Uingizwaji wa Clutch kwenye Great Wall Hover

Utumiaji wa upitishaji wa mwongozo katika kivuko cha Kichina cha Great Wall Hover unapendekeza kuwa pia ina kitengo kinachoitwa clutch. Bila hivyo, ubadilishaji wa gia haungewezekana. Node hii katika Hover haiwezi kuhusishwa na kuaminika, chini ya hali ya kawaida ya uendeshaji, clutch ya asili hutumikia wastani wa kilomita elfu 80, na ikiwa huna bahati, matatizo yanaweza kutokea hata mapema.

Hivi karibuni au baadaye inakuwa muhimu kuchukua nafasi ya clutch. Kwa kuongeza, ni bora kubadilisha mkusanyiko mzima mara moja, kwani sehemu zake za sehemu zina takriban rasilimali sawa. Ingawa Great Wall Hover kwa ujumla inaweza kutumika, mchakato wa kubadilisha clutch ni ngumu sana na unatumia wakati, na hakika hutaki kufanya ukarabati kama huo tena kwa muda mfupi.

Kifaa na uendeshaji wa clutch katika Great Wall Hover

Hover ina clutch ya sahani moja na chemchemi ya shinikizo katikati ya casing. Casing (10) iliyofanywa kwa chuma ni pamoja na sahani ya shinikizo (inayoongoza) na chemchemi ya diaphragm. Ubunifu huu unajulikana kama kikapu. Kikapu kinaunganishwa na flywheel na bolts (11) na huzunguka pamoja na crankshaft.

Diski ya clutch (9), iliyofunikwa kwa pande zote mbili na mgawo wa juu wa msuguano, imewekwa kwenye splines za shimoni la pembejeo la gearbox. Wakati wa kuhusika, diski ya clutch inasisitizwa dhidi ya flywheel na sahani ya shinikizo la kikapu na inazunguka nayo. Na kwa kuwa diski ya clutch imewekwa kwenye shimoni la pembejeo la sanduku la gia, mzunguko kutoka kwa crankshaft hupitishwa kwa sanduku la gia. Kwa hivyo, diski inayoendeshwa ni kiungo kati ya injini na maambukizi. Chemchemi za damper zilizowekwa juu yake zimeundwa ili kulipa fidia kwa vibrations na mabadiliko yanayotokea wakati wa operesheni ya injini.

Great Wall Hover hutumia clutch ya hydraulic kutenganisha clutch. Inajumuisha:

- silinda kuu (1),

- silinda ya kufanya kazi (7),

- uma (lever) ya kutenganisha clutch (12),

- clutch (13) yenye kuzaa kutolewa,

- mabomba (2 na 5),

- tank ya upanuzi (17).

Mchoro pia unaonyesha kibakisha clutch cha kutolewa (14), buti (15) na pini ya usaidizi ya uma (16).

Vifunga vina nambari 3, 4, 6, 8 na 11.

Unapobonyeza kanyagio cha clutch, majimaji hutenda kwenye uma, ambayo huzunguka mhimili wake na kushinikiza kwenye fani ya kutolewa, ikiiondoa kando ya shimoni ya pembejeo ya sanduku la gia. Clutch ya kutolewa, kwa upande wake, inasisitiza kwenye ncha za ndani za petals za spring ya diaphragm, na kusababisha kuinama. Miisho ya nje ya petals huhamishwa kwa mwelekeo tofauti na kuacha kutoa shinikizo kwenye sahani ya shinikizo. Diski inayoendeshwa husogea mbali na flywheel, na upitishaji wa torque kutoka kwa injini hadi kwenye sanduku la gia huacha. Katika hatua hii, unaweza kubadilisha gia.

Ni dalili gani za kushindwa kwa clutch?

Shida ya kawaida ni kuteleza, ambayo ni, ushiriki usio kamili, wakati diski inayoendeshwa inateleza kwa sababu ya kutoshea kwa flywheel. Sababu zinaweza kuwa mafuta ya diski, kupungua kwa diski, kudhoofika kwa chemchemi ya shinikizo, pamoja na shida na gari. Kuteleza kunafuatana na kuzorota kwa sifa za kuongeza kasi ya gari, kushuka kwa nguvu ya injini, kusaga na kutetemeka wakati wa mabadiliko ya gear, pamoja na harufu ya mpira wa kuteketezwa.

Suala tofauti limejitolea kwa maswala yanayohusiana na kuteleza kwa clutch.

Utengano usio kamili hutokea wakati unyogovu wa kanyagio cha clutch hauhamishi diski ya clutch mbali kabisa na flywheel. Katika kesi hii, shimoni la pembejeo la sanduku la gia linaendelea kupokea mzunguko kutoka kwa injini. Uhamishaji wa gia ni ngumu na unaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa upitishaji. Hatua lazima zichukuliwe mara moja.

Ikiwa kushinikiza kanyagio cha clutch kunafuatana na hum au filimbi, basi kuzaa kutolewa kunahitaji kubadilishwa. "Kugonga" kwa upitishaji pia huzungumza juu ya malfunction yake inayowezekana.

Ikiwa pedal ina safari nyingi au jam, kosa lazima kwanza kutafutwa kwenye gari. Pedali "laini" inaweza kuonyesha hasa uwepo wa hewa katika mfumo wa majimaji. Tatizo hili linatatuliwa kwa kusukuma maji.

Ikiwa hitaji linatokea, katika duka la mtandaoni la Kichina, unaweza kuchukua vipuri muhimu kwa ajili ya matengenezo.

