Ubadilishaji wa Ukanda wa Muda wa Mitsubishi Outlander

Katika mfumo wa usambazaji wa gesi, kutokuwa na uwezo wa kiunga cha kuunganisha kinachosawazisha camshaft na crankshaft ni lazima. Kwa hivyo, uingizwaji wa wakati wa ukanda wa Mitsubishi Outlander ni utaratibu muhimu. Mara kwa mara, sehemu hiyo lazima ichunguzwe kwa nyufa na uharibifu, kwa sababu kuvunjika kunatishia kuharibu injini na kurekebisha.

Inashauriwa kusasisha ukanda wa saa au kitu cha kusawazisha baada ya kilomita elfu 90 za gari au baada ya miaka 5 ya operesheni. Inawezekana mapema ikiwa kuna mashaka juu ya ubora wa bidhaa. Inapovunjwa, vali huinama kwenye injini yoyote ya Outlander. Inashauriwa kubadili kit, kwani kushindwa kwa kipengele kimoja kutasababisha ukarabati wa mara kwa mara.

Mnyororo au ukanda

Wamiliki wa gari mara nyingi hupendezwa na kile kinachotumiwa katika mnyororo wa saa wa Mitsubishi Outlander au ukanda. Kulingana na muundo na miaka ya utengenezaji, utaratibu wa usambazaji wa gesi wa Outlander unaweza kuwa na mnyororo au gari la ukanda. Itawezekana kuamua hili kwa kuonekana kwa kifuniko cha upande wa injini, iko upande wa ukanda wa alternator. Ikiwa nyenzo za mipako ni ngumu, chuma (aloi ya alumini), mnyororo hutumiwa. Bati nyembamba za vipande vingi au ngao za plastiki zinaonyesha gari linalobadilika, la kawaida la wakati.

Injini ya petroli ya lita 4 12B2,4 ina vifaa vya kuendesha mlolongo wa wakati. Hii ni aspirator ya ndani ya valve 16 iliyo na mfumo wa DOHC. Crankshaft ina shafts za ziada za kusawazisha ambazo huzuia mtetemo kutoka kwa nguvu za katikati zinazoibuka. Axles hizi zimeunganishwa na pampu ya mafuta kwa ushikamanifu zaidi.

Hifadhi ya mnyororo ni ya kuaminika kabisa. Kanuni ya operesheni ni kama ifuatavyo: torque hupitishwa kutoka kwa crankshaft hadi sprockets za camshaft.

Kwenye Mitsubishi Outlander DI-D, ukanda wa alternator pia huondolewa pamoja na ukanda kuu. Ni muhimu kuangalia taratibu zote ili kuzibadilisha na mpya katika kesi ya malfunction.

Msaada wa ziada juu ya mada:

• 2.0 GF2W na 2.4 - mnyororo;
• 2.0 V6 na mitungi 6 - ukanda;
• Silinda 4 - chaguzi zote mbili.

Mitsubishi outboard 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	ukanda
Mitsubishi 2 ya Nje, 4B11, 4B12	mnyororo
Mitsubishi 3 ya Nje, 4B11, 4B12	mnyororo

Uingizwaji, kwa mfano, wa injini ya mwako ya ndani ya 16-valve 2.0-lita.

Kitengo cha nguvu cha petroli cha lita 2 kina vifaa vya DOHC ya kawaida. Huu ni mfumo wa camshaft wa juu.

Vipuri vya asili

Vipengele vifuatavyo vya wakati ni vya kawaida kwenye Mitsubishi Outlander 2.0:

• ukanda wa muda MD 326059 kwa rubles 3000 - pia hutumiwa kwenye Lancer, Eclipse, Chariot;
• usawa shimoni gari kipengele MD 984778 au 182295 kwa rubles 300-350;
• tensioner na roller - MR 984375 (rubles 1500) na MD 182537 (rubles 1000);
• pulley ya kati (bypass) MD156604 kwa rubles 550.

