miili ya mfululizo wa 120 na 150. Huduma nyingi, kulingana na hali halisi ya uendeshaji wa gari nchini Urusi, zinapendekeza uingizwaji wa prophylactically kila 70. - kilomita elfu 80. Uingizwaji unaweza kufanywa mapema ikiwa kuna dalili za uchafuzi wa kipengele cha chujio. Tangu 2012, katika fasihi ya huduma ya lugha ya Kirusi ya Toyota Corolla, muda wa uingizwaji wa chujio umeonyeshwa kila kilomita elfu 80.

Kuchagua chujio

Katika moduli ya ulaji wa mafuta, kuna chujio coarse kwenye ghuba, na chujio kizuri cha mafuta ndani ya moduli yenyewe. Kwa uingizwaji, unaweza kutumia vipuri vya asili na analogues zao. Kabla ya kununua chujio, ni vyema kufafanua mfano uliowekwa kwenye mashine.

Wakati wa kuchagua sehemu za awali za kusafisha faini, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba Corolla katika mwili 120 ilikuwa na vifaa vya aina mbili za filters. Matoleo ya awali kutoka 2002 hadi Juni 2004 yalitumia sehemu ya nambari 77024-12010. Kwenye mashine kutoka Juni 2004 hadi mwisho wa uzalishaji mwaka 2007, chujio kilicho na muundo uliobadilishwa kilitumiwa (sanaa. No. 77024-02040). Chaguo moja la chujio liliwekwa kwenye mwili wa 150 (sehemu namba 77024-12030 au chaguo kubwa la mkutano 77024-12050).

Kwa kuongezea, magari ya Corolla 120 yalitengenezwa kwa soko la ndani la Japani chini ya jina la Toyota Fielder. Mashine hizi hutumia chujio kizuri na nambari ya asili 23217-23010.

Analogs

Kichujio cha mafuta ya coarse kawaida hakibadilishwa, lakini katika kesi ya uharibifu inaweza kubadilishwa na sehemu isiyo ya asili ya Masuma MPU-020.

Wamiliki wengi, kwa sababu ya gharama kubwa ya vichungi vya asili, wanaanza kutafuta sehemu za bei nafuu na muundo sawa. Walakini, kwa magari kwenye mwili 120, sehemu kama hizo hazipo.

Kwa miili 150, kuna analogues kadhaa za bei nafuu, kutoka kwa wazalishaji JS Asakashi (kifungu FS21001) au Masuma (kifungu cha MFF-T138). Kwa wale ambao wanataka kuokoa pesa, kuna toleo la bei nafuu sana la chujio cha Shinko (SHN633).

Kwa Fielder, kuna vichungi sawa vya Asakashi (JN6300) au Masuma (MFF-T103).

Uingizwaji wa mwili wa Corolla 120

Kabla ya kuanza kazi, futa tanki iwezekanavyo, ikiwezekana kabla ya kiashiria kilichobaki cha mafuta kuwasha. Hii ni muhimu ili kupunguza hatari ya kumwaga petroli kwenye upholstery.

Vyombo vya

Kabla ya kubadilisha kichungi, jitayarisha vifaa na zana zifuatazo:

• screwdriver yenye blade nyembamba ya gorofa;
• bisibisi ya kichwa;
• koleo kwa kutenganisha kipande cha picha ya chemchemi;
• vitambaa vya kusafisha;
• chombo cha gorofa ambacho pampu hutenganishwa.