Jinsi ya kuchukua nafasi ya clutch kwenye Hover Kubwa ya Ukuta

Ili uweze kufika kwenye clutch, utakuwa na kukata shafts ya kadi kutoka kwa kesi ya uhamisho, kuondoa sanduku la gear, pamoja na lever ya gearshift kwenye cabin. Kwa kadi na lever ya gear, hakutakuwa na matatizo. Lakini kuvunja sanduku la gia, hata msaidizi mmoja hatatosha. Kimsingi, si lazima kuondoa kabisa sanduku la gia, inatosha kuisonga ili shimoni ya pembejeo itolewe kutoka kwa kitovu cha diski ya clutch.

Kuondoa maambukizi

1. Zima "minus" kwenye betri.

2. Futa shafts za kadiani. Ili kufanya hivyo, unahitaji funguo za 14 na 16. Usisahau kuashiria nafasi ya jamaa ya flanges na msingi au chisel.

3. Tenganisha viunganisho vyote, waya ambazo huenda kwenye sanduku la gear na kesi ya uhamisho. Toa waya zenyewe kutoka kwa vibano.

4. Ondoa silinda ya mtumwa wa clutch kwa kufuta bolts mbili zinazowekwa.

5. Kwa ufunguo wa 14, futa bolts 7 zinazoweka sanduku kwenye injini na bolts mbili zaidi na kichwa 10. Ili kufuta baadhi ya bolts, kamba ya upanuzi na kadiani inaweza kuhitajika.

6. Kisha, piga wasaidizi na uondoe sanduku la gear.

Au jaribu kusonga mwenyewe. Ili kufanya hivyo, utahitaji jack kwenye magurudumu, sakafu ya gorofa ambayo inaweza kusonga, pamoja na kila aina ya racks na inasaidia. Naam, savvy haitaumiza pia. Ikiwa una hamu na kila kitu unachohitaji kufanya kazi peke yako, basi fanya zifuatazo.

7. Upau wa msalaba lazima uungwe mkono na jack ya rununu ili usaidizi uanguke takriban katikati ya mvuto wa sanduku la gia na kesi ya uhamishaji.

8. Futa wrench kwa karanga 18 kupata kiungo cha msalaba na uondoe bolts.

9. Sasa unaweza kujaribu kusonga sanduku la gia ili kufungua ufikiaji wa clutch.

Futa

1. Weka alama kwenye nafasi ya jamaa ya kikapu, chemchemi na flywheel. Ondoa bolts zinazoweka kikapu kwenye flywheel.

2. Futa bracket ya kurekebisha na uondoe clutch na kuzaa kutolewa.

3. Ondoa uma wa kuzima pamoja na buti.

4. Ondoa kikapu na diski inayoendeshwa.

5. Angalia hali ya sehemu zilizoondolewa ili kuamua ikiwa zinahitaji kubadilishwa.

Diski ya mtumwa. Kutumia caliper, pima kina cha rivets zilizowekwa tena - inapaswa kuwa angalau 0,3 mm. Vinginevyo, disc lazima ibadilishwe kwa sababu bitana za msuguano zimevaliwa kupita kiasi.

Sakinisha diski kwenye shimoni la pembejeo la sanduku la gia na uangalie kukimbia kwake wakati wa kuzunguka na kipimo cha piga. Haipaswi kuzidi 0,8 mm.

 

Pima kukimbia kwa flywheel kwa njia sawa. Ikiwa ni zaidi ya 0,2 mm, flywheel lazima ibadilishwe.

Kutolewa kuzaa. Inapaswa kuzunguka kwa uhuru wa kutosha na sio jam. Angalia kuvaa na kucheza muhimu.

Unapaswa pia kuangalia hali ya fani ya mwongozo wa shimoni ya gia.

6. Weka diski inayoendeshwa kwenye flywheel. Usichanganye pande za diski. Kwa kuzingatia, tumia chombo maalum (arbor).

7. Weka kikapu kulingana na alama. Bolts zinapaswa kuimarishwa na torque ya 19 Nm kwa utaratibu ulioonyeshwa kwenye takwimu, kuanzia na tatu za kwanza karibu na pini zilizowekwa.

8. Kuwa na uhakika wa usahihi wa mpangilio wa chemchemi ya diaphragm kuhusu lebo. Kupotoka lazima iwe ndani ya 0,5 mm.

9. Kukusanya tena kwa utaratibu wa nyuma wa kuondolewa.

Clutch yoyote huisha mapema au baadaye na inahitaji kubadilishwa. Lakini chini ya sheria fulani, unaweza kuongeza muda wa uendeshaji wake sahihi.

Usishike kanyagio cha clutch kikiwa na huzuni kwenye taa za trafiki au kwenye msongamano wa magari. Hii itaweka chemchemi ya diaphragm na kutolewa kutoka kwa kuvaa mapema.

Ikiwa una tabia ya kushinikiza kidogo kwenye kanyagio, iondoe. Kwa sababu ya hili, disc haiwezi kushinikizwa kwa kutosha dhidi ya flywheel na kuingizwa, ambayo inaongoza kwa kuvaa haraka.

Jaribu kuanza kwa kasi ya chini ya injini. Baada ya kutumia gia ya 1, toa kwa upole kanyagio cha clutch hadi uhisi mtetemo wakati inapohusika. Sasa polepole hatua juu ya gesi na kutolewa clutch. Nenda!