Kuhusu mbadala, maelezo yafuatayo yanahitajika sana:

• ukanda kuu Bara CT1000 kwa rubles 1300;
• kipengele kidogo cha kusawazisha Bara CT1109 kwa rubles 200;
• mvutano wa NTN JPU60-011B-1, bei ya rubles 450;
• mvutano wa shimoni ya usawa NTN JPU55-002B-1 kwa rubles 300;
• bypass roller Koyo PU276033RR1D - rubles 200 tu.

NTN ni kampuni ya Kijapani inayojulikana kwa kuzalisha fani za ubora na sehemu mbalimbali za magari. Koyo ina historia ndefu ya ushirikiano na Toyota Motor Corp. Bidhaa za watengenezaji wote wawili zinaweza kuitwa asili, kwani sehemu za kampuni hizi mara nyingi huwa na vifurushi na uandishi wa Mitsubishi. Mteja hulipa zaidi tu kwa ajili ya ufungaji na fedha zaidi, karibu mara mbili.

Zana na vipuri

Zana na vipuri vinavyohitajika kuchukua nafasi ya ukanda wa saa wa Mitsubishi Outlander 2.0:

• mikanda - usambazaji wa gear, uwiano;
• tensor;
• rollers - mvutano, kusawazisha, bypass;
• seti ya funguo;
• Jack;
• wrench;
• bisibisi;
• vichwa;
• mkufu.

Kwa faraja yako:

• ondoa ulinzi wa injini ya mwako wa ndani - inakaa kwenye misaada chini ya gari;
• kuinua mbele ya kulia ya gari kwenye jack;
• fungua screws na uondoe gurudumu la kulia;
• ondoa vipengele vya mrengo na upande kuzuia upatikanaji wa mfumo wa usambazaji;
• ondoa kifuniko cha kinga kutoka kwa pulley ya crankshaft.

Sasa tunapaswa kwenda kwenye chumba cha injini:

• tunafungua kifuniko cha kinga, ambacho camshafts zote mbili ziko, hutegemea vifungo 4;
• ondoa hose ya uendeshaji wa nguvu;
• fungua pulley ya pampu wakati unaimarisha mkanda wa kurekebisha;
• kusimamisha motor kwa kuiweka kwenye mihimili ya mbao, ukishughulikia pedi ya kushoto kwa uangalifu, kwani inaharibika kwa urahisi chini ya mzigo;
• ondoa mto, hutegemea bolts 3;
• tumia spanner au wrench inayoweza kubadilishwa ili kugeuza tensioner ya ukanda kinyume na saa, na kurekebisha tensioner katika hali iliyopigwa na screwdriver ya curly; ikiwa hakuna screw, unaweza kuingiza drill ya ukubwa sahihi;
• hatimaye disassemble fasteners kapi pampu na kuondoa yao;
• ondoa kifuniko cha injini ya mapambo na uandishi wa Mitsubishi;
• ondoa shavings za waya kutoka kwa injini iliyoshikiliwa kwenye vijiti vya kuwasha.

Wakati wa kubadilisha muhuri wa mafuta ya crankshaft, fungua bolt ya kituo cha pulley ya crankshaft. Njia rahisi zaidi ya kufanya hivyo ni kwa kugeuka starter, kugeuka kwa sekunde kadhaa - gear ya nne. Kabla ya hayo, unahitaji kuweka ufunguo wenye nguvu chini ya gurudumu la gari la gari na uiingiza kwenye kichwa cha ukubwa unaofaa (21-22M).

Ikiwa kila kitu ni kavu na muhuri wa mafuta haupiti, inatosha kufuta vifungo 4 vya ziada kutoka kwa pulley ya crankshaft.

Lebo zimewekwa hivi. Crankshaft huzunguka saa hadi alama kwenye kifuniko cha injini na gia za camshaft zilingane.