Hatua kwa hatua mwongozo

Algorithm ya vitendo:

1. Inua mto wa kiti cha nyuma cha kushoto na ukunje chini mkeka wa kuzuia sauti ili kufikia sehemu ya sehemu ya kuingiza mafuta.
2. Safisha tovuti ya ufungaji ya hatch na hatch yenyewe kutoka kwa uchafu.
3. Kutumia bisibisi, toa hatch iliyowekwa kwenye putty maalum nene. Putty inaweza kutumika tena, haipaswi kuondolewa kutoka kwa nyuso za mawasiliano ya hatch na mwili.
4. Safisha uchafu wowote uliokusanywa kutoka kwa kifuniko cha moduli ya mafuta.
5. Tenganisha kiunganishi cha nguvu kutoka kwa kitengo cha pampu ya mafuta.
6. Anzisha injini ili kutoa mafuta chini ya shinikizo kwenye mstari. Ikiwa hatua hii imepuuzwa, wakati tube imeondolewa, petroli itafurika mambo ya ndani ya gari.
7. Tenganisha zilizopo mbili kutoka kwa moduli: usambazaji wa mafuta kwa injini na kurudi kwa mafuta kutoka kwa adsorber. Bomba la shinikizo limeunganishwa kwenye moduli na kufuli ambayo huteleza kwa upande. Bomba la pili limewekwa na klipu ya kawaida ya chemchemi ya pete.
8. Fungua screws nane na bisibisi Phillips na uondoe kwa makini moduli kutoka kwenye cavity ya tank. Wakati wa kuondoa moduli, ni muhimu si kuharibu sensor ya kiwango cha mafuta ya upande na kuelea iliyowekwa kwenye mkono mrefu. Ni bora kufanya kazi zaidi kwenye chombo kilichoandaliwa ili kuzuia kupata mabaki ya petroli kutoka kwa moduli kwenye vitu vya ndani ya gari.
9. Toa latch ya lever na uondoe kuelea.
10. Tenganisha nusu za mwili wa moduli. Sehemu za kiunganishi za plastiki ziko karibu na sehemu ya juu ya moduli. Klipu ni dhaifu kabisa na ni muhimu kufanya operesheni hii kwa uangalifu.
11. Ondoa pampu ya mafuta kutoka kwa moduli na ukata kichujio. Pampu ya mafuta itatoka kwa nguvu kutokana na kuwepo kwa o-pete za mpira. Ni muhimu si kupoteza au kuharibu pete zinazoshikilia shinikizo la mafuta.
12. Sasa unaweza kubadilisha kichujio kizuri. Tunapiga kesi ya moduli na chujio coarse na hewa iliyoshinikizwa.
13. Kusanya na kusanikisha moduli kwa mpangilio wa nyuma.

Kubadilisha chujio kwenye hatchback ya Corolla 120

Kwenye gari la hatchback la 2006, chujio cha mafuta kimewekwa tofauti, hivyo utaratibu wa uingizwaji una nuances kadhaa. Pia, mpango kama huo ulitumiwa kwenye Corollas zote 120 zilizokusanywa na Waingereza.

Mlolongo wa uingizwaji:

1. Hatch ya moduli imewekwa kwenye bolts nne kwa screwdriver ya Phillips.
2. Moduli yenyewe imeingizwa kwa nguvu kwenye mwili wa tanki; dondoo maalum hutumiwa kuiondoa.
3. Moduli ina mwonekano tofauti kabisa. Ili kuiondoa, lazima kwanza uondoe hose kwenye msingi wa moduli. Hose inaweza kuondolewa tu baada ya preheating na dryer nywele.
4. Chujio yenyewe na pampu iko ndani ya glasi ya moduli na imefungwa kwa latches tatu.
5. Kipimo cha mafuta lazima kiondolewe ili kufikia kichujio.
6. Unaweza kuondoa chujio kutoka kwa kifuniko cha moduli tu wakati unapokanzwa na kavu ya nywele. Mistari ya mafuta italazimika kukatwa. Ni muhimu kukumbuka ni ipi kati ya zilizopo za chujio zinazoingia na ni zipi, kwani hakuna alama kwenye mwili.
7. Zima pampu ya chujio kwa bolt 17mm.
8. Sakinisha kichujio kipya cha Toyota 23300-0D020 (au sawa na Masuma MFF-T116) na usakinishe bomba mpya kati ya kichujio na pampu. Mirija inapaswa kupinda kwa urahisi kwani nusu za pampu huchajiwa awali kwenye tangi.
9. Chujio kibaya kiko kwenye glasi na huoshwa tu na kisafishaji cha wanga.
10. Mkutano zaidi na ufungaji unafanywa kwa utaratibu wa nyuma.

