Kubadilisha mkanda wa muda kwenye Volkswagen Golf V GTI

Leo, katika makala yetu, kizazi cha tano cha hatchbacks ya michezo ya Golf GTI itawasilishwa. Injini yenye nguvu ya farasi 200 ya gari hili itakupa raha safi ya kuendesha ikiwa hautasahau kuihudumia kwa wakati. Na sehemu muhimu ya matengenezo ni uingizwaji wa ukanda wa muda. Volkswagen inapendekeza kubadilisha kila kilomita 150.

Kumbuka kwamba mkanda uliovunjika wakati wa kuendesha unaweza kusababisha uharibifu mkubwa wa injini.

Kwa uendeshaji wa starehe, utahitaji kuunganisha injini na kuondoa gurudumu la mbele la kulia.

Kwanza, ondoa duct ya hewa. Njia ya hewa na hoses hutoka kwenye mfumo wa ulaji na kutoa hewa kabla ya kufikia mwili wa throttle (mshale nyekundu). Hewa hii husafiri kupitia bomba lililoimarishwa na skrubu ya 8mm (mshale wa bluu) na nyota ya T30 (kijani mshale) na kuingia kwa njia ya kuunganisha haraka (mshale wa njano).

Kisha unahitaji kuondoa ulinzi wa injini. Kuna skrubu nne za Torx T25 kila upande (mishale nyekundu) inayoshikilia mlinzi mahali pake, iondoe na uchomoe trei ya klipu ya msuguano (mishale ya njano) kwenye bumper ya mbele.

Ifuatayo, utahitaji kuondoa ukanda wa gari (mshale wa njano) na tensioner (mshale nyekundu).

Tunaondoa casing ya kinga ya utaratibu wa usambazaji wa gesi ili kuona ukanda na gear. Ili kufanya hivyo, fungua screws mbili za Torx T30 juu ya kifuniko cha kinga.

Kifuniko kinafaa vizuri, kwa hivyo kuwa mwangalifu usiharibu wakati wa kuiondoa. Chini ya ulinzi (mshale mwekundu) unaweza kuona ukanda na sprocket (mshale wa njano).

Tunazunguka motor mpaka notch kwenye gear (mshale nyekundu) inafanana na alama kwenye mwili (mshale wa njano).

Kumbuka: Mtu aliweka alama kwenye gurudumu katika sehemu mbili na nyeupe, lakini tunapaswa kuona alama kwenye gia (kishale nyekundu).

Unaweza kugeuza injini saa kwa kugeuza nati ya 19mm kwenye crankshaft.

Ondoa pulley ya crankshaft. Ukiwa umeshikilia boliti ya katikati ya mm 19 (mshale mwekundu), ondoa boliti sita za heksi 6mm kutoka kwenye kapi (mshale wa njano).

Puli ya crankshaft ina shimo la pini (mshale mwekundu) unaofungamana na pini ya crankshaft (mshale wa njano), hivyo inaweza tu kusakinishwa katika nafasi moja.

Tunafungua screws tano za Torx T30 kutoka kwenye kifuniko cha chini cha gari la ukanda wa muda. Bado hatuwezi kuondoa kifuniko kwani tunahitaji kuondoa vipachiko vya injini kwanza.

Kisha lazima uhamishe tank ya upanuzi ili kupata ufikiaji wa injini. Ikiwa hauogopi kumwaga baridi, basi hauitaji kuiondoa kutoka kwa hifadhi ya baridi; tenganisha fimbo ndogo (kijani mshale), kata kihisi (mshale wa manjano) na ufunue screws mbili za Torx T25 (mishale nyekundu) na uondoe hifadhi kwa upande, ukishikilia kwa wima ili usimwagike baridi. Ikiwa unaogopa kumwagika kwa baridi, tenga hose chini na uondoe baridi kutoka kwenye hifadhi. Hatua zilizobaki ni sawa na katika kesi ya kwanza.

Kutumia wrench 10, ondoa hifadhi ya washer ya windshield.

Ili kufanya kazi hiyo, utahitaji kuweka stendi chini ya injini. Ili kusambaza sawasawa uzito wa motor, bodi au plywood nene inaweza kuingizwa kati ya skid na sura.

Tunafungua bolts mbili za 13mm ambazo zinashikilia bracket kati ya gurudumu na mlima wa motor. Tunaelewa msingi.

Ondoa kuziba chini ya gurudumu la kulia na uondoe bolt 18mm chini yake.

Kwa kutumia wrench ya tundu ya 18mm, ondoa bolt ya chini ya injini (mshale nyekundu). Mshale wa njano unaonyesha shimo kwenye bawa ili kuondoa bolt ya pili.

Ifuatayo, fungua screws mbili za 18mm.

Tunafungua screws mbili za mm 16 ambazo huweka mlima kwenye sura.

Ondoa kwenye gari sehemu ya sura yenye usaidizi wa injini.

Kwa kutumia jeki, inua injini ili kupata kibali cha kutosha kufikia boliti ya mwisho ya kupachika injini ya 18mm.

Boliti ni ndefu kwa hivyo kuwe na nafasi ya kutosha kuiondoa.

Ondoa mlima wa injini kutoka kwa gari. Inafaa vizuri kwa hivyo lazima uilegeshe ili kuiondoa.

Sasa tunafungua screws mbili za mwisho za Torx T30 ambazo zinashikilia kifuniko cha chini cha ukanda wa saa.

Ondoa kifuniko cha ukanda wa muda wa chini.

Sasa tunaweza kufikia sehemu ya mbele ya injini. Kwa kutumia wrench ya tundu 19mm (mshale mwekundu), geuza motor saa na uangalie kuwa alama kwenye sprocket (mshale wa njano) inalingana na alama kwenye kichwa (kijani mshale).

Ukiwa na ukanda wa kuweka muda, weka alama chache kwenye sprocket na crankcase.

Ninafanya alama 2-3 ili kuona ikiwa unafanya kazi juu au chini ya motor (mishale nyekundu na ya njano).

Sasa kwa kuwa kila kitu kimeondolewa, tunaweza kupata vifaa vyote vya mbele ya injini: sprocket ya camshaft (mshale wa zambarau), mvutano wa ukanda (mshale nyekundu), rollers (mishale ya njano), crankshaft (mshale wa bluu) na pampu ya maji (kijani mshale).

Ili kuondoa mshipi, legeza nati ya 13mm (mshale mwekundu) kwenye kidhibiti kisha utumie kipenyo cha hex 8 kugeuza kidhibiti kinyume cha saa hadi mkanda ulegee.

Kwanza ondoa ukanda wa pampu.

Baada ya hayo, uondoe kwenye sehemu za chuma za injini.

Usakinishaji uko katika mpangilio wa nyuma. Daima funga ukanda kwenye pulley ya crankshaft mwisho. Wakati wa kufunga ukanda mpya, pindua kiimarishaji kwa mwelekeo wa mshale (mshale mwekundu, saa) mpaka notch ifuatane na kichupo (mishale ya kijani) na kaza nut 13mm. Kwa kutumia wrench ya soketi 19mm, geuza motor 2 kamili zamu ya saa kwa mkono. Alama kwenye sprocket, kichwa na alama tulizofanya zinapaswa kuwa kwenye mstari huo. Ikiwa hazifanani, basi ulifanya makosa mahali fulani, ondoa ukanda na ujaribu tena mpaka kila kitu kifanane kwa usahihi.