• fungua roller ya kati ya ukanda wa gari;
• disassemble ulinzi wa chini wa utaratibu wa usambazaji wa gesi;
• fungua kapi ya kidhibiti cha ukanda wa muda;
• ondoa mvutano;
• vuta gia ya crankshaft;
• ondoa sensor ya nafasi ya crankshaft (CPC);
• fungua roller ya shimoni ya usawa na ukanda;
• vuta kapi ya ukanda wa muda.

Ufungaji unafanywa kwa mlolongo ufuatao:

• weka roller bypass pamoja na bracket;
• kurudi pampu ya uendeshaji wa nguvu mahali pake;
• zungusha roller ya kusawazisha, ukitengenezea alama kwenye pulley ya crankshaft na hatari kwenye injini ya mwako wa ndani;
• weka ukanda wa kusawazisha na kaza;
• hatimaye kaza roller ya kusawazisha - kipengele cha kawaida cha mvutano haipaswi kuinama zaidi ya 5-7 mm ikiwa unasisitiza kwa mkono wako kutoka juu;
• futa DPK;
• weka tena gia na mvutano;
• panga alama kwenye sprockets za camshaft na alama kwenye injini;
• weka ukanda wa muda;
• Weka alama kwenye pampu ya mafuta.

Hakikisha uangalie alama kwenye shimoni la pili la usawa au pampu ya mafuta. Tunahitaji kupata chini ya gari, kupata bolt ya cheche nyuma ya kichocheo. Ifungue na uingize bisibisi au bolt yoyote inayofaa ndani ya shimo. Ikiwa kuna zaidi ya 4 cm ya nafasi ya bure ndani, alama zimewekwa kwa usahihi. Ikiwa inashikamana, geuza gear ya pampu ya mafuta 1 na uangalie tena. Rudia mpaka bolt itazama zaidi ya cm 4-5.

Alama ya pampu ya mafuta iliyowekwa vibaya husababisha usawa katika shimoni la usawa. Hii husababisha kelele na vibration.

A plus:

• kupe kwenye gia nyingine;
• weka ukanda wa muda kwenye crankshaft na gear ya pampu ya mafuta;
• kugeuza roller kwa haki, kufikia mvutano wa awali;
• hatimaye kaza screw ya ukanda wa muda na uondoe kwa makini pini;
• angalia mara mbili maandiko yote;
• weka pulley ya crankshaft, uigeuze saa hadi alama kwenye camshaft zifanane na hatari za ICE;
• weka kifuniko cha chini cha kinga;
• screw roller kati ya shimoni gari;
• kukusanya viungo vingine na sehemu;
• kufunga gurudumu la pampu, kaza kwa bolts;
• weka kamba ya kunyongwa;
• screw mlima wa injini iliyoondolewa;
• angalia jinsi kipengele cha hinge kinavyotembea kwenye rollers na pulleys;
• kufunga kifuniko cha juu cha muda;
• rudisha vifuniko mahali pake.

Mfumo wa usambazaji wa gesi uliokusanywa vizuri hujifanya kujisikia. Hadi 3000 rpm, uendeshaji wa injini hauonekani, hakuna vibrations na jerks. Kwa kasi zaidi ya 130 km / h, sauti tu ya magurudumu kwenye lami inasikika.

Video: kuchukua nafasi ya ukanda wa muda wa Mitsubishi Outlander

Kazi inayohusiana

Kubadilisha mkanda wa muda kwenye gari la Outlander ni utaratibu mpana unaohusisha vipengele na sehemu nyingi za wahusika wengine. Kwa hivyo, inashauriwa kuchukua nafasi ya sehemu zifuatazo kwa wakati mmoja:

• gasket chini ya pampu au pampu ya maji yenyewe;
• crankshaft, camshaft, mihuri ya pampu ya mafuta;
• mito ya ICE;
• bolt ya kituo cha crankshaft.

Inawezekana kufunga sehemu za asili au za analog. Sehemu kutoka kwa Gates (ukanda wa muda, bolts), Elring (mihuri ya mafuta), SKF (pampu) hutumiwa mara nyingi.