Jambo muhimu katika kazi ni kuhakikisha ukali wa kufaa kwa zilizopo mpya katika kufaa. Kabla ya kufunga moduli kwenye tank, ni bora kuangalia ubora wa kazi kwa kutumia pampu na suluhisho la sabuni. Kwa mujibu wa hakiki mbalimbali, chujio cha MFF-T116 haifai pampu vizuri. Chini ni mfululizo wa picha zinazoelezea utaratibu wa uingizwaji.

Kubadilishwa kwa TF katika mwili wa 150

Kubadilisha chujio cha mafuta kwenye Toyota Corolla ya 2008 (au chochote) katika mwili wa 150 ina tofauti chache kutoka kwa utaratibu sawa kwenye mwili wa 120. Wakati wa kuchukua nafasi, hakikisha kuwa pete za o zimewekwa vizuri kama zinaweka shinikizo kwenye chujio cha mafuta. katika mfumo wa mafuta. Tangu 2010, mfumo wa usalama umetumika, kiini chake ni kwamba pampu ya mafuta inafanya kazi tu wakati crankshaft ya injini inazunguka. Kwa kukosekana kwa shinikizo la mabaki katika mfumo, mwanzilishi anapaswa kugeuza injini kwa muda mrefu zaidi hadi pampu itengeneze shinikizo kwenye mstari wa usambazaji wa mafuta.

Mafunzo ya

Kwa kuwa modules ni sawa katika kubuni, hakuna mahitaji maalum ya zana na vifaa vya tovuti ya ujenzi. Utahitaji zana na vifaa sawa na wakati wa kubadilisha kichungi kwenye mashine zilizo na mwili 120.

Hatua za kazi

Wakati wa kubadilisha kichungi kwenye mwili 150, kuna idadi ya vidokezo ambavyo unahitaji kuzingatia:

1. Moduli ya mafuta imewekwa kwenye tangi na pete ya nyuzi ya plastiki iliyo na muhuri wa mpira. Pete inazunguka kinyume cha saa. Ili kuondoa pete, unaweza kutumia fimbo ya mbao, ambayo inaunganishwa na mwisho mmoja hadi kando ya pete, na mwisho mwingine hupigwa kidogo na nyundo. Chaguo la pili litakuwa kutumia vishikio vya gesi ambavyo vinashikilia pete kwenye mbavu.
2. Moduli ina mistari ya ziada ya mafuta kwa uingizaji hewa wa cavity ya tank. Kukata mirija ni sawa.
3. Moduli ina mihuri miwili. Pete ya kuziba ya mpira 90301-08020 imewekwa kwenye pampu ya sindano mahali pa ufungaji wake kwenye nyumba ya chujio. Pete ya pili 90301-04013 ni ndogo na inafaa ndani ya valve ya kuangalia kufaa chini ya chujio.
4. Wakati wa kuweka tena, funga kwa uangalifu spacer ya nati. Kabla ya kuimarisha tena nut, ni muhimu kuiweka mpaka alama kwenye nut na kwenye mwili (karibu na hose ya mafuta kwa injini) zimeunganishwa, na kisha tu kaza.

Video inaonyesha mchakato wa kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta kwenye Toyota Corolla ya 2011.

Chuja kwenye Corollas zingine

Kwenye mwili wa Corolla 100, chujio iko kwenye chumba cha injini. Ili kuibadilisha, ni muhimu kuondoa bomba la usambazaji wa hewa ya mpira kutoka kwa chujio hadi moduli ya koo. Bomba la tawi limewekwa na clamps za kawaida za screw na nut 10 mm. Bomba la mafuta, lililowekwa na nut 17 mm, linafaa chujio, chujio yenyewe imeshikamana na mwili na bolts mbili 10 mm. Hose ya chini ya usambazaji wa mafuta inaweza kufutwa kupitia shimo la fimbo ya kufunga kwenye upinde wa kushoto. Hakuna shinikizo katika mfumo, hivyo ugavi wa petroli hautakuwa na maana. Kichujio kipya kinaweza kusanikishwa (SCT ST 780 ya bei nafuu hutumiwa mara nyingi). Mfumo sawa wa kuchuja unatumika katika Corolla 110.

Chaguo jingine ni gari la kulia la 121 Corolla Fielder, ambalo linaweza kuwa gari la gurudumu la mbele au gari la magurudumu yote. Mahali pa moduli juu yake ni sawa na mfano wa 120, lakini tu kwenye magari ya magurudumu yote. Katika usanidi kama huo, sensor ya ziada ya mafuta imewekwa upande wa kulia. Katika kesi hii, moduli yenyewe ina bomba moja tu. Kwenye gari za magurudumu ya mbele, moduli imewekwa katikati ya mwili, na bomba mbili huenda kwake.

Wakati wa kuondoa moduli kutoka kwenye tangi, ni muhimu kuondoa bomba la ziada la usambazaji wa mafuta kutoka sehemu ya pili ya tank. Bomba hili liko kwenye Fielders ya magurudumu yote pekee. Gari la mbele la gurudumu lina valve ya kawaida ya kudhibiti shinikizo.

Gharama ya kazi

Bei ya vichungi vya asili kwa mfano 120 ni ya juu kabisa na ni kati ya rubles 1800 hadi 2100 kwa sehemu ya kwanza 77024-12010 na kutoka 3200 (kusubiri kwa muda mrefu - karibu miezi miwili) hadi 4700 kwa toleo la hivi karibuni 77024-02040. Kichujio cha kisasa zaidi cha kesi 150 77024-12030 (au 77024-12050) inakadiriwa kutoka rubles 4500 hadi 6 elfu. Wakati huo huo, gharama ya analogues Asakashi au Masuma ni kuhusu 3200 rubles. Analog ya bei rahisi zaidi ya Shinko itagharimu rubles 700. Kwa kuwa kuna hatari ya uharibifu au kupoteza pete za O wakati wa uingizwaji, sehemu mbili za awali, nambari za sehemu 90301-08020 na 90301-04013, zinapaswa kununuliwa. Pete hizi ni za bei nafuu, ununuzi wao utagharimu rubles 200 tu.

Analog ya kichungi coarse itagharimu takriban 300 rubles. Kwa magari ya "Kiingereza", kichungi cha asili kinakadiriwa kuwa karibu rubles elfu 2, na isiyo ya asili ni karibu rubles elfu 1. Utahitaji pia zilizopo mpya na pete za o, ambazo utalazimika kulipa takriban 350 rubles. Kichujio cha SCT ST780 cha Corolla 100 na 110 kinagharimu rubles 300-350.

Vipuri vya Fielder ni nafuu zaidi. Kwa hivyo, kichungi cha asili kinagharimu rubles 1600, na analogues kutoka Asakashi na Masuma zinagharimu rubles 600.

Matokeo ya uingizwaji wa wakati usiofaa

Uingizwaji wa wakati usiofaa wa chujio cha mafuta umejaa uharibifu mbalimbali kwa vipengele vya mfumo wa mafuta, ambayo itahitaji matengenezo ya gharama kubwa. Kwa uchafuzi mdogo wa kichungi, usambazaji wa mafuta kwa kasi ya juu unazidi kuwa mbaya, ambayo inaonyeshwa kwa kupungua kwa mienendo ya jumla ya gari la Toyota Corolla na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta husababisha overheating na kushindwa kwa kibadilishaji cha kichocheo.

Chembe za uchafu zinaweza kuingia kwenye mistari ya mafuta na sindano za kuingiza mafuta kwenye mitungi. Kusafisha nozzles zilizofungwa ni utaratibu wa gharama kubwa, na zaidi ya hayo, operesheni kama hiyo haisaidii kila wakati. Ikiwa zimeharibiwa au zimefungwa sana, nozzles zinapaswa kubadilishwa.

Embodiment wazi ya ubora wa petroli - chujio cha propylene